中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（張陽）外媒Expatica近日報道，據(jù)德國聯(lián)邦運(yùn)輸局統(tǒng)計，8月德國共注冊了193,307輛新車，同比下降23%。這一數(shù)據(jù)，也創(chuàng)下了自1992年以來的8月銷量新低。

圖片來自歐寶官網(wǎng)

德國國際汽車制造商協(xié)會（VDIK）總裁——Reinhard Zirpel在一份聲明中表示，面向私人消費者的新車銷量疲軟，私人市場仍然比近10年來平均水平低約16%。面向私人消費者的注冊量同比下降25%，市場份額為36.9%。面向企業(yè)客戶的注冊量下降了22%，市場份額為63%。汽車行業(yè)依然受到了全球芯片短缺的沖擊，迫使汽車制造商消減產(chǎn)量，從而對經(jīng)銷商的供應(yīng)造成了影響。

電動化的浪潮下，純電動汽車和混合動力汽車的銷量不斷走高。其中，純電動汽車的8月銷量達(dá)到了28,860輛，所占市場份額高達(dá)14.9%；插電式混合動力汽車的銷量為24,497輛，市場份額為12.7%。

在各汽車品牌中，大部分品牌的銷量都出現(xiàn)了下滑，僅有鈴木上漲了37%、特斯拉上漲34%、馬自達(dá)上漲19%以及歐寶上漲8%。

自去年以來出現(xiàn)的芯片短缺現(xiàn)象日益加重，海外不少車企出現(xiàn)生產(chǎn)停滯，許多車型供應(yīng)不足，因此汽車銷量和產(chǎn)能也大受影響。目前來看，芯片短缺的現(xiàn)象仍無緩解的跡象，想要恢復(fù)到2019年新冠肺炎疫情暴發(fā)前的銷售水平，還需不少的時間。