比亞迪又出牌了，在2024年北京車展上，海洋網(wǎng)的首款中型純電SUV——海獅07 EV正式上市，售價(jià)18.98萬(wàn)元—23.98萬(wàn)元。作為新車和新IP車型，海獅07 EV基于比亞迪最新的e平臺(tái)3.0打造，搭載眾多主流新技術(shù)。
它的產(chǎn)品力如何？能否成為新生家庭用戶的首選車型？
動(dòng)力充沛 能耗令人滿意
海獅07 EV配備運(yùn)動(dòng)、雪地、ECO經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)舒適四種動(dòng)力模式。舒適模式下，平緩悠然，加速時(shí)十分線性，如行政轎車一般不慌不忙。踩下制動(dòng)踏板，制動(dòng)力的輸出也四平八穩(wěn)。
變成運(yùn)動(dòng)模式后，海獅07 EV的加速和制動(dòng)立刻變得非常靈敏。輕點(diǎn)油門，車輛動(dòng)力響應(yīng)及時(shí)，300+馬力隨叫隨到，動(dòng)力跟腳。在超車等場(chǎng)景下，動(dòng)力來得十分爽快。制動(dòng)表現(xiàn)也變得緊繃，制動(dòng)踏板虛位減少、制動(dòng)靈敏，剎車力道來得更迅猛。
值得一提的是，海獅07 EV配備四活塞制動(dòng)卡鉗，匹配打孔通風(fēng)盤，性能表現(xiàn)自然超出預(yù)期。
經(jīng)過一下午拍攝，在4位大體重男士、全程空調(diào)溫度最低、大風(fēng)量送風(fēng)以及市區(qū)道路、擁堵路、高速路，還有大腳電門的“暴力駕駛”下，經(jīng)過約50公里試駕體驗(yàn)，該車綜合平均電耗為16.7千瓦·時(shí)/百公里，可謂相當(dāng)出色。
云輦-C底盤 行駛質(zhì)感俱佳
海獅07 EV采用云輦-C底盤，能主動(dòng)根據(jù)路面控制懸架支撐力，提升舒適性。經(jīng)過減速帶時(shí)，車輛不顛不顫，懸架能較快吸收沖擊，整體處理得干凈利落。值得一提的是，云輦底盤能根據(jù)車輛多個(gè)傳感器自主控制，做到起步不抬頭、制動(dòng)不點(diǎn)頭，即使新手司機(jī)駕駛，乘客也有較好的舒適感。
海獅07 EV配備前雙叉臂，后多連桿獨(dú)立懸架，在高速公路行駛時(shí)，稍遇路面起伏，行駛依然平穩(wěn)，約50公里的時(shí)速經(jīng)過大曲率匝道，可以明顯感受懸架支撐良好，車輛整體尋跡性良好，過彎時(shí)給人很強(qiáng)的信心。
比亞迪的駕駛員監(jiān)測(cè)輔助系統(tǒng)（DMS）也非常靈敏，在高速路行駛時(shí)，筆者多次目視中控屏的地圖導(dǎo)航信息，系統(tǒng)會(huì)提示注意前方。這對(duì)新手司機(jī)相當(dāng)有用，能避免不少潛在風(fēng)險(xiǎn)。
如果擔(dān)心隱私安全，DMS攝像頭還可以把蓋板關(guān)閉，物理層面上規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。
通風(fēng)加熱實(shí)用 抬頭顯示清晰
試駕時(shí)間是下午，且北京正處于高溫橙色預(yù)警，高溫且濕度大?？照{(diào)溫度設(shè)置為L(zhǎng)ow，最大風(fēng)量下出風(fēng)口溫度也能保持在極低溫度，配合座椅通風(fēng)，體感舒適。
懸浮樣式的15.6英寸中控顯示屏支持旋轉(zhuǎn)和移動(dòng)，內(nèi)置DiLink車機(jī)系統(tǒng)，支持車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)、語(yǔ)音識(shí)別控制。導(dǎo)航設(shè)置、開關(guān)窗戶、車內(nèi)常用功能，都能通過語(yǔ)音來完成。
全系標(biāo)配丹拿音響系統(tǒng)，12個(gè)揚(yáng)聲器，收聽電影原聲時(shí)候明顯感受音響調(diào)校水平相當(dāng)不錯(cuò)。
筆者嘗試《星球大戰(zhàn)-西斯的復(fù)仇》開場(chǎng)音樂，聲場(chǎng)開闊、高中低頻錯(cuò)落有致，區(qū)別明顯但整體不“糊”，戰(zhàn)鼓聲打擊感明顯，總體表現(xiàn)出色。
停車時(shí)安全拍攝
駕駛時(shí)，海獅07 EV的抬頭顯示效果很好，投射清晰，AR增強(qiáng)的行車提示配合導(dǎo)航，上手輕松，整體屏幕投影面積達(dá)50英寸。
全新IP車型、800V架構(gòu)、足夠扎實(shí)的續(xù)航能力以及動(dòng)力水平、不錯(cuò)的配置加上親民的指導(dǎo)價(jià)，海獅07 EV兼顧舒適、家用都有不錯(cuò)表現(xiàn)，25分鐘快充以及18分鐘的末端充電時(shí)間，讓它城市通勤或長(zhǎng)途出行無(wú)懼壓力。（朋月）