寶馬將從2025年1月起生產(chǎn)搭配V2X模塊的全新BMW 5系，該車成為BMW首款搭載“車路云一體化”（V2X）技術(shù)的車型。

V2X技術(shù)是實現(xiàn)高階自動駕駛的關(guān)鍵技術(shù)之一，目前寶馬創(chuàng)新V2X技術(shù)可實現(xiàn)前車緊急制動預(yù)警（EBW）、闖紅燈預(yù)警（RLVW）以及十字路口橫向來車碰撞預(yù)警（ICW）3個主動安全預(yù)警功能。這一創(chuàng)新技術(shù)的量產(chǎn)應(yīng)用使全新BMW 5系能在車輛主動緊急制動（AEB）基礎(chǔ)上再加強感知及碰撞預(yù)警能力，為駕駛員提供充分的制動反應(yīng)時間，降低車輛碰撞風(fēng)險及闖紅燈風(fēng)險，提升社會交通的整體通行效率。創(chuàng)新V2X技術(shù)在5系上量產(chǎn)，將為寶馬推進未來高階自動駕駛提供先機。

寶馬堅信沒有智能汽車，就不可能有智慧城市。創(chuàng)新V2X技術(shù)的應(yīng)用，再次夯實全新BMW 5系豪華智能網(wǎng)聯(lián)汽車的標簽。依托逐漸完善的車、路、云智能交通網(wǎng)絡(luò)，寶馬相信中國未來出行將織成一張緊密相連的智慧交通大網(wǎng)。寶馬通過V2X技術(shù)使智能汽車互通互聯(lián)，減少危險交通場景對駕駛的紛擾，讓駕駛者充分體驗寶馬的純粹駕駛樂趣。

V2X技術(shù)對于L3及更高級別自動駕駛系統(tǒng)的高質(zhì)量信號提供至關(guān)重要，是實現(xiàn)高階自動駕駛的關(guān)鍵技術(shù)之一。寶馬V2X技術(shù)依托直連通信，不受運營商基站覆蓋范圍的限制，使搭載V2X技術(shù)的全新BMW 5系如對講機一般在無線通信范圍內(nèi)實時“對話”。在危險情況即將發(fā)生、AEB功能觸發(fā)之前的較遠距離，就能對駕駛者發(fā)出預(yù)警，以便其提前制動。

想象駕駛者駕駛?cè)翨MW 5系駛?cè)氤鞘锌焖俾?，前車距離雖然仍有數(shù)百米，駕駛員一瞬間分心踩下加速踏板，緊急制動預(yù)警（EBW）功能就會立即響應(yīng)，提示駕駛者繼續(xù)加速會有追尾風(fēng)險，需要緊急制動。即將駛?cè)搿岸∽帧被颉笆帧甭房跁r，十字路口橫向來車碰撞預(yù)警（ICW）功能開始發(fā)揮作用。在無保護左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)時，駕駛員因A柱或B柱視野遮擋，無法及時發(fā)現(xiàn)橫向快速車輛搶黃燈通過，此時V2X系統(tǒng)能夠在車輛最遠1公里時便預(yù)判側(cè)向來車的加速碰撞風(fēng)險，及時在儀表盤發(fā)出V2X碰撞預(yù)警，讓駕駛者及時踩下制動防止橫向碰撞。當駕車接近交通燈，無倒數(shù)的紅綠燈總讓駕駛者心存僥幸能夠加速通過，此時，闖紅燈預(yù)警（RLVW）功能已提前啟動。隨著逼近交通燈，車輛V2X模塊與紅綠燈的交通路側(cè)單元進行實時通信，檢測到可能闖紅燈通過時，可距離路口最遠1公里便在儀表盤出現(xiàn)減速預(yù)警，確保駕駛者遵守交通法規(guī)的同時，從容應(yīng)對突發(fā)交通情況。

目前，寶馬V2X技術(shù)能夠同時處理通信范圍內(nèi)200臺車輛（車輛均需具備V2X模塊）的潛在碰撞概率，遠超日常實用場景下的車輛數(shù)量。未來，寶馬將進一步探索V2X技術(shù)的應(yīng)用場景，隨著與路網(wǎng)的不斷融合，寶馬V2X技術(shù)將解鎖更多場景，成為寶馬的“安全智慧副駕”，提升駕駛主動安全，減少駕駛干擾，讓駕駛者全身心體驗純粹駕駛樂趣。