中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（余昶）純電動(dòng)汽車日常使用的高頻操作是什么？可能很多人會(huì)覺得是駕駛，但其實(shí)充電接口的使用也是純電動(dòng)汽車車主的日常操作之一。6月8日，中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車資訊收到特斯拉Model Y車主反饋稱，車輛無法正常充電。我們跟隨到店檢查后卻發(fā)現(xiàn)是一個(gè)不起眼的“小東西”導(dǎo)致車輛無法正常充電。

特斯拉Model Y正常行駛中警報(bào)：車輛無法充電

車主常先生（應(yīng)車主要求文內(nèi)均為化名）于2021年購(gòu)入一輛特斯拉Model Y長(zhǎng)續(xù)航版車型用于日常通勤代步，由于所住小區(qū)相對(duì)老舊，沒有固定的停車位，無法安裝特斯拉專用充電樁，因此常先生一直使用小區(qū)內(nèi)的公共充電樁充電。

6月7日晚間，常先生如往常一般行駛在四環(huán)上，車輛突然彈出“車輛無法正常充電”的警報(bào)。到家后，常先生像往常一樣停車充電，但是車輛顯示警報(bào)提示：無法充電，明細(xì)為未檢測(cè)到充電端口組件。反復(fù)測(cè)試后，常先生確定這種情況不是偶然，當(dāng)場(chǎng)撥通特斯拉售后服務(wù)熱線。

在接線員的指導(dǎo)下，常先生反復(fù)將車機(jī)重啟，得到的只是車輛不再報(bào)警，車輛還是無法充電。于是常先生預(yù)約了6月8日的維修，預(yù)備到店檢測(cè)看看問題究竟出在哪？

當(dāng)天，常先生開著僅剩51公里續(xù)航的車，小心翼翼地抵達(dá)特斯拉來廣營(yíng)中心。售后人員有禮貌的接待了他，并且在得知下午還要用車的需求后，直接讓車主將車開到車間進(jìn)行檢測(cè)。

由于純電動(dòng)汽車的維修保養(yǎng)車間相比于傳統(tǒng)燃油車對(duì)于安全的要求更加嚴(yán)格，筆者就在外等待，沒想到不超過五分鐘，問題就得到解決。

小小零件惹出麻煩不斷

究竟是什么問題？在特斯拉售后解釋后讓我們恍然大悟。

原來特斯拉目前在中國(guó)市場(chǎng)中售賣的車輛有兩種充電接口，分別是AC“交流電”的快充接口，DC“直流電”的慢充接口，兩種充電口都在車身上的同一位置。通過觀察，我們可以發(fā)現(xiàn)特斯拉慢充口處有一個(gè)小卡扣，也正是這個(gè)小卡扣導(dǎo)致常先生的車輛無法充電。

“市面上第三方充電槍可能沒有辦法與這個(gè)卡扣完全匹配，所以長(zhǎng)期使用可能會(huì)導(dǎo)致這個(gè)零件形成機(jī)械記憶或者形變，從而出現(xiàn)車輛行駛時(shí)提示沒有檢測(cè)到外部充電組件，又或者是無法正常充電的情況出現(xiàn)?！碧厮估N售解釋說。

隨著這個(gè)小零件的復(fù)位，常先生的車輛又可以正常的使用慢充充電樁充電，但是他又感到擔(dān)心。因?yàn)槭酆笕藛T還說：“這樣的問題一直存在，每一天都有因此而來的車主，如果出現(xiàn)這樣的情況只能反復(fù)嘗試不同的第三方充電樁，如果卡扣形變時(shí)間久了，甚至需要將整個(gè)充電端口拆下來調(diào)整?！?/p>

對(duì)于沒有固定車位不能使用特斯拉官方充電樁的常先生來說，這個(gè)問題很可能會(huì)一直伴隨著他。

最后：管中窺豹，可見一斑，常先生的個(gè)人遭遇不是個(gè)例。隨著特斯拉在上海建立工廠后，其在華銷量與日俱增，隨之而來的是用戶基數(shù)不斷增加，自然會(huì)有那些無法安裝私家充電樁的車主，使用第三方慢充樁就會(huì)出現(xiàn)類似的問題。問題雖然小，但也給用車生活添上不少麻煩。在此，也希望特斯拉盡快徹底解決這一問題，讓用戶的使用場(chǎng)景更加順心。（圖片來源：中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車資訊）