中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（張陽）日前，中國質(zhì)量新聞網(wǎng)·汽車資訊報道了多位車主投訴小鵬P5宣傳的城市NGP功能遲遲無法使用的問題，小鵬汽車給出“價值20000元的智駕先享代金券權(quán)益”方案。不過，車主們對此并不滿意。
圖片來源：小鵬汽車
車主劉先生表示他不認同補償代金券的模式，因為只有繼續(xù)更換小鵬的產(chǎn)品才能使用該券；其次，車主維權(quán)的初衷是為了使用城市NGP等功能，但小鵬的回應并沒有解決問題。
車主黃先生認為補償代金券的方式會讓他變相成為小鵬的銷售，因為他不會再購買該品牌車型且代金券能夠轉(zhuǎn)讓，為了減少損失只能推薦他人使用代金券購買小鵬車型，這種方式讓他感到十分被動。
車主林先生則感覺小鵬汽車的補償方案不是現(xiàn)金補償，缺乏誠意。
此前，小鵬汽車方面表示，小鵬P5的城市NGP強依賴于高精地圖技術的城市智能輔助駕駛功能，該功能的開通受較多因素影響，需要較長的采集、制作、驗證和多次測試的研發(fā)過程，且必須按規(guī)范完成城市地圖信息的審批，導致難以實現(xiàn)不同城市的快速覆蓋。小鵬目前已經(jīng)在北、上、廣、深、佛5個城市陸續(xù)開通城市NGP功能，雖然推進中面臨諸多挑戰(zhàn)，但仍將繼續(xù)努力。同時，針對P5車型將持續(xù)OTA，于2024年逐步上線智慧場景、轉(zhuǎn)向輔助、哨兵模式優(yōu)化、地圖優(yōu)化、網(wǎng)易云音樂接入、儀表顯示歌詞等功能。
圖片來源：小鵬汽車
關于補償，小鵬汽車提到基于P5城市NGP的開通受較多客觀因素影響的考慮，為此面向截至2023年11月3日16:00，已獲得XPILOT 3.5智能輔助駕駛軟件的小鵬P5 P版現(xiàn)任車主，推出價值20000元的智駕先享代金券權(quán)益。該權(quán)益適用于購買搭載XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)的小鵬G6、P7i、G9、X9車型，首購、增購、換購時均可抵用，同時該權(quán)益可用于車主指定的購車人使用。
【相關】
“補償積分、代金券”漸成潛規(guī)則
中國質(zhì)量新聞網(wǎng)·汽車資訊曾在2022年5月收到數(shù)位保時捷車主關于新車電子轉(zhuǎn)向柱配置與宣傳不符的投訴，部分保時捷卡宴、帕拉梅拉車主在提車時發(fā)現(xiàn)車輛本應標配的電動調(diào)節(jié)方向盤功能被取消，取而代之的是手動調(diào)節(jié)的機械式轉(zhuǎn)向柱總成。
圖片來源：保時捷官方
關于減配事件，保時捷官方于5月18日發(fā)布《保時捷關于轉(zhuǎn)向柱電子調(diào)節(jié)功能問題的解決方案》，其中提到針對承諾過恢復該功能的客戶，保時捷將免費提供相關功能的恢復服務。最終沒有恢復相關功能的客戶，將提供統(tǒng)一金額的補償方案。對于所有受影響的客戶，保時捷將提供整車一年延長保修服務。
此后，本網(wǎng)從投訴車主處獲悉，如果放棄加裝將給予一年延保服務和13800元的代金券。值得一提的是，該代金券在使用時不僅無法找零，甚至限制使用場景。如果用戶僅花費一半金額購買物品，經(jīng)銷商并不會將余額還給客戶。
同樣在2022年，近百名領克09 PHEV車主反映其購買的車型在上市宣傳的LCP駕駛輔助高級包，在提車后部分功能縮水且無法上線，實際使用效果與宣傳不相符。
收到用戶投訴后，領克汽車表示在2022年11月30日前選裝LCP高級包的用戶（含09 Ultra用戶）給予特別專屬權(quán)益（權(quán)益A、權(quán)益B二選一）。權(quán)益A為減免LCP高級包部分選裝費用，以Co積分的方式返還用戶，即90000 Co積分。此積分可用于領克商城精品配件、服務的購買及兌換；權(quán)益B為購買或置換領克09 EM-P遠航版，可獲得一張價值12000元的新車購車抵用券（可與其他增換購權(quán)益疊加，限本人或直接親屬使用）。
【觀察】
本質(zhì)是在薅消費者“羊毛”
近年來，“期貨”產(chǎn)品的出現(xiàn)率逐漸增加，本網(wǎng)在總結(jié)2022年收到的投訴時便發(fā)現(xiàn)，服務類的投訴相較2021年有所增加，最突出的問題就是實物與宣傳不符，所占比例已超半數(shù)。
在愈發(fā)內(nèi)卷的市場趨勢下，部分企業(yè)為了吸引消費者關注，在新車上市時對先進技術和市場噱頭過度夸張，一些功能和技術還在試驗階段就對市場公布，以此吸引消費者。對于不能兌現(xiàn)的功能，企業(yè)會采用“部分功能需后續(xù)OTA升級后使用”等含糊表述。這導致消費者購買的產(chǎn)品出現(xiàn)更多不確定性。
每當企業(yè)遇到推出的功能無法實現(xiàn)或質(zhì)量問題無法解決等情況，多數(shù)會通過商城積分、代金券、充電權(quán)益等方式給予消費者補償。對消費者來說，不僅“期貨”產(chǎn)品增多，補償積分方式也成了常態(tài)。
補償積分、代金券等方式雖然看似厚道，但歸根結(jié)底還是讓消費者在企業(yè)端進行二次消費，將用戶擁有的消費選擇權(quán)強制限定在企業(yè)內(nèi)部循環(huán)，這種方式使企業(yè)在“補償”過失的同時，實現(xiàn)了將用戶圍繞車輛的二次消費行為引流到企業(yè)商業(yè)平臺。同時，中國質(zhì)量新聞網(wǎng)·汽車資訊調(diào)查顯示，大多數(shù)企業(yè)商業(yè)平臺同類、同功能、同品牌產(chǎn)品價格均高于大流量的社會商業(yè)平臺，企業(yè)“代金券”補償實則是繼續(xù)薅消費者“羊毛”。
從引發(fā)車主大規(guī)模維權(quán)之后企業(yè)才公布賠償方案的情形來看，消費者在與車企簽署購車合同時，基本沒有針對此類情況的明確賠償方案，合同也由車企單方面提供的制式合同。法律層面，也沒有相關賠償標準和約定。
站在消費者的角度，原本出現(xiàn)的問題企業(yè)不僅沒解決問題，車主在“將就”用車的情況下還得繼續(xù)在企業(yè)商業(yè)平臺消費，有車主表示，企業(yè)商業(yè)平臺提供的商品很多是非必要性的，因此補償演變成了強制消費。
在此，中國質(zhì)量新聞網(wǎng)提示汽車企業(yè)，在推出相關技術和功能時、在出現(xiàn)問題制定解決方案時，須遵守《中華人民共和國消費者權(quán)益保護法》第三章第十六條規(guī)定：“經(jīng)營者向消費者提供商品或者服務，應該恪守社會公德，誠信經(jīng)營，保障消費者的合法權(quán)益；不得設定不公平、不合理的交易條件?！?/p>
