中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（劉嘉運(yùn)）5月14日，上汽奧迪官方發(fā)布了其全新中大型SUV車(chē)型Q6的內(nèi)飾細(xì)節(jié)圖，并表示將于6月6日正式發(fā)售。

據(jù)了解，Q6是繼上汽奧迪A7L之后的第二款燃油車(chē)型，新車(chē)上市后將與寶馬X5、奔馳GLE、林肯飛行家等車(chē)型在中大型SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，預(yù)計(jì)售價(jià)55萬(wàn)元左右，略低于競(jìng)品售價(jià)平均線。對(duì)于首款車(chē)型A7L未能激起水花的上汽奧迪來(lái)說(shuō)，進(jìn)入豪華中大型SUV市場(chǎng)是其積累品牌力的新途徑。那么Q6的到來(lái)能否讓上汽奧迪在該細(xì)分市場(chǎng)取得一定優(yōu)勢(shì)？且聽(tīng)筆者分析。

競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)勁的“特供”產(chǎn)品

從產(chǎn)品力層面來(lái)看，Q6基于MQB Evo平臺(tái)打造，將與上汽大眾途昂共線生產(chǎn)，這也是奧迪首次在中大型SUV上采用MQB平臺(tái)，雖然該平臺(tái)不及縱置布局的MLB平臺(tái)高級(jí)，但是在空間利用率和降低成本方面更加優(yōu)秀，結(jié)合其中大型SUV的身份，“空間”將是Q6的重要賣(mài)點(diǎn)。

在車(chē)身尺寸上，Q6長(zhǎng)寬高分別為5099mm/2014mm/1784mm，軸距為2980mm，在“個(gè)頭”上已經(jīng)與奧迪Q7、國(guó)產(chǎn)X5身處同一水平線。

（制表/劉嘉運(yùn)）

橫向?qū)Ρ葋?lái)看，上汽奧迪Q6車(chē)身長(zhǎng)度、高度在同級(jí)車(chē)型中具有優(yōu)勢(shì)，不過(guò)在十分重要的軸距上還是有一定差距。值得一提的是，Q6除了提供7座版本以外，還將帶來(lái)車(chē)內(nèi)空間更加寬裕的6座版本，雖然Q6在座椅布局上不如“大5座”車(chē)型更能凸顯豪華感，但卻更符合當(dāng)下多胎家庭的用車(chē)需求，與奔馳GLE和國(guó)產(chǎn)寶馬X5等車(chē)型形成了差異化競(jìng)爭(zhēng)。

功能方面，Q6前排座椅標(biāo)配腿托設(shè)計(jì)；六座車(chē)型的二排采用高級(jí)行政座椅，通風(fēng)、加熱、按摩等舒適性配置齊全，相比主流競(jìng)品更具誠(chéng)意。此外，后排深色隱私靜音玻璃、后車(chē)窗遮陽(yáng)簾也得以配備，提高了座艙的私密性和乘坐舒適性。

在設(shè)計(jì)方面，Q6是繼上汽奧迪Q5 e-tron之后的又一款“Roadjet陸地專(zhuān)機(jī)”車(chē)型，十分注重豪華感和科技感的營(yíng)造。可以看出，Q6依舊采用了奧迪最新的家族化三聯(lián)屏布局，搭配整車(chē)多處的氛圍燈，烘托了強(qiáng)烈的科技感。此外，Q6的座椅均采用真皮材質(zhì)，表面的菱形紋路搭配撞色縫線點(diǎn)綴，也帶來(lái)了不錯(cuò)的豪華感。

在動(dòng)力方面，上汽奧迪Q6將搭載原裝進(jìn)口的2.0T四缸和2.5T六缸兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，第四代EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)首次應(yīng)用到國(guó)產(chǎn)車(chē)型中，分為高低功率兩個(gè)版本，最大功率分別為170千瓦和195千瓦；高配的2.5T六缸發(fā)動(dòng)機(jī)與途昂為同款機(jī)器，最大功率為220千瓦。

相比主流競(jìng)品，Q6在動(dòng)力方面表現(xiàn)中規(guī)中矩，雖然同樣帶來(lái)了六缸版本車(chē)型，功率表現(xiàn)也足夠充沛，但其基于前驅(qū)橫置平臺(tái)的布局注定在駕駛體驗(yàn)感上遜色于縱置后驅(qū)平臺(tái)的車(chē)型。

總體來(lái)看，Q6在外觀上更符合年輕群體的審美，并且6座和7座的布局也更加符合家庭出行需求。在足夠的科技感和豪華感加持下，以“大”為賣(mài)點(diǎn)的Q6將“搶走”部分中大型豪華SUV市場(chǎng)用戶(hù)，相比A7L定位的模糊，Q6則更加符合市場(chǎng)剛需。

Q6“降維打擊” 能否憑一己之力盤(pán)活上汽奧迪？

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，上汽奧迪今年4月上險(xiǎn)僅140輛，1-4月累計(jì)上險(xiǎn)877輛。對(duì)于剛剛度過(guò)品牌一周年的上汽奧迪而言，月銷(xiāo)不足200輛的數(shù)據(jù)有些“難堪”。而同期一汽-大眾奧迪上險(xiǎn)約2.4萬(wàn)輛，前4月累計(jì)上險(xiǎn)17萬(wàn)輛。相比更早布局豪華車(chē)陣營(yíng)的一汽-大眾奧迪，上汽奧迪的產(chǎn)品矩陣受擠壓明顯，難以在熱門(mén)細(xì)分市場(chǎng)嶄露頭角。此外，定價(jià)不合理也是上汽奧迪“開(kāi)頭難”的原因之一，該品牌采用直營(yíng)銷(xiāo)售模式，因此不存在經(jīng)銷(xiāo)商優(yōu)惠的情況，指導(dǎo)價(jià)購(gòu)車(chē)的吸引力不足。除此之外，A7L與進(jìn)口車(chē)型相比，除了溜背造型被取消導(dǎo)致車(chē)身更加臃腫以外，價(jià)格相比A6L在指導(dǎo)價(jià)上還貴了近4萬(wàn)元，并且A6L還有大額的經(jīng)銷(xiāo)商現(xiàn)金優(yōu)惠加持，在終端售價(jià)上與其拉開(kāi)了明顯的差距，在產(chǎn)品力上沒(méi)有顯著優(yōu)勢(shì)的A7L銷(xiāo)量慘淡情有可原。

A7L的“下場(chǎng)”歷歷在目，上汽奧迪急需一款熱門(mén)產(chǎn)品打開(kāi)局面，Q6作為奧迪首款國(guó)產(chǎn)的七座SUV，若55萬(wàn)元左右的售價(jià)屬實(shí)，那么Q6將在該細(xì)分市場(chǎng)具有較高性?xún)r(jià)比。作為參考，且不提指導(dǎo)價(jià)69.98萬(wàn)起的奔馳GLE，不久前上市的國(guó)產(chǎn)寶馬X5官方指導(dǎo)價(jià)也突破了60萬(wàn)元大關(guān)，并且終端還存在加價(jià)行為；因此Q6的定價(jià)在競(jìng)品的襯托下更具誠(chéng)意。在產(chǎn)品力無(wú)法拉開(kāi)明顯差距的情況下，Q6可憑借更低的價(jià)格進(jìn)一步下探到X3和GLC等車(chē)型的市場(chǎng)，可謂來(lái)勢(shì)洶洶。

雖然上汽奧迪是新面孔，但其產(chǎn)品力毋庸置疑，Q6的硬件參數(shù)在中大型豪華SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也完全夠格。目前，國(guó)內(nèi)6座SUV市場(chǎng)需求在逐步提高，Q6具備家用屬性的同時(shí)也能兼顧一定的商務(wù)功能，吸引力十足。毫無(wú)疑問(wèn)，Q6是具有成為爆款潛力的，至于能否讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者為之買(mǎi)賬，就要看上汽奧迪在定價(jià)上的誠(chéng)意了。（文中圖片均來(lái)自上汽奧迪官方）