作為比亞迪旗下的全新力作，宋L在去年一經(jīng)推出便受到了消費(fèi)者的關(guān)注，上市首月銷(xiāo)量便突破了1萬(wàn)輛。那么，目前購(gòu)買(mǎi)該車(chē)是否存在優(yōu)惠，這款車(chē)開(kāi)起來(lái)怎么樣？作為一家傳統(tǒng)品牌，其城市展廳的銷(xiāo)售服務(wù)質(zhì)量又如何？
本次探訪的是比亞迪城市展廳，區(qū)別于傳統(tǒng)4S店，該城市展廳的選址和裝修風(fēng)格等更接近新勢(shì)力體驗(yàn)店。
位置方面，該店位于某大型購(gòu)物中心一層，地下有充足的停車(chē)位和電動(dòng)汽車(chē)充電樁。此外，該店外面還有一定數(shù)量的停車(chē)位。
進(jìn)入展廳，筆者發(fā)現(xiàn)店內(nèi)僅有一名前臺(tái)接待人員，其在發(fā)現(xiàn)筆者一行人后立即起身表示歡迎。筆者表示想要看車(chē)后，接待表示店內(nèi)的銷(xiāo)售均在進(jìn)行試駕，需要等待一段時(shí)間，隨后便為我們拿來(lái)了飲品。
等待幾分鐘之后，接待主動(dòng)聯(lián)系銷(xiāo)售了解試駕進(jìn)度，接著便表示可以?xún)?yōu)先對(duì)筆者的心儀車(chē)型進(jìn)行大致介紹。展車(chē)的外觀部分，雖然其沒(méi)有過(guò)多的講解，但在例如電動(dòng)升降尾翼這類(lèi)重點(diǎn)配置時(shí)，還是會(huì)進(jìn)行詳細(xì)的介紹和演示。
車(chē)內(nèi)部分，該工作人員表示空間、配置等值得重點(diǎn)體驗(yàn)，隨后便邀請(qǐng)筆者坐進(jìn)車(chē)內(nèi)。介紹過(guò)程中，該店的銷(xiāo)售結(jié)束試駕回到店內(nèi)，其告訴筆者接下來(lái)會(huì)由專(zhuān)門(mén)的銷(xiāo)售進(jìn)行接待，并主動(dòng)告知銷(xiāo)售目前的進(jìn)度。
在銷(xiāo)售對(duì)車(chē)輛的售價(jià)、配置等介紹結(jié)束后，筆者提出了試駕流程。其按照流程登記后，告知筆者稍等片刻，隨后筆者透過(guò)玻璃發(fā)現(xiàn)其將試駕車(chē)輛停到電門(mén)后，隨后進(jìn)店表示可以進(jìn)行試乘試駕。
在整個(gè)試乘試駕環(huán)節(jié)中，銷(xiāo)售具有較強(qiáng)的主動(dòng)服務(wù)性，當(dāng)筆者朋友坐到后排時(shí)，其會(huì)打開(kāi)后排空調(diào)并細(xì)心地調(diào)整風(fēng)向。筆者提出的問(wèn)題，其都能做到耐心解答，可以感受到他的準(zhǔn)備工作十分充足。
值得一提的是，在筆者兩次換乘中，銷(xiāo)售均站在車(chē)門(mén)旁等待筆者，并在本人上車(chē)后主動(dòng)關(guān)上車(chē)門(mén)。
銷(xiāo)售介紹，宋L的車(chē)機(jī)芯片并沒(méi)有使用當(dāng)下主流的8155芯片，而是比亞迪自研的芯片。實(shí)際體驗(yàn)中，中控屏幕的流暢度不錯(cuò)，滑屏跟手，打開(kāi)功能設(shè)置或是APP時(shí)也沒(méi)有延遲。
此外，筆者還體驗(yàn)了中控屏幕的旋轉(zhuǎn)和分屏功能，其中旋轉(zhuǎn)功能在點(diǎn)擊功能按鍵后能夠立即進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，過(guò)程絲滑沒(méi)有卡頓，而分屏功能也十分迅速。
語(yǔ)音控制功能，銷(xiāo)售表示該車(chē)具備全場(chǎng)景智能語(yǔ)音，支持連續(xù)對(duì)話、可見(jiàn)即可說(shuō)以及語(yǔ)義聯(lián)想。通過(guò)“你好，小迪”喚醒車(chē)機(jī)后，即可通過(guò)語(yǔ)音對(duì)車(chē)輛進(jìn)行控制。經(jīng)實(shí)測(cè)，語(yǔ)音喚醒時(shí)車(chē)機(jī)反應(yīng)迅速，并且連續(xù)執(zhí)行開(kāi)關(guān)空調(diào)、調(diào)整風(fēng)量、開(kāi)合車(chē)窗、查詢(xún)天氣等控制時(shí)識(shí)別迅速并沒(méi)有出現(xiàn)錯(cuò)誤。
此次的宋L試駕車(chē)是602KM四驅(qū)卓越型，作為全系的頂配車(chē)型，該車(chē)使用的是前交流異步電機(jī)、后永磁同步電機(jī)的動(dòng)力形式，系統(tǒng)綜合最大功率為380kW，綜合最大扭矩是670N·m。
試駕過(guò)程中，筆者先將車(chē)輛的駕駛模式調(diào)整到經(jīng)濟(jì)模式，加速過(guò)程中可以感受到這臺(tái)車(chē)沒(méi)有過(guò)于強(qiáng)調(diào)性能表現(xiàn)，起步柔和且加速線性，具有不錯(cuò)的舒適屬性。深踩油門(mén)后，后排乘客會(huì)有輕微的后仰，但不會(huì)有不適的感覺(jué)。
當(dāng)把模式調(diào)到運(yùn)動(dòng)后，電門(mén)踏板的反應(yīng)更加靈敏，動(dòng)力輸出更加激進(jìn)且爆發(fā)力更強(qiáng)。該模式深踩電門(mén)后，突如其來(lái)的加速感會(huì)讓乘客猝不及防，強(qiáng)烈的推背感會(huì)加深眩暈感，因此該模式更適合用戶獨(dú)自駕車(chē)時(shí)使用。
該車(chē)配備了制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，松開(kāi)踏板后不會(huì)有明顯的拖拽感，所以即使首次乘坐新能源車(chē)，也不會(huì)有不適感。
該車(chē)的剎車(chē)踏板虛位不大，線性的剎車(chē)力度比較好控制，因此控制起來(lái)會(huì)比較容易。底盤(pán)調(diào)校十分扎實(shí)，當(dāng)快速轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)緊急變線時(shí)，車(chē)頭的響應(yīng)極快，整車(chē)動(dòng)作靈巧、輕盈。
底盤(pán)懸架方面，該車(chē)采用的是前雙叉臂、后五連桿式獨(dú)立懸架，同時(shí)還配備了云輦-C智能阻尼車(chē)身控制系統(tǒng)，整體調(diào)校在保持運(yùn)動(dòng)特質(zhì)的基礎(chǔ)上更具舒適性，行駛過(guò)程中對(duì)路況的反饋到位，對(duì)細(xì)碎的顛簸處理十分干脆，車(chē)內(nèi)幾乎不會(huì)感受到振動(dòng)的干擾。當(dāng)遇到起伏較大的路面時(shí)，懸架也能拉住車(chē)身，對(duì)于乘坐感受非常友好。
方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向手感扎實(shí)，循跡邏輯清晰，過(guò)彎時(shí)不會(huì)產(chǎn)生明顯的側(cè)傾。宋L的NVH表現(xiàn)不錯(cuò)，前排采用了雙層加膠玻璃，這在一定程度上提升了車(chē)內(nèi)的靜謐性。
價(jià)格方面，以售價(jià)為19.98萬(wàn)元的550KM卓越型為例，分期并置換購(gòu)車(chē)的情況下，北京地區(qū)可享受綜合優(yōu)惠10000元，置換補(bǔ)貼7000元，優(yōu)惠后的價(jià)格為18.28萬(wàn)元。其他方面，由于各經(jīng)銷(xiāo)商優(yōu)惠不同，還需到店詳談。保險(xiǎn)部分，宋L的保險(xiǎn)預(yù)估價(jià)格為5300元。
比亞迪宋L在推出時(shí)被稱(chēng)為“最美比亞迪”，從造型設(shè)計(jì)來(lái)看，這款車(chē)名副其實(shí)，顏值在線。各項(xiàng)配置、功能豐富，空間表現(xiàn)夠大，售價(jià)也有驚喜，綜合來(lái)看該車(chē)是一款各項(xiàng)表現(xiàn)均衡的SUV。駕駛感受方面，該車(chē)具有好開(kāi)易操控的表現(xiàn)，這足夠普通消費(fèi)者應(yīng)對(duì)日常通勤。在20萬(wàn)元檔次市場(chǎng)中，宋L作為一款純電動(dòng)車(chē)型展現(xiàn)出了較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。（張陽(yáng) 陸明）
