8月8日，瑞虎8L在成都全球發(fā)布上市，售價(jià)12.99萬元起，最高售價(jià)為17.49萬元。長達(dá)兩個(gè)半小時(shí)的發(fā)布會(huì)，奇瑞汽車有限公司告訴公眾：搭載該款車上的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤、材料……均來自奇瑞自研技術(shù)。
此間，奇瑞常務(wù)副總經(jīng)理張國忠稱：“從1999年第一輛奇瑞汽車下線至今，奇瑞獲得了1420萬+用戶的信賴，實(shí)現(xiàn)了燃油車核心技術(shù)‘直道超車’，在世界賽場站穩(wěn)了腳跟，正迎來下半場的關(guān)鍵賽點(diǎn)?！?/p>
奇瑞的發(fā)布者目光堅(jiān)定、胸有成竹、信心滿滿，他們宣稱實(shí)現(xiàn)“直道超車”的底氣何來？
鯤鵬展翅 需擁有一顆強(qiáng)有力的“大心臟”
發(fā)布會(huì)技術(shù)展區(qū)，奇瑞帶來了自主研發(fā)的一系列發(fā)動(dòng)機(jī)。其中便有本次搭載在瑞虎8L全棧自研的2.0TGDI鯤鵬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)獲“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào)。奇瑞從創(chuàng)業(yè)之初就深知，只有靠自己，才能在核心技術(shù)上不受牽制，在市場上站穩(wěn)腳跟?！?/p>
1999年5月18日，奇瑞第一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火下線。
2003年奇瑞啟動(dòng)了CVT的自主研發(fā)，開始了更加最艱難的自主研發(fā)動(dòng)力系統(tǒng)之路。奇瑞動(dòng)力首席科學(xué)家古春山說：“我們幾乎壓上了當(dāng)時(shí)奇瑞全部的家當(dāng)，造‘世界級(jí)’的發(fā)動(dòng)機(jī)?！?/p>
從第一輛汽車問世，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)走過了百年，作為核心技術(shù)——發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)展得很成熟了。量產(chǎn)的動(dòng)力系統(tǒng)熱效率普遍在40%上下，每提升0.01%都是突破極限。而奇瑞則把熱效率目標(biāo)定在了48%！為此，他們僅僅在EGR技術(shù)上，就有3000多次技術(shù)攻堅(jiān)；消耗了上萬份材料，憑著這種對(duì)技術(shù)的堅(jiān)持最終實(shí)現(xiàn)44.5%超高熱效率。
今天，奇瑞鯤鵬動(dòng)力擁有超過3萬項(xiàng)技術(shù)專利，硬是讓奇瑞成為“打著造車‘幌子’的發(fā)動(dòng)機(jī)公司”。
致敬經(jīng)典 全棧自研鯤鵬8AT給你不懼艱險(xiǎn)的底氣
首先將8速自動(dòng)變速器裝配在豪華車上的是雷克薩斯品牌，時(shí)間是2006年。之后，寶馬、奧迪紛紛下場。而與2.0TGDI鯤鵬動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)形成黃金搭檔的、全棧自研鯤鵬8AT變速器，賦予了瑞虎8L無與倫比的動(dòng)力與操控體驗(yàn)，助力用戶輕松駕馭家庭用車全場景。
全棧自研鯤鵬8AT的技術(shù)特點(diǎn)：
?最高機(jī)械效率96%，輸出扭矩大，加速性能好
?7.8超寬速比，8個(gè)檔位，換擋超平順
?FCC富士最新摩擦片，拖拽力矩降低70%，高效率
?軟件自主開發(fā)，扭矩實(shí)時(shí)精準(zhǔn)控制，自學(xué)習(xí)適配多場景
?高性能液力變矩器：平穩(wěn)液力傳動(dòng)，起步加速線性平穩(wěn)無沖擊；長行程扭轉(zhuǎn)減震器，鎖止車速低30%
?絲滑換擋：7.8超寬速比，8個(gè)檔位，換擋平順性好；全系電子換擋，<0.3S，響應(yīng)更快
?自主開發(fā)TCU：整車及發(fā)動(dòng)機(jī)定制化開發(fā)扭矩實(shí)時(shí)精準(zhǔn)控制，自學(xué)習(xí)適配多場景
?采用緊湊化設(shè)計(jì)，單排雙行星輪+拉維納式行星齒輪組，結(jié)構(gòu)緊湊，較競品輕5kg
?最高機(jī)械效率96%，拖曳力矩最高降低70%，第5代齒形油泵轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)，機(jī)械效率提升10%
?單排雙行星輪+拉維納式行星齒輪組，完成8個(gè)檔位布置，結(jié)構(gòu)緊湊，較主流進(jìn)口8AT輕5kg
而在品質(zhì)保證方面，瑞虎8L經(jīng)歷的是全球品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)考驗(yàn)：
?全球化驗(yàn)證：2000+變速箱、20000+整車、1000萬+公里累計(jì)驗(yàn)證里程
?全球化認(rèn)證：國際化團(tuán)隊(duì)自主開發(fā)軟件，軟件獲挪威船級(jí)社DNV ASIL-D功能安全認(rèn)證
?全球頂級(jí)供應(yīng)商：NSK軸承、法雷奧液力變矩器、大陸TCU
除了8速自動(dòng)變速器，這里不得不多加一筆——在自研底盤領(lǐng)域奇瑞同樣展現(xiàn)了非凡實(shí)力。全棧自研的全場景智控四驅(qū)系統(tǒng)囊括可自由切換的7種不同駕駛模式，覆蓋雪地、泥濘、沙地等多達(dá)17種以上的地形路況，讓用戶在盡享速度與激情的同時(shí)擁有極致的穩(wěn)定操控，從容征服每一段旅程。
安全疊加 給用戶鐵甲、王者般的守護(hù)
瑞虎8L以全球標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)千次測試，為用戶打造由內(nèi)而外的全維守護(hù)。瑞虎8L采用磐石車身設(shè)計(jì)，高強(qiáng)度鋼占比達(dá)85%，輔以雙防撞梁和超大鋁合金上防撞梁，為用戶提供堅(jiān)如磐石的車身防護(hù)。博世智能IPB制動(dòng)為新車賦予響應(yīng)快、剎得穩(wěn)的卓越制動(dòng)性能，關(guān)鍵時(shí)刻更靠得住。同時(shí)，瑞虎8L具備7氣囊配置，涵蓋遠(yuǎn)端氣囊、2060mm簾式氣囊以及超長6S保壓優(yōu)勢，配合疲勞監(jiān)測系統(tǒng)與E-CALL救援呼叫系統(tǒng)，對(duì)用戶形成軟硬結(jié)合的全方位被動(dòng)安全保障。
在主動(dòng)安全方面，瑞虎8L搭載L2.5+級(jí)智能駕駛輔助，ACC全速域自適應(yīng)巡航、SCF車速輔助控制、LDW車道偏離預(yù)警、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、IHC自動(dòng)遠(yuǎn)近光燈切換等19項(xiàng)全維智能輔助駕駛系統(tǒng)，覆蓋跟車、行駛、并道、夜行等全維用車場景，在強(qiáng)大被動(dòng)安全的基礎(chǔ)上為家人安全再添堅(jiān)實(shí)屏障。
業(yè)界說起新能源汽車，常愛用四個(gè)字概括這一產(chǎn)業(yè)發(fā)展的路徑：“彎道超車”。
瑞虎8L集合了奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、8速自變速器在致敬經(jīng)典的同時(shí)實(shí)現(xiàn)超越、卓越的智能四驅(qū)底盤技術(shù)。自研技術(shù)使奇瑞 “直道超車”成為可能。
（文/圖 曹璞）