位于北京市朝陽區(qū)來廣營鄉(xiāng)顧家莊橋北的北京華陽奧通汽車銷售有限公司，曾是北京最大的一汽奧迪授權(quán)經(jīng)銷商，也是奧迪在北京的培訓(xùn)中心。該經(jīng)銷商店不僅銷量突出、年均售后產(chǎn)值過億元，更多次獲得奧迪服務(wù)雙杯全國競賽冠軍。

近期，有多家媒體報道北京華陽奧通和鄭州中升匯迪因轉(zhuǎn)投AITO問界品牌而被一汽奧迪終止經(jīng)銷商業(yè)務(wù)。實(shí)際情況如何，消費(fèi)者后續(xù)的維修保養(yǎng)業(yè)務(wù)是否會受影響？

駕車行駛到該店附近，可以看到醒目的紅色“華陽奧通”字樣，但曾經(jīng)明顯的“四環(huán)”標(biāo)識已被AITO問界和理想的LOGO取代。走進(jìn)停車場，盡管“Audi服務(wù)接待”未被拆除，但僅一米之隔的“理想服務(wù)中心”提示牌顯得格外顯眼。同時，此前停滿一汽奧迪品牌車型的停車場也已被理想的試駕車和待維修車輛取代。

進(jìn)入展廳前，該店在門口的顯眼位置張貼了一張公告，內(nèi)容提到北京華陽奧通將不再進(jìn)行一汽奧迪品牌的經(jīng)銷業(yè)務(wù)，但消費(fèi)者在該公司擁有的保養(yǎng)維修權(quán)益，將依照合約繼續(xù)提供服務(wù)。

展廳內(nèi)，看不到任何關(guān)于一汽奧迪品牌的相關(guān)車型，取而代之的是一輛問界展車，兩側(cè)分別是問界和奧迪的相關(guān)工作人員。進(jìn)入展廳，兩個品牌的銷售人員均未主動上前迎接，看到筆者一行人在門口討論為什么沒有一汽奧迪的車型后，右側(cè)的奧迪服務(wù)顧問才主動詢問。

得知筆者想購置新車后，銷售表示店內(nèi)僅有少量現(xiàn)車，如果有明確的購車意向可以進(jìn)行報價并前往車庫看車。同時，店內(nèi)已不提供試駕服務(wù)。

銷售表示該店即將轉(zhuǎn)售問界品牌，筆者也發(fā)現(xiàn)在新車展示區(qū)已基本看不到奧迪品牌的痕跡，洽談區(qū)桌椅樣式、電視播放的宣傳展示、展車等已調(diào)整為問界的風(fēng)格。從交談中了解到，該店的奧迪銷售除了會轉(zhuǎn)到其它奧迪經(jīng)銷商店外，還會有一部分在完成培訓(xùn)后轉(zhuǎn)為問界的銷售。

至于北京華陽奧通為何不再經(jīng)營奧迪品牌銷售業(yè)務(wù)，銷售沒有正面回答，僅表示店內(nèi)還有部分奧迪熱銷車型的存車在售，有一定優(yōu)惠。以奧迪A6L 2024款45 TFSI兩驅(qū)版為例，該車目前優(yōu)惠完的報價為30萬元，四驅(qū)版的臻選車型報價為32萬元。如確定購車，可以再談。購車后，將會開其它奧迪品牌經(jīng)銷商店的發(fā)票。

關(guān)于購車之后的維修保養(yǎng)服務(wù)，銷售表示該店將會繼續(xù)提供，使用的零部件也是官方正品，享受全國聯(lián)保。在筆者表達(dá)該店被取消銷售業(yè)務(wù)后是否存在被取消售后服務(wù)的可能時，他自信地表示售后服務(wù)具備可觀的盈利能力，因此不會取消。

溝通過程中，或許是即將退網(wǎng)的原因，可以明顯感受到一汽奧迪銷售顧問的服務(wù)態(tài)度懶散，與用戶交談時基本都倚靠在服務(wù)臺上，給人不舒服、不尊重用戶的體驗(yàn)。

在筆者探店的時間段內(nèi)，鮮有消費(fèi)者到店咨詢奧迪產(chǎn)品，反而有兩三組消費(fèi)者來看問界M9。隨后筆者來到售后服務(wù)區(qū)域，曾經(jīng)繁忙的區(qū)域如今變得冷清，幾乎沒有用戶在辦理保養(yǎng)，透過玻璃也可以看到?jīng)]有車輛在預(yù)檢工位上。此外，原本應(yīng)該只允許客戶或服務(wù)接待人員出現(xiàn)的休息大廳，筆者一行人也看到不少售后維修服務(wù)人員在休息區(qū)聊天。

離開展廳，筆者找到園區(qū)保安，后者表示：“這店黃了，這不都搬走了么，應(yīng)該是不干了?！贝送?，該保安還補(bǔ)充說，兩棟樓分別賣給理想和問界，目前奧迪僅剩維修和保養(yǎng)，但后續(xù)是否撤離還不得而知。

走出展廳繞過停車場，臨街位置的展樓已改為理想汽車門店，走進(jìn)店內(nèi)，不論是服務(wù)水準(zhǔn)、接待速度還是服務(wù)態(tài)度，都與隔壁的一汽奧迪經(jīng)銷商店形成巨大反差。交談過程中，筆者幾次提及華陽奧通的奧迪現(xiàn)狀，對方均回避，但能感受到他們對理想品牌產(chǎn)品、技術(shù)、經(jīng)營等方面的優(yōu)越感。

隨著汽車市場競爭日益白熱化，同時消費(fèi)者的需求不斷變化，傳統(tǒng)品牌經(jīng)銷商正面對沉重的壓力和巨大的困境。中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《2024年上半年全國汽車經(jīng)銷商生存狀況調(diào)查報告》顯示，在上半年汽車市場保持增長態(tài)勢的情況下，經(jīng)銷商新車銷售虧損嚴(yán)重，新車毛利貢獻(xiàn)為負(fù)數(shù)，銷售目標(biāo)完成度下滑，以價換量的策略使其生存狀況進(jìn)一步惡化。

向發(fā)展勢頭良好的新能源汽車品牌押注投資是經(jīng)銷商集團(tuán)發(fā)展重點(diǎn)，今年經(jīng)銷商普遍加大對新能源汽車品牌的布局力度。報告顯示，在對2024年新能源滲透率進(jìn)行判斷時，經(jīng)銷商普遍認(rèn)為會有較大幅度的提升，超過三成經(jīng)銷商認(rèn)為全年滲透率會超過50%。

乘聯(lián)分會公布的最新報告中顯示，2024年1-11月常規(guī)燃油車零售1066.3萬輛，同比下降15%。今年1-11月新能源乘用車零售959.4萬輛，同比增長41.2%。11月份，國內(nèi)新能源車零售滲透率為52.3%。

豪華車市場方面，11月豪華車零售26萬輛，同比下降4%，環(huán)比增長26%。零售份額為10.9%，同比下降2.2個百分點(diǎn)，傳統(tǒng)豪華車市場零售份額回落明顯。由此可見，在新能源汽車滲透率提升的情況下，部分豪華品牌經(jīng)銷商不得不向新能源汽車品牌轉(zhuǎn)型求生。但是在轉(zhuǎn)型過程中，如何保障現(xiàn)有用戶的權(quán)益，以及如何避免服務(wù)糾紛問題，是經(jīng)銷商必須重視的問題。（屹辰）