中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（劉嵩） 對(duì)BMW iX3來說，它代表的不只是寶馬在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力，更是寶馬可持續(xù)發(fā)展理念的最好證明。

2011年，在寧德時(shí)代成立的第二年，華晨寶馬成為其第一家合作品牌，正是這個(gè)“第一次”，不僅為寧德時(shí)代帶來了日后的輝煌，也為華晨寶馬提供了強(qiáng)有力的產(chǎn)品保障。高手間的合作向來是互相成就，寧德時(shí)代與華晨寶馬印證了這一點(diǎn)。

華晨寶馬與寧德時(shí)代合作商的成功，來自雙方共同的發(fā)展理念

對(duì)寧德時(shí)代來說，與華晨寶馬這個(gè)高手的合作之初，就讓其領(lǐng)略了為什么華晨寶馬是成功的那一個(gè)。當(dāng)整整800頁(yè)、20萬字的電池電芯需求擺在僅僅成立第二年的寧德時(shí)代面前時(shí)，寧德時(shí)代才忽然意識(shí)到，想要與世界頂尖車企合作，絕不能有一點(diǎn)兒差錯(cuò)。從那時(shí)起，“零缺陷”與“可持續(xù)發(fā)展”便成為雙方共同的發(fā)展目標(biāo)。

其中，產(chǎn)品“零缺陷”方面是以電池生產(chǎn)方寧德時(shí)代為主導(dǎo)，其建立的極限制造創(chuàng)新體系，通過實(shí)現(xiàn)三個(gè)目標(biāo)來確?！傲闳毕荨保阂皇菃误w安全失效率要由ppm級(jí)（百萬分之一）提高三個(gè)數(shù)量級(jí)，做到ppb級(jí)（十億分之一）；二是要保障電池產(chǎn)品從第一個(gè)循環(huán)，到成千上萬個(gè)循環(huán)，全生命周期的可靠性；三是要大幅提高生產(chǎn)效率，保障TWh級(jí)的高質(zhì)量交付能力。

“可持續(xù)發(fā)展”方面，華晨寶馬對(duì)于寧德時(shí)代的要求可謂苛刻至極，在雙方合作的十年時(shí)間里，逐步建立起自身的企業(yè)可持續(xù)發(fā)展管理體系。2018年底，寧德時(shí)代正式成立可持續(xù)發(fā)展管理委員會(huì)，開始對(duì)能源、安全、勞工、供應(yīng)鏈、信息安全等進(jìn)行規(guī)劃，并制定了可持續(xù)發(fā)展承諾、可持續(xù)發(fā)展方針及相應(yīng)的組織架構(gòu)。根據(jù)華晨寶馬方面的要求，目前寧德時(shí)代交付的BMW車型的電芯產(chǎn)品生產(chǎn)過程已實(shí)現(xiàn)100%綠色電力，這正是華晨寶馬要求可持續(xù)發(fā)展理念的重要一環(huán)。

在華晨寶馬關(guān)于BMW iX3的交流會(huì)上，華晨寶馬從始至終都在提及可持續(xù)發(fā)展理念，可見這對(duì)華晨寶馬的重要性。從全球減碳的角度上看，這樣的理念勢(shì)在必行，且不能僅靠某一個(gè)或某幾個(gè)企業(yè)的努力，而是需要從全產(chǎn)業(yè)鏈出發(fā)，保證行業(yè)內(nèi)步調(diào)的一致性。對(duì)此，華晨寶馬從供應(yīng)商的選取，就嚴(yán)格遵循這一點(diǎn)，只有雙方價(jià)值觀、發(fā)展理念一致，才能成為深度可持續(xù)發(fā)展的合作伙伴。能夠看出，華晨寶馬對(duì)選取供應(yīng)商嚴(yán)肅的態(tài)度，只有如此，企業(yè)才能不斷良性發(fā)展，研發(fā)制造出頂級(jí)產(chǎn)品。

華晨寶馬供應(yīng)鏈與技術(shù)的集大成者，iX3產(chǎn)品力毋庸置疑

從電動(dòng)車這幾年的發(fā)展趨勢(shì)來看，大部分造車新勢(shì)力更多提及的是智能化、網(wǎng)聯(lián)化以及整車動(dòng)力性能及續(xù)航能力，在筆者看來，無論有多少黑科技加持，電動(dòng)車首先得能稱之為“車”，這才應(yīng)該是對(duì)電動(dòng)車最基本的要求。

而怎樣理解“車”這個(gè)概念，在汽車發(fā)展的一百多年里，人們雖不斷地追求最極致的性能體驗(yàn)、最智能的人車互動(dòng)體驗(yàn)，但歸結(jié)到根本，想要建立上述這兩方面，需要完美的地基搭建，而這個(gè)地基指的就是整車的品質(zhì)、可靠性。對(duì)于華晨寶馬這樣的世界頂級(jí)汽車企業(yè)，其一貫秉承著“只與世界最好的零部件供應(yīng)商”合作的理念，為打造最好的產(chǎn)品奠定基礎(chǔ)。

在寧德時(shí)代，筆者見識(shí)了寶馬眼里“世界最好的零部件供應(yīng)商”。從進(jìn)入廠房開始，“零缺陷”這個(gè)詞出現(xiàn)在任何你能觸及到的角落。而在往年華晨寶馬舉辦的參觀其他國(guó)內(nèi)零部件供應(yīng)商的活動(dòng)中，同樣能在其他的零部件供應(yīng)商廠房?jī)?nèi)看到關(guān)于“零缺陷”的標(biāo)語，這就是華晨寶馬與供應(yīng)商之間的默契。

為什么說其是華晨寶馬供應(yīng)鏈與技術(shù)的集大成者，據(jù)華晨寶馬介紹，iX3采用的零部件均來自華晨寶馬最頂級(jí)的零部件供應(yīng)鏈，而作為目前寶馬在全球最大的生產(chǎn)廠商，華晨寶馬同樣有著寶馬集團(tuán)最先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備及工藝制造水平，因此，iX3擁有從原材料到生產(chǎn)制造，再到質(zhì)量管控的世界最先進(jìn)水準(zhǔn)，打造出的產(chǎn)品不言而喻。

華晨寶馬保證了iX3整車制造水準(zhǔn)，寧德時(shí)代則保證了電動(dòng)車內(nèi)最核心的電池的最高制造水準(zhǔn)。800頁(yè)的電池電芯需求是華晨寶馬對(duì)寧德時(shí)代的信任，也為寧德時(shí)代指明了最清晰的電池研發(fā)方向。經(jīng)過近十年的沉淀，搭載在iX3上的電池已在安全性、可靠性、續(xù)航能力上均有上佳表現(xiàn)。

目前，寶馬集團(tuán)的第五代BMW eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，配合寧德時(shí)代出品的高效電池，已經(jīng)能為iX3提供500km的續(xù)航里程以及百公里16.7千瓦時(shí)的能耗水準(zhǔn)。有人對(duì)此會(huì)產(chǎn)生質(zhì)疑，造車新勢(shì)力很多車型都能將續(xù)航做到600km，為什么作為豪華品牌的寶馬只將iX3做到500km？當(dāng)然不是華晨寶馬無法實(shí)現(xiàn)這個(gè)里程，只是從安全及整車性能上的綜合考量，500km的續(xù)航已經(jīng)能滿足日常大部分用車需求。據(jù)華晨寶馬方面介紹，如果不考慮目前整車性能的平衡，iX3的續(xù)航里程能輕松做到660km。

深度體驗(yàn)iX3，比燃油車更勝一籌

全程300公里，其中有一半是山路，一半是高速，能夠理解華晨寶馬本次試駕線路設(shè)置的用心良苦。電動(dòng)車的能耗與燃油車恰恰相反，速度越快能耗越大，因此，本次試駕的前半段基本為高速場(chǎng)景，看著續(xù)航里程還剩350km的iX3，筆者心里確實(shí)有些焦慮，開完了100多公里的高速，剩余的續(xù)航還能應(yīng)付之后的山路嗎？

帶著忐忑的心情出發(fā)，卻帶來意外的驚喜，從出發(fā)開始，筆者就使用正常的模式駕駛，空調(diào)音響均正常使用，看著能耗表的數(shù)據(jù)顯示，開始還有些焦慮的筆者逐漸放松了下來。將動(dòng)力回收力度調(diào)到最高，進(jìn)入單踏板模式，開啟輔助駕駛模式，加上前面有卡著高速限速駕駛的廂式貨車，利用前車的破風(fēng)和輔助駕駛及動(dòng)力回收的精確計(jì)算，筆者看到能耗表顯很多時(shí)候會(huì)達(dá)到0能耗，且大部分時(shí)間能夠?qū)⒛芎谋３衷?到8千瓦時(shí)，這讓筆者一度以為華晨寶馬對(duì)于iX3百公里16.7千瓦時(shí)能耗的宣傳是極度的謙虛。更令人驚訝的是，在后續(xù)華晨寶馬統(tǒng)計(jì)的本次參與試駕車輛的能耗時(shí)，能耗最低的車輛在高速上做到了百公里4.7千瓦時(shí)，只有寶馬宣傳平均能耗的四分之一，而且這輛車并未采用違背日常駕駛常理的駕駛形式，而是在100分鐘內(nèi)行駛了100公里，這足以說明第五代BMW eDrive的出色性能。

高速公路只是能展現(xiàn)iX3的電動(dòng)表現(xiàn)，而之后的山路則是考驗(yàn)這輛車綜合性能的最佳方式。iX3與很多造車新勢(shì)力不同，并未采用雙電機(jī)布置，而是只采用了后驅(qū)的單電機(jī)布置，這也回歸到了寶馬最引以為傲的后驅(qū)性能車方案。在實(shí)際駕駛中，iX3真實(shí)地印證了駕駛教練的一句話，它要比X3的駕駛感受好得多。

沒有了發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴，取而代之的是世界音樂家漢斯·季默傾力打造的動(dòng)力配樂，感受不一樣的激情。電動(dòng)車由于其獨(dú)有的特性，動(dòng)力輸出非常平順，有個(gè)細(xì)節(jié)就是，iX3的電門腳感基本與X3一致，并沒有輕盈感，而是反饋力度清晰，這樣能讓駕駛員擁有更好的電門控制感受，有種駕駛?cè)加蛙嚨牟僮鞲小?/p>

操控方面，iX3更低的離地間隙以及電池布局為其帶來更低的整車重心，使其有了更勝燃油SUV的操控水準(zhǔn)。在快速過彎時(shí)，更好的車身剛性及更低的重心使其能夠更精準(zhǔn)地入彎出彎，能夠有效保證整車循跡性。

在試駕當(dāng)天，正趕上江南梅雨季節(jié)，暴雨的突襲不僅沒有澆滅我們對(duì)試駕的熱情，反而讓我們對(duì)這款車更具期待。瓢潑大雨幫我們很好地測(cè)試了iX3的防水能力，這也是電動(dòng)車的必測(cè)項(xiàng)目。而更濕滑的山路及超低的能見度時(shí)刻考驗(yàn)著駕駛員的駕駛能力及車輛的性能。最終，iX3贏得了我們的信任，安全且舒適地將我們送到目的地。

當(dāng)?shù)竭_(dá)目的地時(shí)，看著表顯65km的剩余續(xù)航里程，再看看已經(jīng)行駛了300公里的數(shù)據(jù)，iX3的表顯數(shù)據(jù)與實(shí)際表現(xiàn)數(shù)據(jù)相差無幾，沒有虛標(biāo)。

總結(jié)：終于，華晨寶馬推出了真正能稱之為“車”的電動(dòng)車，用頂級(jí)的品質(zhì)打造車，用頂級(jí)供應(yīng)商為車賦予電動(dòng)屬性。通過iX3，我們清晰看到了華晨寶馬對(duì)于“零缺陷”和“可持續(xù)發(fā)展”理念的理解，這為華晨寶馬此后電動(dòng)化產(chǎn)品的推出打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。相信在未來，通過華晨寶馬與其零部件供應(yīng)商一致的價(jià)值觀與生產(chǎn)理念，能夠?yàn)橄M(fèi)者打造更適宜當(dāng)前市場(chǎng)的電動(dòng)化產(chǎn)品。以品質(zhì)打天下，是華晨寶馬最好的選擇。（圖片均來自華晨寶馬官方）