中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（余昶）9月22日，廣汽本田發(fā)布第三屆廣汽本田銳·混動(dòng)聯(lián)盟極限挑戰(zhàn)賽冠軍的成績(jī)。根據(jù)官方信息，該項(xiàng)測(cè)試分為凌派、雅閣、皓影以及奧德賽四個(gè)組別，其中單車60L油最遠(yuǎn)續(xù)航里程達(dá)到2994.2km。

從官方發(fā)布的數(shù)據(jù)來看，此次參加挑戰(zhàn)的凌派、雅閣、皓影以及奧德賽四個(gè)組別的車型，單車均事先加注60L燃油進(jìn)行測(cè)試。比賽結(jié)果為凌派銳·混動(dòng)組以2994.2km的續(xù)航獲得第一，排在其后的是雅閣銳·混動(dòng)的2470.1km、皓影銳·混動(dòng)的2321.1km以及奧德賽銳·混動(dòng)的2216.9km。

本田一貫秉持以比賽促進(jìn)科技創(chuàng)新和證明自身科技的理念。自1981年就發(fā)起節(jié)能競(jìng)技大賽，進(jìn)入中國(guó)后不斷演變，首次廣汽本田實(shí)車測(cè)試挑戰(zhàn)賽舉辦于2017年，在2018年第二屆極限挑戰(zhàn)賽中，本田雅閣銳·混動(dòng)創(chuàng)造出60L油極限續(xù)航2143.8km的記錄。

挑戰(zhàn)賽決賽路線圖

此次銳·混動(dòng)聯(lián)盟極限挑戰(zhàn)賽總決賽，歷時(shí)7天6夜，由鄂爾多斯出發(fā)，途經(jīng)呼和浩特、張家口、承德、錦州，最終到達(dá)大連，總線路超過1700公里，基本涵蓋市區(qū)擁擠道路、城郊快速路、國(guó)道省道、高速路、盤旋路、急陡坡路等日常用車路況和低速、中速、高速的全速度領(lǐng)域。

凌派（CRIDER）銳·混動(dòng)

而在此次參賽的四款混動(dòng)車型中，廣汽本田凌派即將在9月28日上市2022款車型，新車對(duì)外觀進(jìn)行了細(xì)微的調(diào)整，并升級(jí)了中控區(qū)域的造型，采用更大尺寸的中控屏。動(dòng)力方面，凌派銳·混動(dòng)車型搭載綜合功率154馬力的1.5L混動(dòng)系統(tǒng)，出色的燃油經(jīng)濟(jì)性也是它獲勝的關(guān)鍵因素。

i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)

銳·混動(dòng)聯(lián)盟四款車型均搭載本田i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，在起步階段直接由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，既靈敏又節(jié)油。行進(jìn)到加速階段，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)高效配合，實(shí)現(xiàn)節(jié)油和強(qiáng)勁加速。而在高速行進(jìn)階段，只有在車輛處于低負(fù)載狀態(tài)時(shí)，i-MMD才會(huì)使用發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)基本全程處于高效工作區(qū)間，每一滴油都“物盡其用”，力爭(zhēng)達(dá)到高能量轉(zhuǎn)化率。

隨著全球節(jié)能環(huán)保不斷加碼，汽車行業(yè)正向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型加速推動(dòng)，國(guó)家也在積極助力推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的新能源發(fā)展趨勢(shì)，支持成熟、先進(jìn)的不同電動(dòng)化路線并舉推進(jìn)。而混動(dòng)車型正是轉(zhuǎn)型中重要的路線，因此廣汽本田通過比賽直播的形式，向用戶展現(xiàn)了車輛技術(shù)的可靠性與真實(shí)性，并且進(jìn)一步推動(dòng)混動(dòng)車型在市場(chǎng)中樹立良好的口碑。（文內(nèi)圖片均來自廣汽本田）