中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（張陽）北京時(shí)間7月13日19:30，大眾汽車集團(tuán)發(fā)布了2030 NEW AUTO戰(zhàn)略，宣布將加速轉(zhuǎn)型成為軟件驅(qū)動(dòng)型移動(dòng)出行服務(wù)提供者。到2030年，大眾集團(tuán)將按照《巴黎協(xié)定》的承諾，將每輛汽車在整個(gè)生命周期內(nèi)的碳足跡與2018年相比減少30%，到2040年，大眾集團(tuán)在全球主要市場(chǎng)的所有新售車輛將接近零排放。最遲到2050年，集團(tuán)將實(shí)現(xiàn)碳中和。
圖片來自大眾汽車集團(tuán)
產(chǎn)品方面，集團(tuán)將每年至少推出一款新的純電動(dòng)車型，預(yù)計(jì)在今年發(fā)布ID.BUZZ車型，其將搭載大眾集團(tuán)最新的自動(dòng)駕駛技術(shù)。奧迪將于2022年推出一款全新的純電動(dòng)概念車，具有L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，2023年推出Q6 e-tron。2025年將推出SSP平臺(tái)打造的首款車型ARTEMIS，同年于歐洲試點(diǎn)自動(dòng)駕駛服務(wù)，最終于2030年推出可完全自動(dòng)駕駛的車型。
其中，SSP平臺(tái)將是大眾汽車集團(tuán)的下一代機(jī)電一體化平臺(tái)，其將整合為適用于集團(tuán)旗下所有品牌和所有級(jí)別車型的機(jī)電一體化平臺(tái)架構(gòu)。隨著時(shí)間推移，SSP平臺(tái)將顯著降低工藝流程復(fù)雜性，并將是一個(gè)集純電動(dòng)、全面互聯(lián)和高度可擴(kuò)展性于一身的全新汽車平臺(tái)。2026年，集團(tuán)計(jì)劃在SSPORT平臺(tái)上生產(chǎn)純電動(dòng)車，在其生命周期預(yù)計(jì)將有4000多萬輛汽車下線。為了提高SSP平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)力，大眾汽車集團(tuán)將在沃爾夫斯堡投資約8億歐元建立一個(gè)全新的研發(fā)中心，開展平臺(tái)核心和模塊設(shè)計(jì)工作。
除此之外，大眾汽車集團(tuán)還將在車輛軟件領(lǐng)域進(jìn)行深度研發(fā)，將會(huì)交由集團(tuán)內(nèi)部專門的軟件研發(fā)部門——“CARIAD”進(jìn)行針對(duì)車輛操作系統(tǒng)軟件和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)軟件的研發(fā)，并持續(xù)追加投資。預(yù)計(jì)在2025年開發(fā)出全新的軟件平臺(tái)，并作為集團(tuán)所有車型產(chǎn)品的主架構(gòu)。
2030年，電力將成為大眾汽車集團(tuán)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，“電池電芯與系統(tǒng)”和“充電與能源”將成為大眾汽車集團(tuán)新技術(shù)部門下的兩大支柱。集團(tuán)目標(biāo)是在電池價(jià)值鏈中達(dá)成閉環(huán)系統(tǒng)，包括原材料、電池生產(chǎn)和加工以及再處理，并開展最可持續(xù)和最具成本效益的電池制造方式。
為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，集團(tuán)將引入標(biāo)準(zhǔn)電芯，預(yù)計(jì)到2030年可降低50%的成本，并開始廣泛應(yīng)用于集團(tuán)旗下各品牌約80%的電動(dòng)汽車。至2030年，位于歐洲的6座超級(jí)電池工廠的總年產(chǎn)能將高達(dá)240千兆瓦時(shí)，以確保集團(tuán)未來電池供應(yīng)。此外，集團(tuán)旗下低端車型將以磷酸鐵鋰電池為主，中端車型將以高錳電池為主，高端車型則以高鎳電池為主，最終生產(chǎn)出固態(tài)電池。
值得一提的是，為了在中國市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)更好發(fā)展，大眾安徽將成為部署機(jī)電一體化平臺(tái)的重要基地。大眾汽車（中國）投資有限公司與合肥國軒高科動(dòng)力能源有限公司達(dá)成協(xié)議，國軒高科將開發(fā)第一代標(biāo)準(zhǔn)電芯，用于集團(tuán)常規(guī)量產(chǎn)車型。
到2030年，大眾汽車集團(tuán)將擁有運(yùn)營自動(dòng)駕駛車隊(duì)的系統(tǒng)能力，集團(tuán)將建立車隊(duì)并拓展相關(guān)的移動(dòng)出行服務(wù)和融資業(yè)務(wù)。搭載完全自動(dòng)駕駛技術(shù)的“出行即服務(wù)”和“運(yùn)輸即服務(wù)”業(yè)務(wù)將成為NEW AUTO的重要組成部分。在未來幾年內(nèi)，出行服務(wù)平臺(tái)將整合集團(tuán)及旗下品牌的所有移動(dòng)出行服務(wù)。集團(tuán)將建立一個(gè)涵蓋所有出行服務(wù)的車隊(duì)，從租賃、預(yù)訂到共享、約車服務(wù)一應(yīng)俱全，以確保高便捷性、高占用率和高盈利能力。
中國市場(chǎng)，將對(duì)集團(tuán)未來移動(dòng)出行變革的成功起到關(guān)鍵作用。通過ID.4、ID.6和即將登陸的ID.3，大眾汽車攜手合作伙伴向市場(chǎng)推出純電動(dòng)車系列，并將集團(tuán)新成立的新能源汽車合資企業(yè)――大眾安徽打造成SSP平臺(tái)的本土生產(chǎn)基地，其中包含正在建設(shè)的新研發(fā)中心。大眾汽車集團(tuán)還將借助更多本土人才技能和能力進(jìn)一步擴(kuò)大在中國的業(yè)務(wù)。