小米汽車數(shù)據(jù)顯示，截至4月30日24時(shí)，上市不久的小米SU7鎖單量達(dá)88063臺。銷量高企的SU7有何過人之處？銷售門店服務(wù)如何？

本次探訪的小米汽車旗艦店位于一家大型商超一層，地理位置優(yōu)越，不僅有充足的地下停車位，同時(shí)地下二層是地鐵站，不論選擇哪種交通方式都十分方便。

此外，如果駕駛新能源汽車前往，地下車庫還有不同品牌的充電樁。不過，由于處于黃金地段，停車費(fèi)用較貴。

進(jìn)入展廳，店內(nèi)配有不少工作人員。不過，筆者一行人進(jìn)入后無人第一時(shí)間迎接。在筆者詢問后，其中一名銷售才安排接待。

銷售人員隨后開始介紹小米SU7目前的車型和配置。他對外觀未過多講解，重心放在動力和智能化配置兩方面。面對提問，均能迅速解答。

大致了解過后，筆者提出試駕需求，銷售按流程登記，引領(lǐng)筆者來到地下車庫。其間，銷售均有主動開門、開電梯等禮貌行為。

試駕過程中更換主副駕位置時(shí)，銷售均站在車門旁等待并貼心關(guān)閉車門，從姿勢看出具有較高服務(wù)意識。面對問題和需求時(shí)，均能快速回應(yīng)。

回到店內(nèi)，筆者表示會繼續(xù)看車，銷售可以接待其他客戶，但其依然陪在身旁隨時(shí)解答問題，直至筆者離店，這一點(diǎn)值得稱贊。美中不足的是，該店并沒有為試駕用戶準(zhǔn)備飲品或小食，這與其它品牌的體驗(yàn)店還有一定區(qū)別。

車機(jī)部分，銷售介紹小米SU7的智能座艙芯片采用高通驍龍8295芯片，體驗(yàn)過程中操作十分流暢，重復(fù)幾次進(jìn)入APP后再退出無卡頓。

拖拽車機(jī)桌面的快捷菜單快速移動、切換位置均沒有卡頓或延遲情況，導(dǎo)航地圖表現(xiàn)同樣出色。

打開各自車載視頻軟件，車機(jī)立即播放，無延遲。銷售介紹該車采用5G網(wǎng)絡(luò)，購車第一年免費(fèi)使用車載流量，第二年如何收費(fèi)會后續(xù)通知。

語音控制方面，通過“小愛同學(xué)”可喚醒車機(jī)，能迅速識別不同位置發(fā)出的指令。經(jīng)實(shí)測，喚醒后能連續(xù)執(zhí)行開關(guān)空調(diào)、調(diào)整風(fēng)量、開合天窗以及查詢飯店等指令，過程中沒有出現(xiàn)遺漏或錯(cuò)誤。

本次筆者試駕了SU7 Max版，采用雙電機(jī)，最大功率為495kW，最大扭矩為838N·m，0-100km/h加速2.78秒，CLTC續(xù)航里程為800km。

由于雙電機(jī)的緣故，試駕車即使將駕駛模式調(diào)至舒適，踩下油門仍有較為強(qiáng)勁的動力表現(xiàn)，加速過程十分線性。如果不追求速度感，在城市道路使用舒適模式足矣。

如果喜歡運(yùn)動感，可調(diào)至運(yùn)動模式，此時(shí)動力響應(yīng)更迅速，車內(nèi)還會自動切換出模擬聲浪狀態(tài)，帶來震撼的駕乘體驗(yàn)。

小米SU7支持調(diào)節(jié)多擋動力回收，通過自定義將其調(diào)至柔和，駕駛感受與燃油車幾無區(qū)別。剎車表現(xiàn)也較為出色，剎車踏板幾乎沒有虛位，線性力度在控制時(shí)比較容易。

底盤方面，配備空氣懸架，因此過濾顛簸能力出色。值得一提的是，當(dāng)轉(zhuǎn)向時(shí)速超過40km后會啟動座椅主動側(cè)翼支撐功能，給予身體更好支撐。

NVH表現(xiàn)方面，雖沒有采用雙層加膠玻璃，但在行駛過程中基本不會聽到太大噪音。另外，隔熱表現(xiàn)值得稱贊，在30℃的室外行駛半小時(shí)左右，用手觸摸全景天幕和前擋風(fēng)玻璃均無明顯熱感。

智駕部分，銷售在靜態(tài)體驗(yàn)環(huán)節(jié)進(jìn)行了講解，但體驗(yàn)過程沒有主動提及，結(jié)束試駕也未主動演示智能泊車輔助功能。

價(jià)格方面，銷售表示可到小米汽車官網(wǎng)自行查看。經(jīng)查詢，小米SU7 Max售價(jià)29.99萬元，首付可選擇15%—85%，分期期數(shù)可選擇12期、24期、36期、48期或60期。以首付15%，分期60期為例，首付金額為44985元，月還款額為4778.72元，利息總額31808.17元。由于該車剛上市，銷售表示目前暫無優(yōu)惠。（車軒）