中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（劉嘉運(yùn)）5月28日，在2022年粵港澳大灣區(qū)車展期間，華為終端BG CEO、華為智能汽車解決方案BU CEO余承東表示，由華為和賽力斯聯(lián)手打造的大型豪華SUV AITO問界M7預(yù)計(jì)在今年6月底發(fā)布，并于7月底開始交付。另外，AITO問界M5純電版也將在今年發(fā)布，最早于9月上市。

（華為余承東 圖片來自2022年粵港澳大灣區(qū)車展官方）

據(jù)了解，此前，問界M7已經(jīng)正式在工信部進(jìn)行申報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，問界M7車身長寬高分別為5020mm1945mm1775mm，與中大型 SUV理想ONE幾乎相當(dāng)。在動(dòng)力上，問界M7搭載40.06千瓦時(shí)動(dòng)力電池，純電續(xù)航里程為150公里，與M5相同，并搭載了一臺(tái)1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器。

而問界M5作為由華為深度賦能的賽力斯高端智能汽車品牌AITO的首款車型，已于2021年12月23日推出并開啟預(yù)訂，今年3月5日正式開啟交付。據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，問界M5在今年3月、4月連續(xù)兩個(gè)月的終端銷量都將近3000輛，市場(chǎng)反饋良好。余承東表示，到這個(gè)月底，問界M5的交付量預(yù)計(jì)會(huì)超過1萬臺(tái)，若不是因?yàn)樵牧瞎?yīng)緊張影響了生產(chǎn)，交付量預(yù)計(jì)會(huì)更多。

（問界M5 圖片來自華為官方）

與此同時(shí)，余承東還發(fā)表了對(duì)于自動(dòng)駕駛的最新看法，在他看來，過于依賴高精度地圖、車路協(xié)同的自動(dòng)駕駛是不合格的自動(dòng)駕駛。余承東指出：“有這些能力當(dāng)然更好，沒有,車輛也應(yīng)該能安全地進(jìn)行自動(dòng)駕駛?！彼€表示，未來發(fā)展自動(dòng)駕駛能力，應(yīng)該不能過分依賴高精度地圖、車路協(xié)同等能力。

目前，中國的道路環(huán)境還存在較大的不確定性，很多地方幾乎每年都有局部或者整體的翻修，本身也給車路協(xié)同等技術(shù)方案帶來了較大的挑戰(zhàn)。

據(jù)悉，華為正在持續(xù)強(qiáng)化在智能駕駛方面的研發(fā)投入。余承東表示，該公司將圍繞自動(dòng)駕駛和智能座艙兩大核心技術(shù)領(lǐng)域擴(kuò)大研發(fā)力度，包括新的電子電氣架構(gòu)、車聯(lián)網(wǎng)等?，F(xiàn)階段華為共有六七千名技術(shù)人員在開展相關(guān)的研發(fā)，加快實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景自動(dòng)駕駛的落地。