12月6日，由中交路建承建的巫云開高速C1標(biāo)路陽隧道累計(jì)掘進(jìn)突破8000米大關(guān)，掘進(jìn)工程量突破九成，標(biāo)志著隧道掘進(jìn)取得重要階段性成果。

重慶高速巫云開C1標(biāo)路陽隧道效果圖

據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人丁志剛介紹，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在重慶市交通運(yùn)輸綜合行政執(zhí)法總隊(duì)工程質(zhì)量監(jiān)督支隊(duì)一大隊(duì)的幫助指導(dǎo)下，采用錨噴構(gòu)筑法施工、光面爆破開挖自兩端相向施工，面對多重困難，項(xiàng)目團(tuán)結(jié)一心，從多個(gè)方面提升項(xiàng)目建設(shè)管理水平，最終實(shí)現(xiàn)了本次掘進(jìn)里程8000米的節(jié)點(diǎn)突破。

據(jù)了解，路陽隧道進(jìn)口端(巫溪端)位于重慶市云陽縣江口鎮(zhèn)泥塆村，出口端(開州端)位于路陽鎮(zhèn)迎瑞村范家溝附近，設(shè)計(jì)為雙洞分離式特長隧道，左線長4263米，右線長4285米，最大埋深約206米，是項(xiàng)目重難點(diǎn)控制性工程之一。隧址區(qū)屬構(gòu)造侵蝕、剝蝕地貌，隧道整體以圍巖Ⅳ、Ⅴ級為主，斷裂及褶皺構(gòu)造較發(fā)育，拱頂易坍塌，側(cè)壁易變形，同時(shí)地下水豐富，為項(xiàng)目施工安全帶來巨大阻力。

針對復(fù)雜的施工條件，項(xiàng)目投入使用履帶式錨固鉆機(jī)、三臂鑿巖臺車、自行式液壓拱架安裝臺車等現(xiàn)代化智能機(jī)械設(shè)備，通過超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測等超前預(yù)測手段和預(yù)加固措施;狠抓風(fēng)險(xiǎn)分級管控，落實(shí)重大風(fēng)險(xiǎn)源頭防范，分工序、工種進(jìn)行安全技術(shù)交底，落實(shí)“班前教育”“現(xiàn)場監(jiān)督”“領(lǐng)導(dǎo)帶班作業(yè)”制度，合理優(yōu)化施工組織方案和資源配置，保證了工程建設(shè)安全有序推進(jìn)。

巫云開高速公路全長118.6公里，采用雙向4車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。中交路建承建的C1標(biāo)路線全長15.32公里，施工內(nèi)容包括路基、橋梁、隧道、樞紐互通工程等。

項(xiàng)目建成后，將對加快紅池壩及沿線旅游資源開發(fā)、推動渝東北三峽庫區(qū)城鎮(zhèn)群發(fā)展、提高區(qū)域交通轉(zhuǎn)換及通行能力，以及助力沿線地區(qū)鄉(xiāng)村振興和帶動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。(文/伍鵬飛 圖/中交路建)