最近，汽車(chē)圈最火的大事件，當(dāng)屬正在全國(guó)火熱進(jìn)行的車(chē)價(jià)大戰(zhàn)。自主、合資、燃油、純電，各自為營(yíng)，掀起了一波又一波的熱潮。然而，當(dāng)價(jià)格戰(zhàn)之火熊熊燃燒過(guò)后，藏在一款車(chē)價(jià)格背后的真正價(jià)值，總會(huì)顯露無(wú)遺。有些車(chē)雖然價(jià)格降下來(lái)了，但是仍然沒(méi)有得到市場(chǎng)的認(rèn)可，真正能夠贏得消費(fèi)者青睞的，仍然是那些能提供不一樣的品質(zhì)感和身份感的高價(jià)值車(chē)型。
作為東風(fēng)本田的旗艦級(jí)轎車(chē)，它與以往每一款本田車(chē)一樣擁有優(yōu)秀的操控表現(xiàn)和經(jīng)濟(jì)性；同時(shí)，作為旗艦車(chē)型，又進(jìn)階地提供了很強(qiáng)的身份標(biāo)簽屬性和“無(wú)短板”的產(chǎn)品力。
溯源英仕派的品牌高價(jià)值：極致的差異化屬性
所有美好的事物，都是從一個(gè)美麗的名字開(kāi)始的。早在1989年的秋天，本田用一款新車(chē)型喊出了“世界·品質(zhì)”的品牌主張，自此，本田汽車(chē)開(kāi)啟了品牌向上的征程。它就是英仕派，定位為中高端車(chē)型，并且融入了當(dāng)時(shí)先進(jìn)的FF技術(shù)，追求極致性能和極致品質(zhì)，而它最獨(dú)特的地方就是，在B級(jí)車(chē)上融入了“運(yùn)動(dòng)感”，打破了消費(fèi)者對(duì)于中型車(chē)過(guò)于商務(wù)的印象。
雖然與雅閣同出一脈，但經(jīng)過(guò)五次迭代，三十三年的淬煉，英仕派真正形成了自己的獨(dú)特風(fēng)格，保持了“高定位高配置”的車(chē)型特征，在風(fēng)格上更加強(qiáng)調(diào)優(yōu)雅和躍動(dòng)感。英仕派作為東風(fēng)本田的第一款B級(jí)旗艦車(chē)型，滿(mǎn)足了市場(chǎng)上對(duì)于偏愛(ài)運(yùn)動(dòng)感中型車(chē)用戶(hù)的需求，這也是其能在2022年銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)46%的原因之一。
定義英仕派產(chǎn)品高價(jià)值：高顏值、高配置、高駕趣
英仕派的高顏值表現(xiàn)，并不只是流于設(shè)計(jì)表面。收起了鋒芒的銳利，多了沉穩(wěn)和霸氣，簡(jiǎn)潔的前杠造型，讓整車(chē)頭部看起來(lái)更加低趴。用亞光銀、鍍鉻、鋼琴烤漆等高品質(zhì)的材質(zhì)打造出來(lái)的高級(jí)感，還有銀色調(diào)涂裝的外后視鏡，處處用料用色都在強(qiáng)調(diào)整車(chē)的品質(zhì)感。車(chē)身側(cè)面是優(yōu)雅流暢的線(xiàn)條，輪轂造型仍然是運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，車(chē)尾還有充滿(mǎn)張力的導(dǎo)風(fēng)口，從內(nèi)到外的細(xì)節(jié)里都在很用心地營(yíng)造高雅格調(diào)和獨(dú)特的運(yùn)動(dòng)感。
足夠?qū)掃m的空間和實(shí)用豐富的舒適配置，也是其魅力所在。車(chē)身尺寸為4924*1862*1449mm的英仕派，軸距為2830mm。前排有10.25英寸的DA屏，還有無(wú)線(xiàn)充電功能，后排乘客也配有杯托和氛圍燈，再加上車(chē)內(nèi)的通風(fēng)循環(huán)系統(tǒng)，就算極端溫度天氣下，也能快速調(diào)節(jié)座椅表面的溫度，在坐進(jìn)車(chē)內(nèi)的第一瞬間，能享受足夠的舒爽愜意感。
在駕乘高級(jí)感方面，英仕派搭載ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)，可以通過(guò)揚(yáng)聲器發(fā)出反向聲波與發(fā)動(dòng)機(jī)噪音相互抵消，還有ASC主動(dòng)聲音補(bǔ)償系統(tǒng)通過(guò)揚(yáng)聲器發(fā)出聲波優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)音效，用科技保證將車(chē)內(nèi)的噪音感受盡力降低到最小。此外，整車(chē)的前后部位還使用了無(wú)紡布內(nèi)翼子板、底盤(pán)使用能吸收和阻塞噪音的地毯，進(jìn)一步優(yōu)化隔音件位置，還有全系標(biāo)配的Honda帶諧振塊靜音技術(shù)的降噪輪轂抑制路噪，后備廂還有隔音飾板，后排乘坐舒適性也得到保證。
在這個(gè)汽車(chē)智能化蓬勃發(fā)展的時(shí)代，高價(jià)值座駕，要有活力，夠舒適，還很智能。英仕派搭載了HondaCONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)和Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，智能語(yǔ)音對(duì)話(huà)、智能導(dǎo)航、手機(jī)遠(yuǎn)程控制、車(chē)家互聯(lián)全都能實(shí)現(xiàn)。此外，新款車(chē)型還升級(jí)了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和LKAS車(chē)道保持輔助系統(tǒng)，新增的TJA交通擁堵輔助功能，能夠緩解駕駛疲勞。值得一提的是，英仕派后期還可以通過(guò)OTA升級(jí)，來(lái)確保智能座艙的地圖和系統(tǒng)更新，確保車(chē)“越開(kāi)越新”。
在動(dòng)力方面，英仕派基于本田強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，確保了整車(chē)的性能強(qiáng)勁、又經(jīng)濟(jì)實(shí)用。車(chē)輛有1.5L渦輪增壓動(dòng)力選擇，也有2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)的選擇。其中，混動(dòng)車(chē)型系統(tǒng)綜合功率達(dá)到158kW、最大扭矩315N·m，而百公里綜合油耗卻低至4.2L，可以說(shuō)是駕駛樂(lè)趣與低油耗的美妙結(jié)合。
不管路況多復(fù)雜，駕乘感受都要處理得很絲滑，才能稱(chēng)得上是優(yōu)秀的行駛質(zhì)感。英仕派搭載了同級(jí)車(chē)罕見(jiàn)的ADS全時(shí)自適應(yīng)減震系統(tǒng)，電磁液體阻尼可隨電流強(qiáng)度而變化，可以根據(jù)車(chē)速變化隨時(shí)調(diào)整，車(chē)輛在通過(guò)減速帶或者坑洼不平的路況時(shí)，能很好地抑制車(chē)輛彈跳感。此外，為了保證復(fù)雜路況的駕駛質(zhì)感，英仕派提供了Normal、Comfort、Sport三種駕駛模式，發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、油門(mén)踏板、制動(dòng)踏板調(diào)校出積極的動(dòng)力響應(yīng)，讓B級(jí)車(chē)也能開(kāi)出“駕趣”。
這就是英仕派，一款既有標(biāo)簽屬性，產(chǎn)品力又“超能打”的中型車(chē)。
縱觀當(dāng)下國(guó)內(nèi)B級(jí)車(chē)市，雖然不乏優(yōu)秀車(chē)型，但隨著B(niǎo)級(jí)汽車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)人群的結(jié)構(gòu)性變革，更年輕的一代開(kāi)始主導(dǎo)這一細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品消費(fèi)。那些仍然有“套娃”化的外觀造型、平順有余而操控感不足的B級(jí)轎車(chē)，已經(jīng)越來(lái)越讓消費(fèi)者感到無(wú)法彰顯個(gè)性。所以，無(wú)論價(jià)格如何跌宕起伏，浪潮退去之后誰(shuí)才是真正的“新旗艦”，讓我們拭目以待。