吉利控股與長安汽車簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議

自主品牌頭部競爭格局或生變

本報訊 （記者 岳 倩）5月9日，浙江吉利控股集團有限公司（以下簡稱吉利控股）與重慶長安汽車股份有限公司（以下簡稱長安汽車）簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。雙方將圍繞新能源、智能化、新能源動力、海外拓展、出行等產(chǎn)業(yè)生態(tài)展開戰(zhàn)略合作，共同推動中國品牌向上，為用戶創(chuàng)造更加美好的消費出行體驗，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展。

據(jù)悉，智能化電動化是中國汽車參與全球產(chǎn)業(yè)變革的重要機遇，也是吉利控股與長安汽車戰(zhàn)略合作的重點。在新能源領域，雙方將就電芯、充換電技術(shù)、新能源汽車產(chǎn)品安全，新能源產(chǎn)業(yè)布局進行合作。在智能化領域，將圍繞芯片、操作系統(tǒng)、車機互聯(lián)、高精地圖、自動駕駛等展開合作。雙方還將共同開展動力平臺、動力技術(shù)的合作，探討海外發(fā)展、出行生態(tài)的合作共享，并在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈、碳交易等領域展開合作，共享前瞻技術(shù)應用發(fā)展。

長安汽車董事長朱華榮表示：“此次戰(zhàn)略合作，是一次強強聯(lián)合。以此為新起點，雙方更將發(fā)揮各自優(yōu)勢，共享資源，為全球用戶帶來更加美好的服務和體驗，推動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，為中國汽車強國夢貢獻應有力量。”吉利控股集團董事長李書福表示：“在科技無限暢想、產(chǎn)業(yè)自由跨界的變革時代，開放共創(chuàng)共享是永恒的主題。吉利與長安緊密合作，加大投入，優(yōu)勢互補，能為用戶創(chuàng)造更好的出行體驗，為產(chǎn)業(yè)提供更多的創(chuàng)新探索。我們將攜手做強核心競爭力，助力中國汽車早日進入全球汽車價值鏈中高端?！?/p>

據(jù)悉，吉利、長安兩家車企及長城汽車，在2022年前曾長期占據(jù)自主品牌銷量前三強的位置。但到了2022年，隨著新能源汽車市場全面爆發(fā)，比亞迪實現(xiàn)反超，一躍成為自主品牌乃至整個中國乘用車企的銷量冠軍。目前，吉利汽車與長安汽車均在加快新能源轉(zhuǎn)型。官方規(guī)劃顯示，2023年吉利汽車集團銷量總目標為165萬輛，力爭實現(xiàn)新能源整體銷量翻番增長，超過60萬輛。長安汽車2023年力爭實現(xiàn)產(chǎn)銷汽車超過253萬輛，全年計劃投放新能源產(chǎn)品10余款。

新能源時代的到來使得不少車企面臨轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)，由此掀起了新一輪結(jié)盟潮流。國外企業(yè)方面，2020年本田與通用在北美組建汽車業(yè)務聯(lián)盟，雙方宣布在采購、研發(fā)、車聯(lián)網(wǎng)、汽車平臺和動力總成方面展開合作。2019年PSA與FCA簽署合并協(xié)議，并最終形成STELLANTIS集團。國內(nèi)企業(yè)方面，一汽、東風、長安、上汽等國有汽車企業(yè)之間的合作已有先例。據(jù)了解，結(jié)盟乃至合并，對于相關車企最直接的好處在于能夠分攤研發(fā)成本、降低資金壓力、提高轉(zhuǎn)型效率。

此次吉利與長安兩者的“強強聯(lián)合”將會有什么樣的結(jié)果，還有待雙方后續(xù)公布更為具體的合作細節(jié)，以及合作產(chǎn)品的實質(zhì)性落地。但不容置疑的是，兩家車企的強強聯(lián)合實踐具有很強的現(xiàn)實意義。“中國汽車從跟隨到引領，正處在轉(zhuǎn)型跨越的關鍵階段?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒指出，此次長安與吉利兩家車企開放合作，有利于打造中國汽車大品牌形象，催生行業(yè)協(xié)同效應，并在產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和行業(yè)高強度競爭下，開啟企業(yè)高水平競合的新局面。

《中國質(zhì)量報》