中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（馬云龍）當今汽車市場，除了新能源純電動車，有沒有一款油耗低、動力強、配置又豐富的家用車型供消費者選擇？更重要的是價錢也合適。恰逢全新福特蒙迪歐大馬力E-混動版試駕會，中國質(zhì)量新聞網(wǎng)·汽車資訊全方位體驗它能否帶來驚喜。

百公里開出3.9L油耗

在試駕會前，企業(yè)著重介紹了此次的試駕車型蒙迪歐大馬力E-混動版——搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機、配備專門為混動系統(tǒng)調(diào)校的電動機，號稱百公里綜合油耗3.81L。

此次試駕全程包含高速、城市擁堵路段、快速路等，盡力還原用戶正常用車環(huán)境。全程行駛61.4km，全車滿載情況下，平均綜合油耗3.9L。

蒙迪歐大馬力E-混動版為什么能取得如此成績，得益于1.5T發(fā)動機采用350Bar雙噴射系統(tǒng)，提升動力表現(xiàn)的同時優(yōu)化油耗與排放。數(shù)據(jù)方面，發(fā)動機最大輸出功率為140kW，峰值扭矩222Nm，電動機可帶來96kW的功率以及235Nm的扭矩，百公里加速時為7.5s。

駕駛時，蒙迪歐大馬力E-混動版給人最大的感受就是平順。與傳動系統(tǒng)匹配的電控無級變速箱，不論擁堵路段起步還是高速地板油超車，變速箱反應靈敏，能輕松理解駕駛者的意圖完成轉(zhuǎn)速拉升。

作為一款主打家用的轎車產(chǎn)品，蒙迪歐大馬力E-混動版采用的懸架系統(tǒng)及副車架LLP分體設計全面保障駕乘舒適度。通過坑洼路面時，減震系統(tǒng)能快速吸收從地面?zhèn)鬟f到駕駛艙的震動。高速過彎或高速超車過程中，懸架系統(tǒng)對車身的支撐十分充裕，加上厚實的座椅對身體包裹，并不會給人帶來搖晃、眩暈的不適感。

除了福特扎實的底盤，蒙迪歐大馬力E-混動版在NVH方面的表現(xiàn)也很有誠意。城市路段即便擁堵的環(huán)路上，車內(nèi)也營造出靜謐、舒適的空間體驗。高速路段，對胎噪、風噪的抑制十分透徹，超出該級別車型的預期。作為混動版車型，即便發(fā)動機介入工作，車內(nèi)也感覺不到雜音。

智能科技再進階 1.1米長大聯(lián)屏營造豪華座艙

智能科技配置也是蒙迪歐大馬力E-混動版的亮點。

座艙內(nèi)，新車配備一塊長度達1.1米的智能科技大屏，集成帶虛擬人工智行伙伴VPA的SYNC+2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)，支持多點觸控、AI語音識別、手勢控制、面部識別等多維交互方式。實測中，智能語音系統(tǒng)識別率高，駕車時通過語音便能完成常用功能的設定。

值得一提的是，蒙迪歐大馬力E混動版支持V2I車路協(xié)同技術，可實現(xiàn)車輛與城市智慧交通體系的互聯(lián)融合，提前預判路況，并根據(jù)擁堵和紅綠燈情況為駕駛者正確建議或執(zhí)行相應操作，開車更安全也更舒適。

駕駛輔助系統(tǒng)方面，BlueCruise藍智駕系統(tǒng)支持準自動駕駛輔助功能。

安全方面，高強度籠形車身，最強點可承受1700Mpa的壓強，600Mpa以上高強度鋼占比47%。車身采用大量鋁合金配件，包括引擎蓋、前后防撞梁、電池盒支架等，有效減輕整車重量，帶來更好的操控體驗及燃油經(jīng)濟性。

價格方面，不到20萬的起售價，它不香嗎？（本文圖片 馬云龍/攝）