今年以來，隨著國(guó)際原油價(jià)格飆升，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格節(jié)節(jié)攀升，很多消費(fèi)者把目光投向了更加節(jié)能的混動(dòng)車和純電車。然而，現(xiàn)階段選購(gòu)純電車還存在幾個(gè)問題：一是近期因原材料價(jià)格上漲，導(dǎo)致純電車紛紛漲價(jià)，提高了購(gòu)車門檻；二是純電車保險(xiǎn)費(fèi)高昂、保值率低；三是純電動(dòng)車?yán)m(xù)航焦慮，全國(guó)充電網(wǎng)覆蓋面不均，充電效率不高等導(dǎo)致用車體驗(yàn)不佳。

因此，節(jié)能低耗的非插電式混合動(dòng)力車型，便成為優(yōu)選項(xiàng)之一。

以雷凌雙擎為例，在混動(dòng)市場(chǎng)連續(xù)2年銷冠，憑借“更成熟可靠”的混動(dòng)技術(shù)和“更觸手可及”的智能化配置，成為當(dāng)下年輕消費(fèi)者購(gòu)車的優(yōu)選項(xiàng)，并推動(dòng)混合動(dòng)力的普及潮流。

雷凌雙擎，成熟可靠的混動(dòng)代表

作為廣汽豐田混動(dòng)世家的重要一員，雷凌雙擎于2015年國(guó)產(chǎn)導(dǎo)入，歷經(jīng)7年市場(chǎng)淬煉，成為中國(guó)市場(chǎng)受歡迎程度NO.1的混動(dòng)車型。2020-2021連續(xù)兩年，雷凌雙擎位居全國(guó)HEV車型銷量第一。

即便2022年第一季度，國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)銷售因上游原材料漲價(jià)和零部件短缺影響，車市供需波動(dòng)較大，但廣汽豐田第一季度228,779輛車的零售成績(jī)同比增長(zhǎng)了10.2%。與此同時(shí)，雷凌雙擎在今年1-3月仍穩(wěn)居混動(dòng)轎車市場(chǎng)銷量第一，持續(xù)保持在混動(dòng)市場(chǎng)的引領(lǐng)地位，廣汽豐田優(yōu)秀的整車供應(yīng)鏈整合能力和品牌活力，也為雷凌雙擎在混動(dòng)轎車市場(chǎng)的交付背書。

作為全球混動(dòng)領(lǐng)域的引領(lǐng)者之一，豐田雙擎混動(dòng)擁有近6000項(xiàng)專利，技術(shù)先進(jìn)且成熟可靠。經(jīng)過25年發(fā)展，豐田雙擎混動(dòng)車型迄今已贏得全球1800萬用戶、中國(guó)150萬用戶的信賴，其品質(zhì)可靠性備受好評(píng)，雷凌雙擎的成功，正是得益于豐田雙擎混動(dòng)的強(qiáng)勢(shì)賦能。

在新能源汽車細(xì)分市場(chǎng)中，以HEV油電混合汽車為代表的節(jié)能車型堪比“綜合體”的存在，其光環(huán)點(diǎn)尤為亮眼，動(dòng)力結(jié)構(gòu)上有電機(jī)加持，起步提速更加駕享隨心；限牌城市節(jié)能指標(biāo)搖號(hào)更容易，讓上牌不再只是競(jìng)拍或純拼運(yùn)氣的下下簽之選；無需充電更是將第三方充電樁的排隊(duì)、占用、故障等抽盲盒行為剔除；HEV油電混合車型在燃油時(shí)代向電動(dòng)時(shí)代過渡中詮釋著諸多避雷要點(diǎn)，加油就走，節(jié)能低耗，無續(xù)航焦慮，讓用戶擁有更舒心的用車體驗(yàn)和更多元的選擇權(quán)利。

雷凌雙擎，更適合年輕人的混動(dòng)車型

當(dāng)前，新世代消費(fèi)群體追求產(chǎn)品年輕化、個(gè)性化和智能化正成為新一輪的需求點(diǎn)，新能源車作為打破傳統(tǒng)制造和科技變革的產(chǎn)物，正在主導(dǎo)用車方式和消費(fèi)行為的蛻變，尤其以人車互聯(lián)的數(shù)字化體驗(yàn)和智能輔助駕駛體驗(yàn)更是兵家必爭(zhēng)的下一個(gè)高地。

而雷凌雙擎深知年輕消費(fèi)者對(duì)智能化和智能安全輔助的關(guān)心，2022款雷凌雙擎全系車聯(lián)網(wǎng)搭載率100%，13.38萬元的雙擎進(jìn)取版新增CarPlay和HiCar功能，豐田TSS智行安全套裝基本全系配備。氫電池更可以享受“不限里程、不限年限”的“電池?zé)o憂”保障，在中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的保值率榜單中，雷凌雙擎的3年、4年、5年保值率均位居緊湊型混動(dòng)轎車市場(chǎng)第一。

何況豐田第四代THS II混合動(dòng)力系統(tǒng)，獨(dú)創(chuàng)PSD行星齒輪“黑科技”，1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)40%，油耗由起初的4.2L/100km降至4.0L/100km，一箱油可跑1000公里。作為HEV油電混合界的代表，雷凌雙擎很難不成為大家對(duì)標(biāo)的第一假想敵，這也是我們討論節(jié)能車型必定會(huì)提及的對(duì)象。

從市場(chǎng)份額，到用戶選擇，產(chǎn)品新能源化是傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的第一條賽道，在面對(duì)純電車型用車場(chǎng)景限制和高油價(jià)的當(dāng)下，混合動(dòng)力車型擁有價(jià)格門檻更低，養(yǎng)護(hù)成本更低、保值率更高等優(yōu)勢(shì)。

而豐田在混動(dòng)界成熟可靠的技術(shù)底蘊(yùn)更是全球有口皆碑，雷凌雙擎能成為中國(guó)市場(chǎng)第一暢銷的混動(dòng)車型，也側(cè)面印證了消費(fèi)者對(duì)豐田雙擎混動(dòng)技術(shù)的認(rèn)可和對(duì)混合動(dòng)力車型的強(qiáng)大需求，以豐田雙擎混動(dòng)車型為主的新能源車，將進(jìn)一步刺激未來節(jié)能出行的市場(chǎng)需求。（圖片來自廣汽豐田）