近日，乘聯(lián)分會秘書長崔東樹發(fā)文稱，1—7月汽車進(jìn)口40萬臺，同比下降2%。其中7月進(jìn)口7萬臺，同比增長6%，環(huán)比增長15%。

崔東樹表示，在2014年進(jìn)口車達(dá)到143萬峰值后下行，2016—2017年進(jìn)口增速稍有企穩(wěn)改善，2018年以來持續(xù)下滑。2023年進(jìn)口規(guī)模銳減，全年進(jìn)口僅80萬臺，同比下降10%。2024年月度進(jìn)口量維持在月均5萬臺左右，持續(xù)萎縮壓力較大。

數(shù)據(jù)顯示，今年汽車進(jìn)口結(jié)構(gòu)中乘用車占98%的絕對主力地位，其中1—7月進(jìn)口轎車17.1萬臺，占比43%；進(jìn)口四驅(qū)SUV進(jìn)口13.5萬臺，占比34%，新能源車未列名機(jī)動車進(jìn)口1.33萬臺，占比3.44%。

主流豪華品牌陣營中，雷克薩斯進(jìn)口車銷量達(dá)10.2萬臺，同比增長17.8%，是唯一正增長的品牌。其他品牌方面，寶馬、奧迪、路虎的表現(xiàn)總體較強(qiáng)，保時捷近期表現(xiàn)偏弱。

合資品牌進(jìn)口車快速滑落，豐田與大眾、斯巴魯?shù)炔糠制放莆s劇烈。