四問“指數(shù)”：科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臄?shù)據(jù)分析是“指數(shù)”客觀真實的有利保障嗎？
——2021中國主流車市汽車可靠性研究系列報道（一）
中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（萬春雷 劉嵩）時代開啟新篇章，中國質(zhì)量報刊社 中國質(zhì)量新聞網(wǎng)于2021年底首次發(fā)布“中國主流車市汽車可靠性指數(shù)”（下簡稱“指數(shù)”）后，也將迎來2022年全新的評價周期。發(fā)布方宣稱指數(shù)具有客觀、科學(xué)、權(quán)威性，果真如此嗎？此間發(fā)布方表示：數(shù)據(jù)的真實性、代表性是基礎(chǔ)，而符合產(chǎn)業(yè)規(guī)律統(tǒng)計、權(quán)威、計算模型是支撐指數(shù)科學(xué)性的堅實地基。
如何合理地整理數(shù)據(jù)樣本？
“指數(shù)”考慮到汽車產(chǎn)品設(shè)計與制造的綜合復(fù)雜性，數(shù)據(jù)收集主要按照功能區(qū)別劃分為“發(fā)動機(jī)總成”“底盤傳動系統(tǒng)”“底盤轉(zhuǎn)向系統(tǒng)”“底盤制動系統(tǒng)”“底盤懸架系統(tǒng)”“車身”“電子系統(tǒng)”7大區(qū)塊。
（“指數(shù)”按照零部件功能區(qū)別劃分出7大區(qū)塊）
需要提及的是，考慮到現(xiàn)在及未來新能源純電驅(qū)動智能汽車產(chǎn)銷發(fā)展趨勢，同時傳統(tǒng)汽車產(chǎn)品在先進(jìn)化迭代過程中逐漸對先進(jìn)性電子電器功能組件的應(yīng)用選擇，故將新能源智能汽車更加側(cè)重的ECU電子控制單元、DCU集成式域控制器單元、電池電機(jī)電控三電系統(tǒng)，ADAS高級輔助/自動駕駛系統(tǒng)等更偏向“軟件定義汽車”“V2X車物互聯(lián)”“L0-L5駕駛自動化軟硬件匹配”等新興產(chǎn)品領(lǐng)域的高科技技術(shù)關(guān)聯(lián)電子電器為主的應(yīng)用功能組件部分暫時放在了“電子系統(tǒng)”部分，不排除在接下來的時間將這部分作為更獨立的區(qū)塊予以更詳盡的賦值定義。
（未來會根據(jù)汽車“新四化”的發(fā)展為“電子系統(tǒng)”部分設(shè)置詳細(xì)的賦值定義）
此外，指數(shù)專家團(tuán)隊認(rèn)為：“7大區(qū)塊雖然包括了現(xiàn)有產(chǎn)銷產(chǎn)品陣營絕大部分的共性內(nèi)容，但卻不能完全覆蓋行業(yè)產(chǎn)品日新月異發(fā)展變化的所有內(nèi)容，不排除在后續(xù)繼續(xù)添加更新的工作需求，同理對7大組件區(qū)塊的X1故障表現(xiàn)內(nèi)容的定義描述方面不排除根據(jù)實際需求及時更新?！?/p>
分析數(shù)據(jù)樣本需要遵循哪些原則？
在對數(shù)據(jù)進(jìn)行初步分析和理解后，專家團(tuán)隊為了保證數(shù)據(jù)的客觀性和真實性，制定了以下幾條原則：
1 .忠于原始數(shù)據(jù)，只做用于歸類的分析和數(shù)量匯總，不做不必要的合并、刪除等操作。即在故障描述相對明確的情況下，統(tǒng)計每一條維修記錄中的每一個故障。
（在故障描述相對明確的情況下，統(tǒng)計每一條維修記錄中的每一個故障）
2 .電子部分遍布車輛很多環(huán)節(jié)，但僅輔助功能性歸到電子系統(tǒng)里，例如：發(fā)動機(jī)控制部分，即便涉及電子電路，也歸到發(fā)動機(jī)總成里面。以此類推。
3 .如在多項描述中得到相近的故障，例如涉及3個分項，但故障描述都是通信類故障，鑒于無法確定這些故障具體發(fā)生部位，基于原則1，我們依舊將其分別記錄，并不做歸納。
4 .在分類時，如有多個分類的可能，第一分類原則優(yōu)先考慮對車輛安全的影響，第二分類原則為按多個分類出現(xiàn)的順序。如：ABS/VSC/TRC，歸類到ABS故障。
“數(shù)據(jù)”轉(zhuǎn)化為“指數(shù)”，可靠性如何賦值？
針對如何將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為“指數(shù)”，專家組將可靠性賦值分為三部分：“X1-故障表現(xiàn)賦值（在可靠性評價中所占權(quán)重）”部分、“X2-故障分級賦值”部分以及“X3-解決方案賦值”部分。
其中，“X1-故障表現(xiàn)賦值（在可靠性評價中所占權(quán)重）”部分內(nèi)容與產(chǎn)品在實際中的故障表現(xiàn)和故障率對產(chǎn)品功能可靠性及安全使用性上影響最大，同時對使用者的滿意度影響最大。本部分內(nèi)容基于對汽車產(chǎn)品可靠性保障品控工作在源頭防范的正面核心價值考量，推崇鼓勵生產(chǎn)企業(yè)設(shè)計、生產(chǎn)制造和服務(wù)過程來盡量保障產(chǎn)品的品控層次。
（設(shè)計和生產(chǎn)制造占可靠性比重較大）
因設(shè)計與生產(chǎn)制造衍生的可靠性問題為產(chǎn)品源發(fā)性問題，故此部分賦值權(quán)重百分?jǐn)?shù)占比較高，維持在50%-65%之間，具體因為總成或系統(tǒng)對產(chǎn)品的功能、性能、安全可靠性關(guān)聯(lián)表現(xiàn)的綜合影響度差異而有不同，分值越高代表負(fù)面綜合影響度越大。
“X2-故障分級賦值”部分，專家團(tuán)隊對于故障發(fā)生后的綜合負(fù)面影響度不同，不僅僅考量了對產(chǎn)品本身性能、功能、安全的負(fù)面影響度，還考量了這些故障表現(xiàn)對汽車產(chǎn)品使用者消費情感健康安全的負(fù)面影響，更考量了對產(chǎn)品品牌口碑的負(fù)面影響以及對整個中國車市產(chǎn)品層次感的負(fù)面影響。
此部分賦值權(quán)重百分?jǐn)?shù)占比維持在30%-40%之間，僅次于故障本身的源發(fā)性問題權(quán)重?！拜p微、一般、嚴(yán)重、致命”的定性賦值也將隨著未來產(chǎn)品技術(shù)迭代發(fā)展在具體功能、性能、安全方面的影響度變化而變化，分值越高代表負(fù)面綜合影響度越大。
而“X3-解決方案賦值”部分，主要是針對解決問題方式方法的有效性綜合影響來評估賦值，體現(xiàn)在維修、更換、軟件升級方面。選項分值的差異主要考量問題總成或系統(tǒng)在整車性能、功能、安全上的綜合負(fù)面影響度，還有考量技師原車問題組件維修相對于直接更換新件或無損軟件升級在解決問題效果上的有效性可靠性差異，以及用料成本等對維修過程和結(jié)果給予汽車產(chǎn)品使用者的對服務(wù)過程品質(zhì)的不同認(rèn)可度差異，分值越高代表負(fù)面綜合影響度越大。
（“解決方案賦值”主要是針對解決問題方式方法的有效性綜合影響來評估賦值）
面對技術(shù)更迭，可靠性賦值是否需要改進(jìn)？
汽車技術(shù)的更新速度與日俱增，同一套數(shù)據(jù)賦值方式無法滿足未來的產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展方向，換言之，可靠性賦值也需要與時俱進(jìn)，才能延續(xù)其客觀真實的特性。
對此，“指數(shù)”專家團(tuán)隊也充分考慮到這一點：基于現(xiàn)有中國車市各個品牌產(chǎn)品快速升級迭代優(yōu)化發(fā)展的現(xiàn)狀，考慮到傳統(tǒng)工藝技術(shù)產(chǎn)品和新興工藝技術(shù)產(chǎn)品共存共進(jìn)發(fā)展的現(xiàn)狀，考慮到汽車產(chǎn)品在機(jī)械、電子電器、軟件、互聯(lián)網(wǎng)、AI人工智能控制應(yīng)用等方面的融合度呈現(xiàn)更復(fù)雜化、高級化、先進(jìn)化的發(fā)展勢態(tài)。
在考慮到汽車技術(shù)的快速發(fā)展的現(xiàn)實背景，專家團(tuán)隊認(rèn)為汽車產(chǎn)品作為社會生活中較長使用生命周期特殊產(chǎn)品，不同時期產(chǎn)品的可靠性表現(xiàn)也極具時代特色，所以可靠性賦值對不同時期產(chǎn)品進(jìn)行可靠性評估時應(yīng)該充分考慮不同時期產(chǎn)品的具體特征表現(xiàn)。比如，前期產(chǎn)品純機(jī)械構(gòu)件更多，而近期和未來產(chǎn)品電子電器電控大量融入后其可靠性品質(zhì)控制以及故障反應(yīng)收集機(jī)制上的不同在性能、功能、安全風(fēng)險方面的表現(xiàn)都可能與前期產(chǎn)品會有極大不同。
結(jié)語：中國的汽車保有量約為3億輛，保有量如此之大、連年成為世界第一汽車產(chǎn)銷大國，是中國即將步入汽車社會的最好印證。隨著汽車技術(shù)的快速發(fā)展，汽車可靠性逐步成為消費者購車時所關(guān)心的問題之一。因此，如何保障新技術(shù)、新產(chǎn)品的可靠性便成了目前車企需要面對的重要任務(wù)。
在得到車企和消費者的雙重關(guān)心后，汽車產(chǎn)品可靠性技術(shù)研究和分析評估對我國汽車產(chǎn)業(yè)的健康優(yōu)化發(fā)展便有了非常積極的意義。中國各個整車或零部件企業(yè)可以借助汽車產(chǎn)品可靠性指數(shù)應(yīng)用去發(fā)現(xiàn)評估改善優(yōu)化自身產(chǎn)品面臨的不足，最終從設(shè)計、制造以及綜合服務(wù)的源頭出發(fā)，強化技術(shù)應(yīng)用能力和品質(zhì)保障體系，賦予產(chǎn)品在終端消費者使用過程中更優(yōu)秀的全壽命周期可靠性表現(xiàn)，推動促進(jìn)更先進(jìn)技術(shù)制程、更高級可靠、更環(huán)保便捷的汽車行業(yè)產(chǎn)品發(fā)展進(jìn)程。
現(xiàn)在及未來，“指數(shù)”調(diào)研將嚴(yán)格遵守科學(xué)、友善、公平、公開、合理、技術(shù)先行、以人為本、尊重過程事實、不刻意回避問題、不偏不倚的工作原則，以對行業(yè)、對產(chǎn)品、對消費者高度專業(yè)負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，以定期動態(tài)權(quán)威正式的方式向大家分享工作成果。