中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（劉嘉運(yùn)）豐田汽車于12月24日發(fā)布了其汽車產(chǎn)量成績，該公司11月份在全球的產(chǎn)量為82.1萬輛，在缺芯嚴(yán)重的大環(huán)境下，同比僅下降了0.8%，幾乎與去年同期的水平持平。今年前幾個月，由于海外新冠肺炎疫情未得到有效控制而極大影響了汽車零部件供應(yīng)，豐田汽車產(chǎn)量均同比大幅下降，遭到重創(chuàng)。

（豐田海外加工廠 圖片來自豐田汽車官方）

豐田認(rèn)為，汽車產(chǎn)能的復(fù)蘇從側(cè)面反映出了目前東南亞零部件供應(yīng)緊張情況正在逐步緩解。該公司還表示，雖然11月是其全球產(chǎn)量連續(xù)下降的第3個月，但是與9月和10月兩位數(shù)的同比降幅相比，產(chǎn)量下滑速度已有明顯放緩。同時，豐田當(dāng)月的全球銷量為774,143輛，較去年同期下降9.2%，跌幅同樣有所收窄。

由于海外的新冠肺炎肺炎疫情仍未退去，東南亞的零部件加工廠難以保障生產(chǎn)進(jìn)度，導(dǎo)致芯片和其他零部件供不應(yīng)求，豐田與其他汽車制造商被迫減產(chǎn)。同時，在海外疫情未得到有效控制的情況下，越來越多的消費(fèi)者選擇“非必要不出門”，盡可能保障自身安全，因此消費(fèi)者對電子娛樂產(chǎn)品的需求直線上升，對于產(chǎn)能本就短缺的芯片制造業(yè)更是雪上加霜。

豐田之所以能逐步恢復(fù)產(chǎn)能，除了東南亞零部件供應(yīng)逐步緩解以外，其自身也在不斷尋求解決方法。該公司在不久前宣布，將在不影響車輛性能與安全性的前提下使用瑕疵零部件參與整車制造。根據(jù)豐田的目標(biāo)來看，該公司預(yù)計本財年的全球產(chǎn)量目標(biāo)900萬輛，同時12月和明年1月的月產(chǎn)量均在80萬輛左右，為了順利達(dá)成此目標(biāo)，豐田出此下策也是無奈之舉。

“難產(chǎn)”早晚會結(jié)束，但并不是現(xiàn)在。雖然海外疫情在逐步緩解，零部件供應(yīng)鏈生產(chǎn)也在恢復(fù)，但半導(dǎo)體依舊是影響產(chǎn)能的頭號阻礙。此前，英特爾CEO對此表示，雖然各個半導(dǎo)體廠家都在全力擴(kuò)張產(chǎn)能，但受限于生產(chǎn)設(shè)施的建設(shè)周期較長，因此全球芯片短缺將至少持續(xù)到2023年，車企們的“苦日子”遠(yuǎn)沒有到頭。