中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（劉嘉運(yùn)）7月29日，比亞迪海洋家族全新純電動(dòng)車海豹（以下簡稱：海豹）正式上市，共發(fā)布四款車型，售價(jià)20.98萬元-28.68萬元。海豹基于e平臺(tái)3.0技術(shù)打造，搭載了CTB電池車身一體化技術(shù)，使得新車具有50:50黃金軸荷比、低趴車身造型以及更強(qiáng)的操控性能和安全性能，預(yù)計(jì)將于8月份正式開啟交付。
“海洋美學(xué)”再度進(jìn)化
外觀方面，海豹傳承了OCEAN X概念車的設(shè)計(jì)語言，以動(dòng)態(tài)視角中的“X”為架構(gòu)，賦予前臉強(qiáng)烈的沖擊感，上聚合、下發(fā)散的“X”形特征極具視覺沖擊。作為前臉的延伸，海豹前機(jī)艙蓋造型飽滿的雕塑曲面力量感十足，兩條高聳的筋線將機(jī)蓋中間隆起，配合造型犀利的車頭，運(yùn)動(dòng)感營造的足夠到位。新車大燈采用了“海悅雙U懸浮式”設(shè)計(jì)，燈腔內(nèi)部為雙U型的懸浮式LED發(fā)光組件，犀利的扁平車燈拉寬了前臉的視覺比例，營造出更加低趴的寬體效果。車燈外側(cè)的“回旋鏢”裝飾與大燈本體共同構(gòu)成了字母C形態(tài)，與后視鏡上的轉(zhuǎn)向指示燈造型形成了呼應(yīng)。在大燈的下方是海浪漣漪“波紋”燈，靈感來源于大海翻涌的波浪，結(jié)合了直線和水波漣漪兩種元素，其發(fā)出的線性燈光從外向內(nèi)層層推進(jìn)，具有較高辨識(shí)度，同時(shí)也強(qiáng)化了OCEAN X的前臉氣勢(shì)。
來到車側(cè)，海豹的車身線條流暢自然，低趴的前機(jī)艙蓋，圓潤的車頂搭配溜背車身，極具運(yùn)動(dòng)轎跑風(fēng)味。雙腰線設(shè)計(jì)也是海豹外觀的亮點(diǎn)，以前輪眉后部為起點(diǎn)的長腰線烘托了轎跑車的優(yōu)雅。前翼子板上的黑色裝飾造型源自水面的波紋，象征著靈動(dòng)活潑。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4800mm/1875mm/1460mm，軸距為2920mm，輪眉直徑和1,460mm的車身高度形成了1:2的比例，讓海豹具有靈動(dòng)優(yōu)雅的姿態(tài)。車身顏色方面，新車將提供北冰藍(lán)、極光白、玄空黑、亞特蘭蒂斯灰（及啞光版）、海透鏡藍(lán)、風(fēng)卷草綠和迷迭灰八種車身配色可選，讓用戶充分釋放個(gè)性。
車尾方面，新車后保險(xiǎn)杠并未采用簡單的通體設(shè)計(jì)，造型夸張的后擾流板采用了大面積的黑色裝飾，提升高速穩(wěn)定性的同時(shí)，也展現(xiàn)了海豹的運(yùn)動(dòng)基因。新車尾部燈組采用了“海天一線”貫穿式水滴尾燈，設(shè)計(jì)靈感來源于水滴，極具辨識(shí)度。燈墻內(nèi)5mm的線性燈帶串聯(lián)起了水滴點(diǎn)陣燈光并內(nèi)襯高亮鍍鉻飾條，營造出海天一線既視感。
進(jìn)入車內(nèi)，基于“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念打造的座艙充滿了多樣的海洋元素，“逐浪”式儀表臺(tái)以流暢、自然的線條為主基調(diào)，通過材質(zhì)和色調(diào)的差異，劃分出不同的功能區(qū)域，也進(jìn)一步提升了整體造型的懸浮感。儀表臺(tái)飾板、副儀表臺(tái)以及方向盤采用了激光鐳雕工藝，搭配菱形絎縫和雙縫線工藝作為裝飾，進(jìn)一步提升了內(nèi)飾整體的高品質(zhì)感和精致感。
CTB技術(shù)賦予海豹強(qiáng)大安全屬性
據(jù)了解，海豹擁有專為純電動(dòng)車打造的安全車身結(jié)構(gòu)，以e平臺(tái) 3.0的技術(shù)優(yōu)勢(shì)為基礎(chǔ)，CTB電池車身一體化技術(shù)相比傳統(tǒng)車身結(jié)構(gòu)縮小了前機(jī)艙與乘員艙之間的高度差，可以更有效地發(fā)揮材料本身的強(qiáng)度優(yōu)勢(shì)，并為碰撞力的傳遞提供更順暢的路徑。
得益于CTB技術(shù)優(yōu)勢(shì)，海豹采用的“刀片電池”以類似蜂窩鋁板的結(jié)構(gòu)融入車體，相比傳統(tǒng)的CTP結(jié)構(gòu)，車輛電池包的縱向傳力提升了83%，車內(nèi)結(jié)構(gòu)安全提升了50%，側(cè)向傳力提升了125%。在乘員艙底板剛度方面，海豹的CTB技術(shù)更提升了13倍。此外，海豹的全框式副車架也有助于分散應(yīng)力，其特殊的潰縮結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以更為高效地吸收碰撞能量，更好的保護(hù)車內(nèi)乘員安全。
50:50黃金軸荷比加碼海豹運(yùn)動(dòng)基因
在性能操控方面，海豹擁有50:50的軸荷比，低重心設(shè)計(jì)也使得海豹具有更小的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，配合DP轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和線控制動(dòng)系統(tǒng)，操控大幅提升。懸架采用了前雙叉臂、后五連桿結(jié)構(gòu)，擺臂以及轉(zhuǎn)向節(jié)采用鍛造鋁合金材料，使得海豹的非簧載質(zhì)量更輕，可以更迅速地響應(yīng)路面的變化，路感更清晰。此外，新車采用的高強(qiáng)度前后全框式副車架，也能進(jìn)一步提升車輛的操控穩(wěn)定性。
在動(dòng)力性能上，比亞迪海豹550km標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版的電動(dòng)機(jī)最大輸出功率為150kW，最大扭矩為310Nm；700km長續(xù)航后驅(qū)版的電動(dòng)機(jī)最大輸出功率達(dá)到230kW，最大扭矩為360Nm。值得一提的是，海豹650km四驅(qū)性能版配備了交流異步電機(jī)的三合一電驅(qū)動(dòng)力總成，最大總功率為390kW，最大總扭矩為670Nm，異步電機(jī)在高轉(zhuǎn)速工況的高效率優(yōu)勢(shì)也使得該車0-100km/h加速時(shí)間達(dá)到了3.8秒。
結(jié)語：作為比亞迪海洋系列的重磅產(chǎn)品，基于e平臺(tái)3.0技術(shù)打造的海豹將憑借CTB電池車身一體化技術(shù)和刀片電池等核心科技的加持進(jìn)一步?jīng)_擊20萬元-30萬元區(qū)間純電動(dòng)家轎市場(chǎng)。目前，海豹新車訂單已經(jīng)突破6萬輛，為了保障充足的產(chǎn)能，比亞迪常州工廠也將作為海豹的專屬生產(chǎn)基地，提升新車交付能力。足夠吸引人的售價(jià)、足夠運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)、足夠先進(jìn)的技術(shù)，滿身誠意的海豹向市場(chǎng)再次證明了比亞迪強(qiáng)大的產(chǎn)品研發(fā)能力。（文中圖片均來自比亞迪官方）