□ 宗 越

日前，乘用車市場信息聯(lián)席會（以下簡稱“乘聯(lián)會”）秘書長崔東樹發(fā)文表示，伴隨自主汽車工業(yè)取得突破性進展，我國已成為全球最大的單一汽車市場，并孕育了一批優(yōu)質(zhì)的汽車整車和零部件企業(yè)。在深耕國內(nèi)市場的同時，也在持續(xù)推進海外擴張，至2023年，中國已成全球第一大汽車出口國。出海將成為未來10年汽車產(chǎn)業(yè)的下一個爆發(fā)點。

中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈韌性較強，在全球的相對競爭力快速增長，這是中國汽車全球化的核心驅(qū)動力。崔東樹指出，當中國汽車產(chǎn)銷規(guī)模突破3000萬輛，占據(jù)世界33%的市場銷量時，中國車企一定要有雄心壯志，繼續(xù)努力讓中國汽車產(chǎn)銷突破4000萬輛，并進一步達到5000萬輛，力爭讓中國汽車占世界汽車市場的份額突破40%并邁向50%。與家電等行業(yè)相比，中國車企在世界市場的份額還有較大的提升空間，因此需要在內(nèi)外兼修方面更加努力。

回顧過去的一年，中國汽車成績斐然。數(shù)據(jù)顯示，2023年全年累計廠家汽車銷量3009萬輛，累計增速12%。全年汽車行業(yè)收入100976億元，同比增長12%；成本87627億元，增長13%；利潤5086億元，同比增長5.9%。

除此之外，新能源汽車市場需求持續(xù)走強。2023年中國新能源乘用車國內(nèi)零售776萬輛，年度滲透率35.7%，提升8.1個百分點。同時，自主品牌表現(xiàn)亮眼，2023年其累計份額達52%，相較于去年同期增加4.6個百分點。

強勁的發(fā)展勢頭之下，崔東樹表示，中國汽車不論是在國內(nèi)還是國際市場都還有巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

在國內(nèi)市場方面，崔東樹認為，我國目前千人乘用車保有量僅有195輛，仍處于相對偏低的水平，這也是目前拉動消費的主要機會。在他看來，小微型電動車未來是中國小型化家庭的出行主力，尤其是中西部的縣鄉(xiāng)市場，應(yīng)該更好地滿足入門級消費者的需求?！爸袊妱榆嚨母咚侔l(fā)展帶來普及的重大機遇，需要有效的產(chǎn)品供給和政策支持，推動小型車的普及發(fā)展。”

在海外市場方面，至2023年，中國已成全球第一大汽車出口國，全年實現(xiàn)出口522萬輛，增速56%；汽車出口1016億美元，增速69%。同時，2023年汽車出口均價1.9萬美元，同比2022年的1.8萬美元小幅提升。根據(jù)乘聯(lián)會全口徑數(shù)據(jù)，上汽和奇瑞等中國優(yōu)秀車企的海外銷量已經(jīng)達到企業(yè)銷量的一半以上。比亞迪等車企全面發(fā)力出海，中國車企的海外市場發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

崔東樹認為，相較而言，雖然2023年日本整車出口數(shù)量、出口額均低于中國，但其海外生產(chǎn)規(guī)模巨大，去年前11個月已達1295萬輛?！昂Ｍ庑枨蠹ぴ鰹樽灾髌嚬I(yè)出海提出更高要求，現(xiàn)有產(chǎn)品出海模式易受地緣關(guān)系、國家政策及全球海運影響，具有不確定性。規(guī)?；c經(jīng)濟性要求下的企業(yè)產(chǎn)能出海進程在加速。”崔東樹說道。

《中國質(zhì)量報》