中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（實(shí)習(xí)生 劉嘉運(yùn)）9月9日，福特汽車官方宣布將重組其在印度的業(yè)務(wù)，關(guān)閉所有在印度的汽車工廠。福特此前已宣布停止向印度購車者、經(jīng)銷商提供貸款。

福特汽車于25年前進(jìn)入印度。發(fā)展至今，福特汽車在印度乘用車市場(chǎng)的份額還不到2%。在作出停產(chǎn)決定之前，福特多年來一直在爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)盈利，可現(xiàn)實(shí)卻事與愿違。福特在聲明中表示，印度地區(qū)對(duì)于其新車的需求不足，過去10年，該公司在印度已累計(jì)虧損逾20億美元。

福特表示，其在印度的汽車制造工廠將立即停產(chǎn)，將有大約4,000名員工受影響。此外，福特計(jì)劃于今年第四季度前關(guān)閉位于印度西部古吉拉特邦（Gujarat）的一家零部件裝配廠，并在明年第二季度前關(guān)閉位于印度南部城市金奈（Chennai ）的汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠。

此前，福特首席執(zhí)行官吉姆·法利（Jim Farley）曾表示，他將不會(huì)再把資金投入到回報(bào)不足以及沒有回報(bào)的地區(qū)市場(chǎng)。今年1月，福特表示將停止已持續(xù)一個(gè)多世紀(jì)的巴西地區(qū)生產(chǎn)工作。相反，吉姆·法利把重心放在了全球最大的汽車市場(chǎng)——中國(guó)市場(chǎng)，福特的林肯豪華車系列目前在中國(guó)的在售車型超過了美國(guó)市場(chǎng)。

目前，印度汽車市場(chǎng)被低價(jià)汽車所主導(dǎo)，很多海外汽車制造商很難在印度吃到甜頭。印度汽車經(jīng)銷商協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（Federation of Automobile Dealers Associations）的數(shù)據(jù)顯示，2021年8月，福特在印度的市場(chǎng)份額僅占1.42%，上年同期為1.9%。日本鈴木汽車公司和韓國(guó)現(xiàn)代汽車公司在印度的子公司總共占有六成以上的市場(chǎng)份額。

除市場(chǎng)需求以外還有另一主要障礙，印度政府對(duì)燃油車征收高達(dá)28%的稅收。對(duì)此，豐田汽車在去年就表示了因?yàn)橛《葘?duì)燃油車的高額稅收，將不再擴(kuò)大其在印度的業(yè)務(wù)，而通用汽車已于2017年退出印度市場(chǎng)。

（福特Mach-E 圖片來自福特官方）

福特關(guān)閉印度工廠意味著其將轉(zhuǎn)移重心，對(duì)于邊緣市場(chǎng)及時(shí)止損，專注于擁有較大市場(chǎng)占有率的地區(qū)發(fā)展。另外，福特也在不久前發(fā)布了其電動(dòng)化戰(zhàn)略規(guī)劃，其到2025年底將在電氣化業(yè)務(wù)方面投入超過300億美元，并且福特集團(tuán)到2030年整體銷量的40％將來自電氣化產(chǎn)品。