中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（劉嘉運(yùn)）據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)代汽車首席執(zhí)行官?gòu)堅(jiān)诤杲毡硎荆F(xiàn)代汽車集團(tuán)將其2026年全球電動(dòng)汽車的銷量目標(biāo)從100萬(wàn)輛提高到170萬(wàn)輛。修改后的銷量目標(biāo)涵蓋現(xiàn)代、起亞和捷尼賽思這三個(gè)品牌。

在接受采訪時(shí)，張?jiān)诤暾f(shuō)：“我們將非常積極地推進(jìn)電氣化轉(zhuǎn)型，并希望能夠早日完成目標(biāo)。”其間，現(xiàn)代汽車將會(huì)在嚴(yán)格的產(chǎn)品質(zhì)量把控、設(shè)計(jì)出引人注目的車型、布局完整的跨界車型系列，以及將捷尼賽思推向高端市場(chǎng)等方面發(fā)力。

（捷尼賽思純電GV70）

現(xiàn)代汽車的電氣化發(fā)展將從IONIQ系列的三款車型開(kāi)始，首先是目前銷售的IONIQ 5緊湊型跨界車，緊接著就是IONIQ 6轎車和IONIQ 7跨界車，IONIQ系列基于現(xiàn)代汽車集團(tuán)新型E-GMP平臺(tái)打造。此外，現(xiàn)代還將推出另一個(gè)專用的電動(dòng)汽車平臺(tái)，以支持日益擴(kuò)大的產(chǎn)品陣容。

（現(xiàn)代純電動(dòng)車IONIQ 5）

同時(shí)，隨著現(xiàn)代汽車在電池技術(shù)和電動(dòng)汽車生產(chǎn)基地等方面加大投資力度，該公司將幾乎停止對(duì)內(nèi)燃機(jī)新技術(shù)的研究。旗下豪華品牌捷尼賽思也計(jì)劃從2025年開(kāi)始逐步淘汰內(nèi)燃機(jī)汽車，并推出8款純電動(dòng)車和燃料電池車來(lái)代替內(nèi)燃機(jī)汽車，并計(jì)劃在2030年成為純電動(dòng)汽車品牌。

現(xiàn)代汽車之所以如此著急，除了滿足全球各國(guó)日益嚴(yán)格的排放法規(guī)，還有消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車興趣的日益高漲，以及政府不斷加大對(duì)電動(dòng)汽車支持力度的原因。為盡快實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，現(xiàn)代汽車表示，到2025年將在美國(guó)投資74億美元用于生產(chǎn)電動(dòng)汽車和改造升級(jí)工廠。同時(shí)現(xiàn)代也在尋求在固態(tài)電池領(lǐng)域的開(kāi)發(fā)以及鋰電池供應(yīng)鏈的布局。

現(xiàn)代汽車對(duì)其全面轉(zhuǎn)型新能源的前景非常有信心，但其在全球最大的新能源汽車市場(chǎng)——中國(guó)市場(chǎng)的進(jìn)展已大幅落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。目前，現(xiàn)代在華合資公司北京現(xiàn)代旗下的昂希諾純電動(dòng)、菲斯塔純電動(dòng)等車型仍為“油改電”設(shè)計(jì)，并未實(shí)現(xiàn)真正意義上的純電動(dòng)平臺(tái)化開(kāi)發(fā)，IONIQ系列目前并未發(fā)售，因此該品牌在國(guó)內(nèi)新能源產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力較弱。反觀大眾汽車，其在中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的布局時(shí)間雖然稍晚，但在ID.3、ID.4、ID.6等優(yōu)秀產(chǎn)品的帶動(dòng)下，大眾在新能源市場(chǎng)的銷量蒸蒸日上。因此，現(xiàn)代汽車應(yīng)當(dāng)對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)給予足夠的重視和誠(chéng)意，以便在新能源產(chǎn)品的賽道中能更快的追趕上其它廠商的腳步。（文中圖片均來(lái)自現(xiàn)代汽車官方）