中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（安宇航）近日，滴滴自動(dòng)駕駛貨運(yùn)KargoBot前裝量產(chǎn)L4級(jí)卡車獲得北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)自動(dòng)駕駛卡車道路測(cè)試通知書(shū)，獲準(zhǔn)在北京開(kāi)放道路內(nèi)開(kāi)展公開(kāi)道路測(cè)試。

據(jù)悉，該通知書(shū)的獲得需要經(jīng)過(guò)封閉測(cè)試場(chǎng)驗(yàn)證、自動(dòng)駕駛能力評(píng)估和專家評(píng)審等一系列過(guò)程。值得一提的是，KargoBot采用混合智能模式，由一名司機(jī)駕駛著帶L2輔助駕駛功能的領(lǐng)航車輛，引領(lǐng)多輛L4級(jí)自動(dòng)駕駛卡車行駛，從而提升短、中、長(zhǎng)途多種復(fù)雜場(chǎng)景下的物流運(yùn)輸效率。

該通知書(shū)的獲得是繼2022年初后裝車型獲得北京市智能網(wǎng)聯(lián)路測(cè)牌照后，KargoBot再次獲準(zhǔn)在京開(kāi)展道路測(cè)試。相較于后裝自動(dòng)駕駛卡車，前裝量產(chǎn)車型不僅在安全性和技術(shù)可靠性上符合車規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，還能以更低成本實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)。同時(shí)，前裝量產(chǎn)車型獲準(zhǔn)路測(cè)，也對(duì)企業(yè)技術(shù)研發(fā)實(shí)力和自動(dòng)駕駛技術(shù)提出更高要求。

公開(kāi)資料顯示，前裝卡車是指車輛在出廠前便預(yù)裝自動(dòng)駕駛系統(tǒng)；后裝則是車輛出廠后加裝自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

據(jù)悉，北京在近期已新增京臺(tái)高速公路北京段、大興機(jī)場(chǎng)北線高速公路以及大興機(jī)場(chǎng)高速公路的部分路段，用于自動(dòng)駕駛卡車道路測(cè)試。