□ 丁慎毅

曾經(jīng)紅火一時(shí)的小黃車ofo“人間蒸發(fā)”了。共享單車企業(yè)ofo官網(wǎng)、公眾號(hào)、App端、線下辦公室……所有公開渠道，都已經(jīng)無法聯(lián)系到ofo公司。和ofo一起“人間蒸發(fā)”的，還有旗下的可執(zhí)行財(cái)產(chǎn)。企查查數(shù)據(jù)顯示，截至7月25日，ofo運(yùn)營(yíng)主體東峽大通（北京）管理咨詢有限公司已被列為失信被執(zhí)行人40次，被下發(fā)限制高消費(fèi)令247次，終本案件227起，涉及未履行金額超過5.09億元。

（據(jù)《中新網(wǎng)》）

從機(jī)械鎖導(dǎo)致兒童開鎖騎車受傷害，到推出紅包年卡用“撒幣”的噱頭獲得流動(dòng)資金；從掃碼開鎖頁(yè)面植入短視頻廣告，到App里退款按鈕被設(shè)置成灰色、客服電話無人接聽；從創(chuàng)始人戴威喊出“跪著活下去”“不會(huì)逃避”“將為ofo欠著的每一分錢負(fù)責(zé)，為每一個(gè)支持ofo的用戶負(fù)責(zé)”，到戴威退出法定代表人、執(zhí)行董事和經(jīng)理，獨(dú)留一具ofo的空殼。近年來，ofo一直就在玩套路。

欠債還錢，這是天經(jīng)地義的事情，企業(yè)企圖非法逃避債務(wù)，必然會(huì)一個(gè)套路接著一個(gè)套路。但是，政府監(jiān)管不能老思路、老套路，哪怕是對(duì)新業(yè)態(tài)包容審慎監(jiān)管，也不意味著不管。對(duì)于ofo來說，把政府的容錯(cuò)當(dāng)成了鼓勵(lì)犯錯(cuò)，把監(jiān)管的寬容當(dāng)成了無度放任，以套路來套取監(jiān)管的容忍度。如今ofo人間蒸發(fā)，不得不說，這與監(jiān)管部門盯得不緊也是有一定關(guān)系的。

自2018年ofo客戶端開始出現(xiàn)無法退押金以來，成千上萬(wàn)用戶討押金之路就此展開。有待退款的用戶調(diào)侃，按照兩天退款90人的速度，自己要等572年。往前翻，那時(shí)應(yīng)該是明朝，好想向天再借500年。最后，ofo干脆將頁(yè)面改成了消費(fèi)退押金。用戶為了拿到199元的押金，必須消費(fèi)幾千元。盡管這么折騰，ofo都沒能退完押金。

從2019年初，多地消協(xié)表示要對(duì)ofo小黃車提起公益訴訟，但不知什么原因，至今未見媒體披露有一家提起訴訟或勝訴。事實(shí)上，2017年，廣東省消委會(huì)打響共享單車公益訴訟全國(guó)第一案，對(duì)“小鳴單車”提起公益訴訟，不僅及時(shí)保護(hù)了眾多不特定消費(fèi)者合法權(quán)益，更是通過押金“?？顚Ｓ谩薄暗谌奖O(jiān)管”“免押金服務(wù)”等訴訟請(qǐng)求的提出，以司法判決推動(dòng)共享單車營(yíng)銷模式變革，為消費(fèi)者提供安全放心的消費(fèi)體驗(yàn)和無憂的維權(quán)保障。而這，與廣東政府相關(guān)部門以及公檢法對(duì)消協(xié)的支持，是分不開的。

現(xiàn)在，ofo仿佛徹底從人間蒸發(fā)，連法院也找不到其辦公場(chǎng)地，戴威也“消失”得無影無蹤。只有App上的機(jī)器人客服不斷重復(fù)著“請(qǐng)耐心等待”。但ofo人間蒸發(fā)，不應(yīng)該是魔幻現(xiàn)實(shí)主義，1500萬(wàn)用戶的押金，不能成為百年孤獨(dú)，不能沒有人為此負(fù)責(zé)，不能找不到人為此負(fù)責(zé)。

《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》