□ 胡立彪

馬路上經(jīng)常可以看到一些汽車后面貼著“車內(nèi)有小孩”的警示貼，這說明作為家長的車主非常關(guān)心自己孩子的乘車安全。不過，這種關(guān)心似乎更多是在防別人，至于自己有沒有為孩子的乘車安全做好充足準備，就很難說了——貼警示貼的車里都裝了兒童安全座椅了嗎？這是個耐人尋味的問題。

一項調(diào)查給出的答案令人唏噓。前不久，全球兒童安全組織（中國）發(fā)布的《0—6歲兒童照護者及準父母兒童安全座椅使用及立法態(tài)度調(diào)查報告》顯示，67.53%的受訪兒童家長為孩子配備了兒童安全座椅，但其中只有33.48%的家長表示孩子乘車出行“總是使用”兒童安全座椅?？紤]到有32.47%的受訪家長沒有給孩子配備兒童安全座椅，總算下來在所有受訪家長中“總是使用”兒童安全座椅的比例只有兩成多一點。

這樣的數(shù)據(jù)令人擔(dān)憂。對于為何不配備兒童安全座椅及配備了而不用兩個問題，家長們給出了具有共性的解釋。排前3位的是“孩子不喜歡、不愿意用”“帶孩子出門少或距離近、時間短”“車內(nèi)空間有限”。這些解釋暴露出的一個最大問題是：家長對兒童安全座椅的重要性認識不足。

前述調(diào)查報告還顯示，有75.43%的受訪家長存在懷抱兒童乘車的行為，他們認為這樣很安全。但事實是，這種做法是非常錯誤和危險的。試驗表明，以50千米/小時的速度行進的汽車若發(fā)生碰撞或急剎車，10千克重的兒童會生產(chǎn)相當(dāng)于體重30倍至40倍即大約300千克至400千克的沖擊力，這是人類臂彎不可能攬住的，孩子會從懷中飛出，撞向前方。

交通運輸部的數(shù)據(jù)顯示，我國每年有近兩萬名14歲以下兒童死于交通事故，其中很大一部分原因是車內(nèi)缺少必要的安全保護措施。研究發(fā)現(xiàn)，在造成死亡的交通事故中，車內(nèi)未安裝兒童安全座椅的嬰童死亡率會增加8倍，受傷概率增加3倍。使用兒童安全座椅，可以使1歲以內(nèi)嬰兒車禍死亡率降低70%，使1至4歲幼兒車禍死亡率降低54%至80%。

理論和實踐都證實家長的懷抱這種“人肉座椅”根本不具有多少保護作用，而車輛原裝的成人安全帶不適合兒童使用，因為發(fā)生碰撞時安全帶會勒到兒童的頭頸和腹部，造成致命傷害，只有安裝和正確使用兒童安全座椅才是兒童乘車安全的最優(yōu)解。

由此可見，保障兒童乘車安全，必須加強對家長的安全教育，讓他們了解乘車安全的基本常識，知曉車輛配備兒童安全座椅的重要性。同時，政府方面也要有所行動。目前全球已有90多個國家和地區(qū)出臺了強制使用兒童安全座椅的法律法規(guī)。立法后，這些國家和地區(qū)的兒童乘車受傷害率均大幅下降。我國未成年人保護法和2021年公安部發(fā)布的《道路交通安全法（修訂建議稿）》都對安裝使用兒童安全座椅作出相應(yīng)規(guī)定，但適用兒童的范圍是4歲及4歲以下，而國際上通常認為需要保護的兒童年齡上延至12歲或身高在1.40米以下。有法律人士建議，相關(guān)法規(guī)應(yīng)與國際慣例看齊，并體現(xiàn)最新的研究成果和實踐經(jīng)驗。

完善相關(guān)立法的同時，還要加強監(jiān)管執(zhí)法。盡管目前我國有關(guān)交通安全法規(guī)及一些地方性法規(guī)中有關(guān)于兒童安全座椅配備和使用要求，但現(xiàn)實中相關(guān)現(xiàn)場執(zhí)法少有開展。建議交警參考目前檢查后排乘客佩戴安全帶的做法，在道路上對車輛兒童安全座椅配備使用情況進行執(zhí)法檢查，并考慮增加現(xiàn)金處罰和駕駛證扣分等措施。

加強對兒童安全座椅產(chǎn)品的市場監(jiān)管也非常重要。要進一步完善質(zhì)量安全標準，督促生產(chǎn)企業(yè)強化對兒童安全座椅的出廠檢測，嚴把產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)，不讓有問題的產(chǎn)品流入市場。強化監(jiān)管執(zhí)法，嚴厲打擊銷售不符合標準產(chǎn)品等違法行為。建立兒童安全座椅生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)等全程檢測機制，完善兒童安全座椅缺陷召回制度，對不合格的產(chǎn)品實施強制召回，推動兒童安全座椅市場規(guī)范發(fā)展。

《中國質(zhì)量報》【觀象臺】