7月起我國(guó)全面實(shí)施汽車(chē)國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)

給予部分車(chē)型半年銷(xiāo)售過(guò)渡期

本報(bào)訊 （記者 岳 倩）據(jù)生態(tài)環(huán)境部網(wǎng)站日前消息，為執(zhí)行《輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》（GB 18352.6—2016）和《重型柴油車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》（GB 17691—2018）相關(guān)要求，落實(shí)助企紓困、穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)相關(guān)政策，生態(tài)環(huán)境部、工業(yè)和信息化部、商務(wù)部、海關(guān)總署、市場(chǎng)監(jiān)管總局五部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于實(shí)施汽車(chē)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事宜的公告》，就全國(guó)范圍內(nèi)全面實(shí)施輕型汽車(chē)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段和重型柴油車(chē)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段（以下合并簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段）有關(guān)事宜進(jìn)行說(shuō)明。

根據(jù)公告，自2023年7月1日起，全國(guó)范圍全面實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段，禁止生產(chǎn)、進(jìn)口、銷(xiāo)售不符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段的汽車(chē)。生產(chǎn)日期以機(jī)動(dòng)車(chē)合格證的車(chē)輛制造日期為準(zhǔn)，且合格證電子信息應(yīng)于2023年7月1日0時(shí)前完成上傳；進(jìn)口日期以貨物進(jìn)口證明書(shū)簽注運(yùn)抵日期為準(zhǔn)；銷(xiāo)售日期以機(jī)動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售發(fā)票日期為準(zhǔn)。公告針對(duì)部分實(shí)際行駛污染物排放試驗(yàn)（即RDE試驗(yàn)）報(bào)告結(jié)果為“僅監(jiān)測(cè)”等輕型汽車(chē)國(guó)六b車(chē)型，給予半年銷(xiāo)售過(guò)渡期，允許銷(xiāo)售至2023年12月31日。報(bào)告還提出，汽車(chē)生產(chǎn)、進(jìn)口企業(yè)作為環(huán)保生產(chǎn)一致性管理的責(zé)任主體，應(yīng)按《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》等有關(guān)規(guī)定，在車(chē)輛出廠或入境前公開(kāi)車(chē)型排放檢驗(yàn)信息和污染控制技術(shù)信息，確保實(shí)際生產(chǎn)、進(jìn)口的車(chē)輛符合要求。相關(guān)認(rèn)證機(jī)構(gòu)應(yīng)依據(jù)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段頒發(fā)強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證證書(shū)。

據(jù)悉，2016年12月，生態(tài)環(huán)境部（原環(huán)境保護(hù)部）聯(lián)合原國(guó)家質(zhì)檢總局發(fā)布《輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》（GB 18352.6—2016），明確要求國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施分為A、B兩個(gè)階段，第一階段自2020年7月1日起，所有銷(xiāo)售和注冊(cè)登記的輕型汽車(chē)應(yīng)符合國(guó)6a限值要求。第二階段自2023年7月1日起，所有銷(xiāo)售和注冊(cè)登記的輕型汽車(chē)應(yīng)符合國(guó)6b限值要求。同時(shí)，明確提出道路實(shí)際排放測(cè)試（以下簡(jiǎn)稱(chēng)RDE）試驗(yàn)在2023年7月1日前僅監(jiān)測(cè)并報(bào)告結(jié)果。在具體實(shí)施環(huán)節(jié)，RDE試驗(yàn)結(jié)果符合標(biāo)準(zhǔn)限值要求的，企業(yè)可自主選擇在試驗(yàn)報(bào)告上登記“僅監(jiān)測(cè)”或“滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)限值”。自2023年7月1日起，所有“僅監(jiān)測(cè)”車(chē)型不能繼續(xù)生產(chǎn)及銷(xiāo)售，所有生產(chǎn)及銷(xiāo)售的輕型汽車(chē)RDE試驗(yàn)結(jié)果均應(yīng)為“滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)限值”。

據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)中汽協(xié)）方面介紹，自國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布起，多數(shù)企業(yè)直接按照國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)，業(yè)內(nèi)相當(dāng)于提前實(shí)施了國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)六b車(chē)輛占領(lǐng)了市場(chǎng)主要份額；標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施至今，輕型車(chē)國(guó)六b車(chē)型占比超過(guò)95%，國(guó)六b車(chē)輛市場(chǎng)占比超過(guò)90%。中汽協(xié)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，截至2023年1月底，不滿(mǎn)足RDE要求的庫(kù)存車(chē)輛超過(guò)189萬(wàn)，含已采購(gòu)部件的庫(kù)存超過(guò)200萬(wàn)。中汽協(xié)分析認(rèn)為，造成此輪庫(kù)存壓力的主要原因有4個(gè)：一是汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)不及預(yù)期，疫情影響及促消費(fèi)政策全面退出，使得需求顯著下降，直接造成庫(kù)存積壓；二是產(chǎn)品生產(chǎn)切換需要一定時(shí)間，企業(yè)已采購(gòu)不滿(mǎn)足RDE車(chē)型的專(zhuān)屬件，需生產(chǎn)整車(chē)進(jìn)行消化；三是新能源汽車(chē)搶占部分傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)；四是部分地區(qū)降價(jià)行為加劇消費(fèi)者持幣待購(gòu)。中汽協(xié)認(rèn)為，針對(duì)部分實(shí)際行駛污染物排放試驗(yàn)（即RDE試驗(yàn)）報(bào)告結(jié)果為“僅監(jiān)測(cè)”等輕型汽車(chē)國(guó)六b車(chē)型，給予半年銷(xiāo)售過(guò)渡期，是國(guó)家相關(guān)部門(mén)繼2022年底優(yōu)化輕型車(chē)車(chē)型拓展原則之后，再次給行業(yè)帶來(lái)實(shí)質(zhì)性紓困解憂(yōu)的具體體現(xiàn)，將助力汽車(chē)市場(chǎng)穩(wěn)步恢復(fù)。

《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》