中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（劉嘉運(yùn)）根據(jù)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)公司AutoForecast Solutions（以下簡(jiǎn)稱為AFS）發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，截至3月27日，由于芯片短缺，今年全球汽車市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量約為125.48萬(wàn)輛。其中，中國(guó)汽車市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量連續(xù)第二周保持7.09萬(wàn)輛不變，目前占全球汽車市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量的5.7%。

（數(shù)據(jù)來(lái)自AFS 制表/劉嘉運(yùn)）

據(jù)AFS數(shù)據(jù)顯示，上周，全球汽車市場(chǎng)因缺芯約減產(chǎn)9.63萬(wàn)輛轎車和卡車。其中歐洲地區(qū)的減產(chǎn)量最大，約為7.91萬(wàn)輛，占上周全球減產(chǎn)量的82%；其次為北美地區(qū)，產(chǎn)量減少了1.42萬(wàn)輛；亞洲其他地區(qū)也削減了0.19萬(wàn)輛的產(chǎn)量，而南美地區(qū)和中東/非洲地區(qū)減產(chǎn)量總和為0.11萬(wàn)輛。AFS預(yù)計(jì)，今年全球汽車市場(chǎng)累計(jì)減產(chǎn)量將攀升至200.17萬(wàn)輛。

目前，由于全球芯片供應(yīng)不足，眾多汽車制造商開始將有限的芯片資源優(yōu)先供給高銷量、高利潤(rùn)的車型，然而，緊張的缺芯形勢(shì)甚至已經(jīng)蔓延到部分汽車制造商最暢銷車型的生產(chǎn)上。

此前，豐田汽車受芯片供應(yīng)影響，被迫將4月的全球生產(chǎn)計(jì)劃從之前的90萬(wàn)輛削減至75萬(wàn)輛。該公司表示，此舉將使其生產(chǎn)計(jì)劃“更符合近期的情況”。

而在上周，通用汽車也表示受缺芯影響嚴(yán)重，將在4月4日至15日暫停美國(guó)印第安納州韋恩堡裝配廠的生產(chǎn)，該廠主要生產(chǎn)雪佛蘭Silverado和GMC Sierra皮卡。

我國(guó)汽車市場(chǎng)雖相比歐洲、北美等地區(qū)情況較好，但大部分品牌依然未脫離芯片短缺帶來(lái)的影響。據(jù)了解，理想汽車、小鵬汽車等造車新勢(shì)力品牌因芯片供應(yīng)不足從而取消了部分輔助駕駛雷達(dá)組件，寶馬也因缺芯開始減配后排娛樂PAD、HUD抬頭顯示、無(wú)線充電板等功能，而奧迪則面臨部分進(jìn)口車型停產(chǎn)、排產(chǎn)期長(zhǎng)達(dá)一年等“難產(chǎn)”困境。

對(duì)此，知名半導(dǎo)體制造商英飛凌CEO表示，眾多半導(dǎo)體制造商早已開始擴(kuò)大芯片生產(chǎn)能力和工廠規(guī)模；但是，擴(kuò)產(chǎn)芯片投入的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是一個(gè)十分龐大的工程。因此，初見成效至少要等到2023年。