中國質(zhì)量新聞網(wǎng)（張陽 崔立明）根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，吉利汽車集團2023年累計銷售新車超168萬輛，同比實現(xiàn)18%的增長。作為集團下的獨立品牌，吉利近些年推出的車型覆蓋多個細分市場，且已積累一定的口碑。那么，吉利品牌熱門車型的常發(fā)故障有哪些？哪些會影響用車安全？維修成本又如何？

結(jié)合此前中國質(zhì)量新聞網(wǎng)數(shù)據(jù)，吉利品牌可靠性指數(shù)以41.0的分數(shù)排名第八，千車故障率以18.685的分數(shù)排名第七，處于各自領(lǐng)域行業(yè)均值之下。

維修數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車所涉及的故障車輛樣本數(shù)量為6020輛，有效故障表現(xiàn)為101607條。

值得注意的是，電子系統(tǒng)的故障表現(xiàn)在七大總成之中的占比已超過2/3。而發(fā)動機、底盤等系統(tǒng)綜合表現(xiàn)較為均衡。由此可見，電子系統(tǒng)故障在吉利品牌中最為頻發(fā)，且嚴重影響用戶的正常用車。

電子零部件故障現(xiàn)象較為分散

具體到分總成部分，吉利汽車的電子系統(tǒng)故障表現(xiàn)被拆分成2339項，共計73968條。其中占比最高的一項是天窗未自學(xué)習(xí)，達到了2.89%。據(jù)了解，當天窗防夾功能不能正常工作，天窗無法一鍵打開、關(guān)閉時或鎖車自動關(guān)窗、下雨自動關(guān)窗功能失效時，就需要進行天窗自學(xué)習(xí)。

此外，在故障表現(xiàn)前五名之中，涉及IHU的故障就有三項。據(jù)悉，IHU為可脫離車載電池的車載信息娛樂系統(tǒng)主機，主要應(yīng)用于人車信息交互、導(dǎo)航及音視頻處理等。與IHU失去通訊的故障或是因為插頭松動或者系統(tǒng)錯亂導(dǎo)致，此類問題不僅會影響駕駛者的行車體驗，在某些情況下還有可能會對駕駛安全構(gòu)成威脅。

發(fā)動機總成中影響正常行車問題較少

發(fā)動機總成被拆分成588項，共計7757條故障表現(xiàn)。該部分中，外部請求亮MIL（故障指示燈）燈故障占比最高，為13.65%。據(jù)了解，MIL故障指示燈的作用是當控制模塊檢測到故障時，點亮儀表盤上的發(fā)動機符號。出現(xiàn)該故障后，可以先檢查發(fā)動機是否有明顯的油路、氣路、電路故障，如果有明顯故障且影響正常駕駛，建議立即到維修店進行檢修。

占比第二的故障是與EMS（發(fā)動機管理系統(tǒng)）節(jié)點通訊丟失，當車輛的EMS管理系統(tǒng)出現(xiàn)異常時，可能是由于電控電腦線路發(fā)生故障導(dǎo)致。若是電腦插頭松脫，使得內(nèi)部信號無法傳輸，會與EMS失去通訊。因此出現(xiàn)該故障后，可檢查電腦插頭是否松脫并按壓插緊即可。

車身系統(tǒng)中儀表板問題占比近半數(shù)

在吉利汽車的車身系統(tǒng)故障表現(xiàn)中，5742條故障表現(xiàn)被拆分成198項故障分類。其中與儀表板系統(tǒng)失去通訊占比達到了45.82%，排名第一。該故障表示車輛與儀表的溝通存在功能故障，信號缺失，建議對車子的儀表相關(guān)線路進行檢測，以解決故障碼問題。

PSU（門把手進入開關(guān)）被卡住的故障占比為5.28%，在車身系統(tǒng)故障表現(xiàn)排名第二。之后依次是開關(guān)電磁閥S11低電流（開路）、左前車窗防夾模塊—低電壓故障以及乘員安全氣囊開關(guān)斷開。

品牌熱門車型電壓問題高發(fā)

千車故障率方面，吉利汽車熱門車型博瑞的千車故障率為27.18，星越的千車故障率為10.19。

其中，星越常發(fā)故障集中在控制模塊輸入電壓低、電壓過低、系統(tǒng)電壓過低、ECU（電子控制器）供電電壓過低、控制單元輸入電壓低以及ESC（電子穩(wěn)定控制單元）VLC（縱向控制）CDD（減速控制模塊）數(shù)據(jù)無效等。

針對吉利品牌常發(fā)生的故障點，集中在發(fā)動機系統(tǒng)（EMS）、車身控制系統(tǒng)（BCM）、安全氣囊系統(tǒng)、前雷達系統(tǒng)以及電子穩(wěn)定控制單元等。通過對以上數(shù)據(jù)整理后發(fā)現(xiàn)，多數(shù)故障與日常駕駛及安全相關(guān)，建議用戶按時保養(yǎng)車輛，避免隱患。