中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（圖文/張陽 陸明）作為豐田的全球化車型，凱美瑞憑借出色的燃油經(jīng)濟(jì)性得到了消費(fèi)者的認(rèn)可。在國內(nèi)市場，廣汽豐田凱美瑞車型的銷量更是長期穩(wěn)居細(xì)分市場頭部陣營，根據(jù)廠家提供的數(shù)據(jù)，第八代凱美瑞連續(xù)3年銷量突破20萬輛，其中2023年累計(jì)銷量達(dá)到了225503輛，月均銷量近2萬臺。
為了充分滿足中國用車環(huán)境，尤其是年輕一代消費(fèi)者的需求，廣汽豐田推出了全新第9代凱美瑞，新車在第8代基礎(chǔ)上，從設(shè)計(jì)、動(dòng)力、智能座艙、智能駕駛輔助、配置等方面實(shí)現(xiàn)了進(jìn)化。本期質(zhì)量試駕欄目，就來深度體驗(yàn)一下第9代的凱美瑞的魅力。
第9代凱美瑞于3月6日正式上市，本次共推出2.0L智能電混雙擎和2.0L汽油版兩大系列共8款車型，廠商指導(dǎo)價(jià)為17.18萬元至20.68萬元。
動(dòng)態(tài)體驗(yàn)可圈可點(diǎn)
在智能化飛速發(fā)展的當(dāng)下，第9代凱美瑞緊跟時(shí)代潮流，實(shí)現(xiàn)智能進(jìn)階，新車全系標(biāo)配新一代T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，包括可監(jiān)測車輛和行人的預(yù)碰撞系統(tǒng)、車道偏離警示系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、自動(dòng)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)、交通標(biāo)志識別系統(tǒng)等。此外，新車支持自動(dòng)泊車、自動(dòng)跟車、自動(dòng)變道、自動(dòng)超車等功能。
本次場地試駕就針對新一代T-Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)進(jìn)行了深度體驗(yàn)。其中，新車配備的PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（帶前方行人識別）將識別對象增至7大類別，可預(yù)判5大方向碰撞。在實(shí)際體驗(yàn)中，車輛在30km/h的速度下識別到右前方的非機(jī)動(dòng)車后，自動(dòng)向左輕微調(diào)整方向躲避行人。之后車輛識別到前方的靜止車輛，發(fā)現(xiàn)駕駛者沒有采取減速動(dòng)作后，車輛采用三段式減速，先是警報(bào)，接著緩剎，最后剎停，整個(gè)過程很穩(wěn)且細(xì)膩。
車對車剎停測試中，主要針對跟車過程中前車突然變道且車輛前方有靜止車輛時(shí)的應(yīng)對情況。實(shí)際體驗(yàn)中，筆者開啟全速域跟車功能后，第9代凱美瑞在跟車過程中前車突然向左側(cè)變道，此時(shí)筆者前方出現(xiàn)一輛靜止車輛，在識別到該車后，第9代凱美瑞自動(dòng)減速剎停避免碰撞。值得一提的是，新車在整個(gè)過程中跟車絲滑，急剎不沖，保證了車內(nèi)駕乘者的乘坐體驗(yàn)。
PKSB泊車輔助測試，主要體驗(yàn)的是在泊車過程中車輛遇突發(fā)情況時(shí)緊急制動(dòng)。實(shí)際體驗(yàn)中，車輛在低速倒車過程中會(huì)實(shí)時(shí)監(jiān)測后方是否存在障礙物、行人及后側(cè)方來車，當(dāng)突然從側(cè)方出現(xiàn)其他車輛后，第9代凱美瑞在雷達(dá)提醒的同時(shí)還緊急制動(dòng)，此時(shí)中控屏幕還會(huì)出現(xiàn)醒目的紅色及剎車字樣。
此外，工作人員還模擬了誤踩油門的情況。即使駕駛者一直踩著油門踏板，但是第9代凱美瑞在識別到后方停車后，仍舊進(jìn)行了提醒和緊急制動(dòng)，更大程度上保障了倒車停車的安全。
駕控表現(xiàn)方面，本次試駕的第9代凱美瑞版本為2.0HS運(yùn)動(dòng)版。該車搭載第五代智能電混雙擎，綜合功率達(dá)到145kW，可實(shí)現(xiàn)全速域“強(qiáng)電驅(qū)”驅(qū)動(dòng)，在80-120km/h的速度下，相比上一代車型加速提升15%，保證了加速感的延伸。
城市道路試駕中，第9代凱美瑞在起步以及低速行駛中，整體加速感受十分輕快，同時(shí)油門踏板沒有太多虛位，隨著力度的加深動(dòng)力也能夠相應(yīng)的輸出。運(yùn)動(dòng)模式下，該車的油門踏板會(huì)更加靈敏，前半段的加速體驗(yàn)會(huì)更加明顯。
值得一提的是，新車還配備了全新的HEV制動(dòng)系統(tǒng)，采用新制動(dòng)踏板回位彈簧。此次升級降低了制動(dòng)踏板行程，從而提供更好的制動(dòng)效果。隨著虛位的減少，剎車過程變得更加線性平順。
靜謐性提升較為明顯，據(jù)介紹第9代凱美瑞針對NVH性能進(jìn)行了37項(xiàng)改進(jìn)，包括材質(zhì)新增19項(xiàng)、材質(zhì)升級11項(xiàng)以及設(shè)計(jì)優(yōu)化7項(xiàng)。例如增加車門維修蓋板厚度、車內(nèi)內(nèi)飾板升級為隔音棉、取消發(fā)動(dòng)機(jī)罩折角部分以及改善前門三角窗密封性等，使新車能夠有效隔絕外部噪音。美中不足的是，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音還是比較容易聽到。
新車的懸架結(jié)構(gòu)也進(jìn)行了全面優(yōu)化，其采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后雙叉臂式獨(dú)立懸架的組合，同時(shí)還配備了擺動(dòng)閥式減震器以及全新設(shè)計(jì)的螺旋彈簧，大幅提升操控性和舒適性。新車針對路面上細(xì)小的震動(dòng)過濾的十分徹底，當(dāng)遇到坑洼路面時(shí)也能最大限度減少跳動(dòng)感。
外觀造型為年輕而生
外觀方面，為了符合年輕人的審美，實(shí)拍車型采用全新的設(shè)計(jì)理念進(jìn)行打造，前臉更具攻擊性，引擎蓋上突出的筋線、犀利的C型大燈、大尺寸蜂窩狀格柵等均在突出該車的運(yùn)動(dòng)感。
車身側(cè)面的線條十分飽滿，一條貫穿式的腰線賦予新車更強(qiáng)的力量感。車身尺寸方面，第9代凱美瑞的長寬高分別為4915/1840/1450,軸距為2825mm。
車尾部分，新車也進(jìn)行了相應(yīng)的升級，C型尾燈與前臉相呼應(yīng)，亮黑色尾翼和黑色護(hù)板都提升了車尾的運(yùn)動(dòng)氣息。
做工方面 ，第9代凱美瑞車漆噴涂均勻且細(xì)膩，呈現(xiàn)出大廠應(yīng)有的質(zhì)感。覆蓋件裝配工藝不錯(cuò)，沒有看到明顯的松垮。車身縫隙較為均勻，試駕車前大燈組的縫隙有大小不一的現(xiàn)象。
內(nèi)飾智能化令人驚喜
來到內(nèi)飾，第9代凱美瑞同樣進(jìn)行了大刀闊斧的升級，相比上一代產(chǎn)品更加運(yùn)動(dòng)。最大的驚喜來自于新車搭載了廠家最新的車機(jī)系統(tǒng)，同時(shí)還配備了高通驍龍8155芯片，?機(jī)運(yùn)?內(nèi)存12GB，?機(jī)算?提升超過4倍，響應(yīng)速度提升8倍。實(shí)際操作中流暢度較為順滑，偶爾會(huì)出現(xiàn)不跟手的情況，但不影響打開APP或操作設(shè)置的響應(yīng)迅速。
除此之外，新車全系標(biāo)配CarPlay、CarLife以及HiCar有線/無線互聯(lián)，適配市面上大多數(shù)手機(jī)適配需求。
AR-HUD與車機(jī)導(dǎo)航聯(lián)動(dòng)，AR風(fēng)格圖像顯示效果更清楚、精準(zhǔn)。由于華為生態(tài)深度賦能，智能語音響應(yīng)速度提升60%。
內(nèi)飾做工用料方面下足功夫，大面積的軟包材質(zhì)包裹令車內(nèi)擁有不錯(cuò)的檔次感及高級感。座椅坐起來軟硬程度適中，舒適度較高。
綜合質(zhì)量評分：22.83分
通過本次試駕，廣汽本田全新第9代凱美瑞外觀最終得分為24.5分、內(nèi)飾最終得分為24.5分、動(dòng)態(tài)評分為19.5分，綜合平均質(zhì)量評分為22.83分。全新第9代凱美瑞作為豐田TNGA-K平臺架構(gòu)下的全新力作，在智能電混、智能座艙、智能安全和駕乘質(zhì)感四大維度進(jìn)行了全面的升級，新車帶來的驚喜足夠震撼。
