中國質(zhì)量新聞網(wǎng)訊 電動自行車頭盔作為一種交通工具的頭部護具，其主要作用是在發(fā)生電動自行車事故時，降低頭部受到碰撞、穿刺、碾壓帶來的傷害。駕乘人員佩戴頭盔，可以大幅度減少事故中的人員傷亡。

然而，目前市面上超過80％電動自行車乘員佩戴的頭盔采用殼體＋騰空件＋佩戴裝置組成，缺少能夠吸收碰撞能量的緩沖層。佩戴這種頭盔，在發(fā)生事故時，無法起到吸收碰撞能量的作用，對頭部的保護甚微，對于非常輕微的摔倒、跌落，可能起到輕微的降低傷害作用。但一旦發(fā)生較為嚴重的碰撞、摔倒，腦震蕩、腦血腫等嚴重傷害就無法避免，存在極大的安全風險。

當前市場上的電動自行車頭盔品牌和款式數(shù)量眾多，消費者在挑選時難免會產(chǎn)生疑問：挑選時應注意哪些方面，到底哪種結構的電動自行車頭盔更安全？南京消協(xié)本次比較試驗從廣大消費者最關心的問題出發(fā)，旨在通過對市場上不同銷售渠道、不同品牌的電動自行車從各個關鍵指標及消費者的關注點進行比較，以直觀簡潔的方式讓普通消費者了解市場上銷售的各種電動自行車頭盔產(chǎn)品品質(zhì)的優(yōu)劣情況。通過專業(yè)的分析引導消費者做出明智的選擇，真實的反映各生產(chǎn)廠家，銷售商的產(chǎn)品質(zhì)量。

樣本選取

比較試驗的樣品為市面上熱銷的電動自行車頭盔，由南京消費者協(xié)會或檢測單位工作人員以普通消費者身份從京東商城、天貓商城、蘇寧易購、淘寶網(wǎng)、唯品會、1號店和南京市線下門店隨機購買，涉及44個品牌的50個型號產(chǎn)品。

　　由于2020年5月公安部“一盔一帶”政策的推行，頭盔市場異?；鸨?，導致頭盔單價急劇上升，到采樣時頭盔熱度尚未消退，整體市場售價相比往年要高出不少。截至2021年6月下旬，淘寶網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，30％的用戶喜歡頭盔售價小于25元，60％的用戶喜歡頭盔售價在25－85元之間，超過9％的區(qū)間在85－420元之間。此次采樣，未購買到25元以下和420元以上的電動自行車頭盔，最低價為35元，最高價為222.1元；不低于85元的頭盔33批，占總數(shù)的66.0％；高于85元的頭盔17批，占總數(shù)的34.0％。

圖1 不同價格區(qū)間分布圖

各采樣區(qū)域樣品單價分布見表4?？傮w來看，線下樣品售價遠低于電商平臺電動自行車頭盔售價，僅為電商平臺的53．4％。年輕人往往選擇電商平臺購買，更關注產(chǎn)品的外形時尚與否、品牌是否知名，對價格不敏感；線下的消費群體則普遍是中老年人和打工一族，更關心價格，不舍得花費100元左右購買頭盔。消費群體不一樣，消費觀念也大有差別，但頭盔的價格則直接反映在了產(chǎn)品的結構和材料上。

表1 采樣區(qū)域分布及樣品均價

比較試驗的測試指標與標準

1． 比較試驗的標準

電動自行車運行速度遠低于摩托車，但整體重量遠高于自行車；電動自行車行駛的環(huán)境復雜，經(jīng)常與機動車、行人交匯，發(fā)生碰撞的情況與自行車運動頭盔又有所不同。業(yè)內(nèi)普遍認為該產(chǎn)品相當于低配版的摩托車乘員頭盔，接近GB 811－2010中的B類半盔的要求。因此很多生產(chǎn)企業(yè)參考B類半盔制定企業(yè)標準，大幅度下調(diào)檢測參數(shù)，并且多數(shù)不設置碰撞類性能指標，很多符合企業(yè)標準的頭盔也起不到相應安全防護作用。鑒于此，為了引導企業(yè)規(guī)范生產(chǎn)、確定安全底線，全國各地的電動自行車、頭盔協(xié)會紛紛制定發(fā)布了團體標準，詳見表2。總體來講，樂清團標要求相對最低，深圳、江蘇團標主要針對銷售在本地的頭盔提出了要求，浙江是頭盔生產(chǎn)基地，重點針對生產(chǎn)領域的頭盔質(zhì)量提出了要求。

表2 現(xiàn)行電動自行車頭盔團體標準

結合江蘇省南京市頭盔銷售的實際情況，本次比較試驗主要依據(jù)江蘇省電動車行業(yè)協(xié)會團體標準T／JSEBA 001－2020《電動自行車乘員頭盔技術要求及檢測規(guī)范》、樂清市頭盔行業(yè)協(xié)會團體標準T／TXB 001－2019《電動自行車乘員頭盔》，針對頭盔質(zhì)量、頭盔佩戴裝置穩(wěn)定性、頭盔佩戴裝置強度性能、頭盔吸收碰撞能量性能（低溫）、頭盔耐穿透性能等指標進行了測試。江蘇團標和樂清團標主要技術參數(shù)比較詳見表3。

表3 團體標準主要技術指標比較

2．評價指標

本次商品比較試驗從消費者角度出發(fā)，將產(chǎn)品的評價分為：使用功能性評價和安全性評價，產(chǎn)品的最終評價將由安全性評價結果決定。

表4 指標說明

比較試驗測試分析

1．佩戴裝置測試

佩戴裝置的作用是在遇到外力勾拽頭盔或事故中地面滑出時將頭盔牢固固定在頭部，保證頭盔能起到保護作用。

本次比較試驗共有29款產(chǎn)品在佩戴裝置穩(wěn)定性試驗中出現(xiàn)頭盔脫落現(xiàn)象，19款產(chǎn)品在佩戴裝置強度試驗中出現(xiàn)了搭扣斷裂、脫落等現(xiàn)象，14款產(chǎn)品兩個項目均出現(xiàn)了問題，只有7款產(chǎn)品這兩個項目試驗同時滿足江蘇團標和樂清團標要求。

2． 頭盔吸收碰撞

能量性能

頭盔主要作用是在發(fā)生碰撞、跌落事故時保護頭部，通過緩沖層的潰縮、破壞來吸收能量，降低或減免撞擊對頭部造成的傷害，這也是頭盔產(chǎn)品最為核心的指標，能夠體現(xiàn)頭盔最主要的保護性能。世界各國的研究者經(jīng)過大量實驗，給出了顱腦耐受限度與碰撞力及動力學響應的關系。GB 811－2010《摩托車乘員頭盔》標準B類半盔規(guī)定沖擊加速度的峰值小于400g、200g的作用時間小于2ms、150g的作用時間小于4ms，這種情況下一般來說人體頭部不會發(fā)生顱骨骨折或腦震蕩等嚴重傷害。

本次比較－試驗中，有27批次在試驗中出現(xiàn)了殼體嚴重破裂現(xiàn)象，25批次出現(xiàn)了加速度峰值超出400g的現(xiàn)象，總計41批次出現(xiàn)了殼體嚴重破裂、加速度峰值超標等嚴重風險。

從產(chǎn)品結構上來看，33批次沒有緩沖層的頭盔該項目全部出現(xiàn)了殼體嚴重破裂、加速度峰值超標等嚴重風險，17批次有緩沖層的頭盔中則有9批次通過了江蘇團標的測試。

頭盔吸收碰撞能量性能出現(xiàn)質(zhì)量風險的主要原因是生產(chǎn)企業(yè)使用了劣質(zhì)的殼體和緩沖層，甚至有很多半盔結構的不使用緩沖層，也就無法在碰撞中通過緩沖層材料潰縮來吸收碰撞能量。部分產(chǎn)品的殼體采用了回收塑料或者PP料生產(chǎn)，抗沖擊能力較差。

頭盔殼體和緩沖層結構的設計是老牌頭盔生產(chǎn)企業(yè)的核心技術所在，許多新入行企業(yè)對此并不理解，只會照抄市面上流行頭盔的款式，得其形而不得其神，畫虎不成反類犬。殼體和緩沖層是頭盔的主要成本來源，約占總成本的60％。這也是很多生產(chǎn)企業(yè)偷工減料的主要方向。

3、頭盔耐穿刺性能

該項目模擬事故中頭盔在電動自行車駕乘人員發(fā)生事故時被周圍尖銳物體穿刺的情況。

本次比較試驗中，有30批次在試驗中出現(xiàn)了鋼錐穿透殼體接觸頭型的嚴重風險，1批次試驗中出現(xiàn)了超過100mm長度的巨大裂口。

從產(chǎn)品結構上來看，33批次沒有緩沖層的頭盔中有29批次沒有通過樂清團標的測試，32批次沒有通過江蘇團標的測試；

17批次有緩沖層的頭盔中有16批次通過了江蘇團標的測試。

頭盔耐穿透性能出現(xiàn)質(zhì)量風險的主要原因與吸收碰撞能量性能基本一致，另外還存在著部分頭盔結構不合理、為了散熱通風孔設計過大導致抗穿刺性能降低的情況。

評級結果

按照星級評價規(guī)則，本次購樣檢查的50批次產(chǎn)品評級結果如下：

其中3款產(chǎn)品獲得5星級評價，1款產(chǎn)品獲得4星級評價，2款產(chǎn)品獲得3星級評價，4款產(chǎn)品獲得2星級評價，40款產(chǎn)品獲得1星級評價。

5星級評價

消費提示或警示

頭盔作為重要的頭部護具，直接關系到3億輛電動自行車駕乘人員人身安全。隨著各地監(jiān)管的推進，戴頭盔的人逐漸多了起來。

此次比較試驗結果發(fā)現(xiàn)，由于電動自行車頭盔目前沒有強制性標準，頭盔產(chǎn)品銷售中“三無”現(xiàn)象非常嚴重，導致消費者后期無法維權。許多生產(chǎn)企業(yè)通過制定要求極低的企業(yè)標準或干脆就不標注執(zhí)行標準，而沒有標準，就沒有底線。

另一方面來看，許多消費者對頭盔的重要性仍然沒有很清楚的認識。從市場調(diào)查情況來看，許多消費者尤其是低端消費人群對頭盔的重要性認識不足，導致過度重視頭盔的價格因素，而忽視了產(chǎn)品的安全性能，一頂頭盔50元都還嫌貴，更別說100元了。電動自行車有著廣闊的市場，廣泛的消費群體。相信隨著市場監(jiān)管的加嚴，媒體宣傳的擴大，頭盔市場會逐步走向正常，單價將會逐步下降到一個合理的區(qū)間。通過加大媒體宣傳力度，幫助消費者選擇有質(zhì)量保障的頭盔產(chǎn)品，從而探索形成“政府牽頭、部門聯(lián)合、鄉(xiāng)鎮(zhèn)參與、依靠協(xié)會、企業(yè)自覺”的行業(yè)發(fā)展模式，引領頭盔行業(yè)形成具有相當規(guī)模、品質(zhì)優(yōu)秀、更大市場占有率、更高知名度和美譽度等優(yōu)勢的集群發(fā)展產(chǎn)業(yè)。

無數(shù)教訓告訴我們，戴頭盔和不戴頭盔，是生與死的距離！戴有緩沖層的頭盔和戴沒有緩沖層的頭盔，是門診和ICU的距離！

選購篇：

1、購買有緩沖層的頭盔，不要購買只有騰空塑料件結構的頭盔。

2、購買正規(guī)渠道銷售、有明確生產(chǎn)企業(yè)、執(zhí)行標準的產(chǎn)品。

3、在選購時動手感覺一下頭盔的部件穩(wěn)定程度，對一些部件明顯突出于頭盔殼體之外的產(chǎn)品，建議不要購買；上下移動護目鏡等裝置，一定要靈活可靠，護目鏡應無裂紋、劃傷，無色透明；系帶應有足夠的寬度，一般以超過成人拇指寬度為宜。檢查鎖扣是否扣緊牢固、解開便捷。

4、進行試戴。試戴頭盔應將包裝物清理干凈，正確的方法是將頭盔后部對準后腦勺由上而下套在頭上，感覺頭部是否舒適，調(diào)整系帶應松緊適中，搖頭時頭盔不應晃動。然后輕拍盔體外殼，感覺減震適宜為佳。

5、頭盔上通風孔洞越大越多，頭部對外暴露的就越多，防護性能會相對降低，因此選購時可選擇殼體與緩沖層通風孔錯位或者斜向開孔的頭盔。

使用篇：

1、若佩戴的頭盔在使用過程中發(fā)生碰撞，應及時更換，不宜再繼續(xù)使用。

2、使用中一定要系緊系帶，避免頭盔脫離頭部失去保護作用。正確有效的佩戴，才能使頭盔的防護效果充分發(fā)揮。

3、頭盔有使用壽命，超過使用壽命防護性能會因為老化而大幅度下降。塑料頭盔一般不宜超過3年，碳纖維頭盔一般不宜超過5年。在日常存放時盡量放置在陰涼通風位置，避免陽光直射和接觸酸、堿、有機溶劑，以免殼體老化降低防護性能。

思考和建議

（一）加快出臺國家標準，規(guī)范行業(yè)發(fā)展

加快GB 811《摩托車、電動自行車乘員頭盔》標準修訂進程，盡快為電動自行車頭盔劃定安全底線。鼓勵先進頭盔企業(yè)、檢測機構參與標準修訂，既不能一味強調(diào)安全，更不能盲目迎合市場，降低了最基本的安全性。

電動自行車頭盔是消耗品，其消費群體有相當大一部分是低收入群體，對頭盔價格非常敏感。如果需要百元以上才能買到合格的頭盔，就嚴重背離了市場需求，那么標準就無法有效地推行。在2020年對市場和生產(chǎn)企業(yè)的調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，最低安全要求的頭盔出廠成本能夠控制在三十元左右，這樣市場售價五六十元的頭盔消費者較容易接受。

（二）盡早劃定質(zhì)量底線，規(guī)范銷售市場

市場監(jiān)管部門組織劃定頭盔產(chǎn)品質(zhì)量底線。根據(jù)頭盔產(chǎn)品情況和目前了解到的信息，GB 811修訂后對電動自行車頭盔的要求肯定會高于樂清團標，與深圳、浙江、江蘇等團體標準要求接近。在流通領域、電商平臺參照樂清團體標準要求劃定質(zhì)量底線。對三無產(chǎn)品嚴厲查處，肆意售賣三無產(chǎn)品的商家從嚴處罰，對不符合樂清團標的頭盔一律下架，督促生產(chǎn)企業(yè)召回。各大生產(chǎn)企業(yè)應積極配合，制定明確的召回計劃，地方行政監(jiān)管部門監(jiān)督實施，加強事后抽查。質(zhì)檢技術機構主動聯(lián)系各級監(jiān)管部門，制定合理科學的監(jiān)管、監(jiān)控方案，幫助行政部門了解、掌握本地頭盔質(zhì)量狀況，實時風險預警。

（三）多方位加強媒體宣傳，提高安全意識

通過各種媒體平臺加強對頭盔的宣傳力度，幫助消費者了解頭盔知識，學會選擇有質(zhì)量保障的頭盔。在城市、鄉(xiāng)村的主要路口、廣場，在各大短視頻直播平臺，通過電動車事故視頻短片、頭盔知識宣傳短片的普及推送，提高消費者的安全意識。

交通管理部門在交通管理中加強對佩戴頭盔的檢查，對未佩戴頭盔的依法處理，對佩戴無緩沖層頭盔或安全帽的警示教育，現(xiàn)場觀看事故視頻，督促警醒電動自行車駕乘人員。

（四）落實生產(chǎn)企業(yè)主體責任，提高標準水平

標準化部門組織對電動自行車頭盔企業(yè)標準的清查，對沒有設置吸收碰撞能量項目的企業(yè)標準一律要求整改，對部分參數(shù)設置過低或不合理的提出整改意見并督促整改。

各地相關行業(yè)協(xié)會鼓勵會員主動向深圳、浙江、江蘇等團體標準靠攏。對會員企業(yè)加強標準技術培訓，組織會員企業(yè)參觀學習先進頭盔企業(yè)，加強業(yè)內(nèi)技術交流；針對新入行的頭盔企業(yè)，提供對頭盔知識的培訓，避免新企業(yè)因?qū)Ξa(chǎn)品的不了解導致出現(xiàn)質(zhì)量問題。

（來源：南京消協(xié)微信公眾號）