中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（實(shí)習(xí)生 劉嘉運(yùn)）據(jù)海外媒體INSIDEEVs報(bào)道，近日，豐田CEO豐田章男（Akio Toyoda）在日本汽車制造商協(xié)會(huì)（JAMA）的一次例會(huì)上表示了對(duì)于日本政府以電動(dòng)汽車為中心推動(dòng)碳中和的做法感到不滿。
（豐田章男在JAMA例會(huì)上發(fā)言 圖片來(lái)自豐田官方）
在JAMA的一次例會(huì)上，豐田、本田、雅馬哈和五十鈴的高管參加了會(huì)議，豐田章男身為日本汽車制造商協(xié)會(huì)（JAMA）的主席在會(huì)上表示，日本當(dāng)局受歐洲啟發(fā)所推動(dòng)的環(huán)保制造目標(biāo)可能是不可持續(xù)的。日本政府的目標(biāo)是在2030年之前減少日本的溫室氣體排放，并在2050年之前，通過(guò)推廣純電動(dòng)汽車達(dá)到碳中和。然而章男認(rèn)為，日本政府的這個(gè)目標(biāo)考慮得不夠周全，忽視了制造業(yè)是日本經(jīng)濟(jì)的命脈這一現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。
豐田章男表示，日本突然向純電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型，可能會(huì)削弱日本目前的工業(yè)基礎(chǔ)，因此他建議采取其他更平緩穩(wěn)妥的方法來(lái)減少碳排放。他在會(huì)中說(shuō)：“一些政治家說(shuō)，我們需要把所有的汽車變成純電動(dòng)汽車，還有人說(shuō)燃油車制造業(yè)是一個(gè)過(guò)時(shí)的行業(yè)，但我并不這么認(rèn)為。日本是一個(gè)非常依賴出口的國(guó)家。為了保護(hù)日本人民的就業(yè)穩(wěn)定，我認(rèn)為不應(yīng)立刻放棄對(duì)內(nèi)燃機(jī)的生產(chǎn)制造，這樣將會(huì)導(dǎo)致大量的工人因此失業(yè)，影響國(guó)民經(jīng)濟(jì)。”
（豐田章男在JAMA例會(huì)上發(fā)言 圖片來(lái)自豐田官方）
豐田章男還指出，日本汽車制造商每年在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)約1,000萬(wàn)輛汽車，有將近一半的汽車用于出口貿(mào)易。他預(yù)計(jì)，到2030年時(shí)，日本國(guó)內(nèi)的工廠每年仍將生產(chǎn)800萬(wàn)輛配備內(nèi)燃機(jī)的汽車，包括混合動(dòng)力汽車和插電式混合動(dòng)力汽車。
他認(rèn)為，一旦禁止這些汽車的生產(chǎn)，日本車企將遭受嚴(yán)重的打擊，這些企業(yè)將不得不做出一個(gè)艱難的決定：要么將車輛生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到海外工廠代工，要么完全停止此類汽車的生產(chǎn)。他說(shuō)道：“這意味著搭載內(nèi)燃機(jī)的汽車產(chǎn)量將減少800多萬(wàn)輛，約有550萬(wàn)就業(yè)人員的日本汽車行業(yè)將有一大部分人員會(huì)流失。如果內(nèi)燃機(jī)被舍棄，那么我們將喪失絕大部分汽車的生產(chǎn)能力?！?/p>
在解決方案上豐田章男認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)碳中和的道路應(yīng)該因地制宜，盡量符合每個(gè)國(guó)家的實(shí)際國(guó)情，使用適合本國(guó)發(fā)展的技術(shù)手段來(lái)達(dá)到全球共同的目標(biāo)——全面減少碳排放。他表示：“在實(shí)現(xiàn)碳中和的道路上，我們需要解決的是二氧化碳，而不是內(nèi)燃機(jī)。為了減少二氧化碳排放，我們必須要制定符合我國(guó)可持續(xù)發(fā)展的舉措?！?/p>
豐田章男表示，混合動(dòng)力汽車雖然配備了內(nèi)燃機(jī)，但是它們?nèi)匀豢梢詾閷?shí)現(xiàn)碳中和作出重大貢獻(xiàn)，因?yàn)榛旌蟿?dòng)力車可以滲透到?jīng)]有充電基礎(chǔ)設(shè)施的市場(chǎng)。此外，技術(shù)上的改進(jìn)和創(chuàng)新可以讓混動(dòng)車型每年都變得更加環(huán)保和低碳。同時(shí)，混動(dòng)車型還可以作為邁向純電動(dòng)汽車和零排放的過(guò)渡橋梁，有利于減輕碳中和對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱部件制造崗位工作人員的打擊，起到穩(wěn)定就業(yè)的作用。
對(duì)于豐田、本田這些日本車企，混合動(dòng)力汽車制造是他們所擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，在純電動(dòng)汽車的發(fā)展上已經(jīng)稍晚于其它地區(qū)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。日本政府提倡的“一刀切”政策將直接影響擅長(zhǎng)生產(chǎn)混合動(dòng)力汽車的豐田，豐田章男在JAMA會(huì)議上提出的“?；靹?dòng)”建議自救意圖十分明顯，同時(shí)也能看出在能源變革的道路上，日本車企相較歐美車企的行動(dòng)更加保守。
