3月我國召回乘用車超19萬輛

日系召回量最多 鈴木居召回榜首

本報訊 （記者 岳 倩）據(jù)市場監(jiān)管總局于3月發(fā)布的國內乘用車召回公告分析：當月共發(fā)布乘用車召回公告13則，涉及召回乘用車總量共計193769輛，環(huán)比增長26.96%。

從國別來看，3月召回涉及日本、德國、美國3個車系，品牌涉及進口、合資兩個類型，沒有自主品牌上榜。其中，鈴木、雷克薩斯、豐田、日產共計召回119731輛，占當月召回總量的61.79%；德系次之，保時捷、奔馳、寶馬共計召回69785輛，占比36.01%；美系最少，特斯拉、Jeep共計召回4253輛，占比2.19%。

從召回原因來看，3月的主要召回原因分別是制動系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、高級輔助駕駛系統(tǒng)。其中，鈴木因制動真空泵單向閥問題發(fā)布的召回活動成為當月最大規(guī)模召回。

制動系統(tǒng)問題方面，鈴木因“制動真空泵單向閥橡膠材料性能及設計問題，長期使用后單向閥可能發(fā)生膨脹，造成真空泵效率下降，制動助力減弱”召回部分維特拉1.4T、鋒馭1.4T、驍途1.4T汽車，共計78111輛。廠商將為召回范圍內車輛免費更換改進后的真空泵，以消除安全隱患。

據(jù)悉，素有“小車之王”美譽的鈴木，曾依靠奧拓一舉開拓出中國微車市場。相對低廉的售價，讓很多消費者在中國車市還未成熟時就圓了汽車夢。截至退役，其在中國市場共售出超50萬輛，是微型車市場的標桿產品。但隨著中國居民購買力的提升和需求的轉變，其于2018年退出中國市場。

此外，奔馳因“前橋線束與發(fā)動機機油輔助冷卻器接觸和摩擦，車輛長期使用后，前橋線束磨損，影響防抱死制動系統(tǒng)（ABS）和電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)（ESP）功能，增加發(fā)生事故的風險”召回部分進口G級汽車，共計17966輛。廠商將免費為召回范圍內車輛檢修損壞的前橋線束并加裝線束保護套管，以消除安全隱患。

電氣系統(tǒng)問題方面，保時捷因“空調暖風系統(tǒng)輔助電子水泵密封不嚴，濕氣可能進入水泵控制單元，引起水泵插頭和線束短路、熱損壞（陰燃），增加車輛發(fā)生起火的風險”召回部分2017-2021款Panamera系列汽車，共計51125輛。廠商將為召回范圍內車輛免費更換具有更好密封性能的輔助電子水泵，同時檢查相關線束、插頭是否損壞，必要時進行維修更換，以消除安全隱患。據(jù)悉，保時捷曾在2019、2020兩年發(fā)起過大規(guī)模召回，2019年召回257545輛、2020年召回118270輛。2021、2022兩年，其召回規(guī)模則快速回落至1萬余輛，而此次單起召回超5萬輛汽車，已超出前兩年的總和。

高級駕駛輔助系統(tǒng)問題方面，豐田因“安全駕駛輔助系統(tǒng)中前置攝像頭的內部程序不當，當車輛通過側方有連續(xù)停放車輛的道路時，對目標識別可能產生差異，導致安全駕駛輔助系統(tǒng)（TSS/LSS+）可能意外重啟”召回部分進口雷克薩斯NX汽車，共計25734輛；以及部分bZ4X汽車，共計12372輛。廠商將為召回范圍內的車輛免費升級前置攝像頭內部程序，以消除安全隱患。

《中國質量報》