中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（余昶）豐田汽車在6月16日舉行的年度股東大會(huì)上表示，出于對(duì)新興市場(chǎng)不確定性的擔(dān)憂，因此決定未來將提供多種動(dòng)力系統(tǒng)，包括混動(dòng)和氫燃料電池技術(shù)，不僅專注于純電動(dòng)車。未來30年該公司的產(chǎn)品陣容將包含無數(shù)的選擇，而不僅僅是電動(dòng)汽車。

（圖片來源：豐田汽車官方）

豐田董事Shigeki Terashi在回答一位投資者的問題時(shí)表示：“現(xiàn)在將所有精力集中在一種選擇上還為時(shí)過早?！盩erashi解釋了豐田的電動(dòng)化路線為何與本田等其他公司不同，后者的計(jì)劃是到2040年時(shí)只銷售電動(dòng)汽車。Terashi表示，在2050年之前，包括混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車在內(nèi)的多種選擇需要相互競(jìng)爭(zhēng)，以便該公司最終留下最佳選擇。

與通用等其他汽車巨頭相比，豐田希望堅(jiān)定其立場(chǎng)，即除了純電動(dòng)汽車之外，其他類型的車型也將在全球汽車市場(chǎng)上發(fā)揮持久作用。豐田首席技術(shù)官M(fèi)asahiko Maeda表示：“一些人喜歡純電動(dòng)汽車，也有一些人認(rèn)為目前的技術(shù)并不能帶來便利。最終，最重要的是客戶的選擇?！?/p>

豐田接受純電動(dòng)汽車的速度較慢，其原因不僅僅是對(duì)消費(fèi)者需求的預(yù)測(cè)。一些研究顯示，生產(chǎn)電動(dòng)汽車和電池所需的原材料，以及生產(chǎn)過程中的排放量，都超過了傳統(tǒng)汽車。豐田表示，將努力精簡(jiǎn)其生產(chǎn)流程，降低電動(dòng)汽車和其他車輛的生產(chǎn)成本。Terashi表示，在降低排放量方面，“我們將著眼于電動(dòng)汽車的整個(gè)生命周期”。他所指的生命周期包括與生產(chǎn)、使用和報(bào)廢相關(guān)的排放。

不過，豐田雖然并不會(huì)全力押注于純電動(dòng)車，但是面對(duì)中國(guó)、美國(guó)和歐洲市場(chǎng)的需求，也會(huì)投入純電動(dòng)車的研發(fā)，豐田bZ4X純電SUV將于年內(nèi)量產(chǎn)，斌輝在2022年開始正式銷售，未來該車還將引入中國(guó)生產(chǎn)。

與此同時(shí)，豐田高層也向外界表態(tài)，最終決定豐田未來產(chǎn)品規(guī)劃的還是消費(fèi)者的選擇，當(dāng)前在美國(guó)市場(chǎng)純電動(dòng)車的比例僅占2%，即便輿論呼聲極高，但也是非常小眾的。

因此，在未來很長(zhǎng)一段時(shí)間中，豐田將會(huì)繼續(xù)提供燃油、混動(dòng)、氫燃料電池以及純電動(dòng)汽車等多種動(dòng)力總成選項(xiàng)。