i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)三種模式

2020金秋初始，由廣汽本田發(fā)起的“銳·混動(dòng)聯(lián)盟駕悅計(jì)劃”燃情開(kāi)啟，首站活動(dòng)于9月1日在秦皇島拉開(kāi)帷幕，來(lái)自全國(guó)的媒體和用戶集結(jié)成團(tuán)，共同深度體驗(yàn)廣汽本田銳·混動(dòng)聯(lián)盟4款重磅車(chē)型——雅閣（ACCORD）銳·混動(dòng)、奧德賽（ODYSSEY）銳·混動(dòng)、皓影（BREEZE）銳·混動(dòng)、凌派（CRIDER）銳·混動(dòng)，充分領(lǐng)略第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)卓越的運(yùn)動(dòng)魅力。

本次“銳·混動(dòng)聯(lián)盟駕悅計(jì)劃”首次集結(jié)了廣汽本田旗下熱銷(xiāo)的4款重磅混動(dòng)車(chē)型，涵蓋中級(jí)轎車(chē)、中高級(jí)轎車(chē)、SUV和MPV細(xì)分市場(chǎng)。試駕環(huán)節(jié)以長(zhǎng)路段、多路況充分模擬車(chē)主日常用車(chē)場(chǎng)景，更貼近日常生活的駕駛習(xí)慣，讓駕乘者可充分領(lǐng)略Honda第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)在涵蓋低速、中速、高速的全速度領(lǐng)域內(nèi)高性能的自由暢快駕駛感和高效能的長(zhǎng)續(xù)航節(jié)油魅力。

經(jīng)過(guò)緊密試駕，媒體和用戶們充分體驗(yàn)到各種路況下廣汽本田混動(dòng)車(chē)型的駕駛性能，搭載在這幾款車(chē)型上的Honda第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，均贏得了試駕者一致稱(chēng)贊。

從行駛品質(zhì)、操控性能、加速表現(xiàn)，到乘坐靜謐性和舒適性，均讓媒體代表豎起大拇指。i-MMD真正做到“高效節(jié)油不油膩，激情駕馭全速域”。本次“銳·混動(dòng)聯(lián)盟駕悅計(jì)劃”持續(xù)3個(gè)月，歷經(jīng)秦皇島至天津、重慶、上海三站挑戰(zhàn)，最終將“會(huì)師”收官盛典，引爆i-MMD的極致駕馭激情。

技術(shù)決定質(zhì)量，質(zhì)量決定銷(xiāo)量，銷(xiāo)量決定市場(chǎng)

廣汽本田混動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)60%，常年占據(jù)國(guó)內(nèi)混動(dòng)市場(chǎng)的發(fā)展主導(dǎo)權(quán)，推動(dòng)著市場(chǎng)發(fā)展的成熟，而這一切都源于i-MMD行業(yè)技術(shù)遙遙領(lǐng)先。

二十世紀(jì)80年代后半期至90年代初期，Honda憑借強(qiáng)悍的發(fā)動(dòng)機(jī)制霸F1賽場(chǎng)！榮耀回歸F1賽場(chǎng)，Honda攜全新混合動(dòng)力單元，一路過(guò)關(guān)斬將，取得優(yōu)異成績(jī)。不僅展露Honda多年混動(dòng)技術(shù)底蘊(yùn)，更驗(yàn)證了混動(dòng)同樣為極致的駕馭性能作出了巨大貢獻(xiàn)。優(yōu)秀成績(jī)背后，是Honda F1賽車(chē)的工程師們不斷地評(píng)估和改變混合動(dòng)力的回收和使用，以提供最佳性能。這種以最佳燃油效率和動(dòng)力輸出為目標(biāo)的技術(shù)，激發(fā)了Honda設(shè)計(jì)出i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)。

從前期開(kāi)發(fā)過(guò)程就被注入“高性能”基因，因此i-MMD系統(tǒng)一面世便擁有“混動(dòng)更銳動(dòng)”的專(zhuān)屬標(biāo)簽。區(qū)別于傳統(tǒng)混動(dòng)，i-MMD混動(dòng)完美兼顧高性能與高效能，不僅擁有出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，更具備傳統(tǒng)混動(dòng)技術(shù)無(wú)法比擬的動(dòng)力加速性能，實(shí)現(xiàn)Sporty銳動(dòng)的駕駛樂(lè)趣。而且i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)可智能識(shí)別出最高性能及最高效能狀態(tài)，“EV模式”“Hybrid模式”“Engine模式”根據(jù)實(shí)際情況自動(dòng)切換。無(wú)需駕駛者刻意留意，只需遵從自己的想法踩下油門(mén)加速，即可達(dá)成高效率的行駛性能，在低速、中速、高速的全速度領(lǐng)域內(nèi)，均能實(shí)現(xiàn)自由暢快的駕駛感。而在全速度領(lǐng)域內(nèi)的暢快駕駛性能，正是i-MMD領(lǐng)先市場(chǎng)的最大差異化價(jià)值。

2016年，廣汽本田率先導(dǎo)入備受好評(píng)的i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，推出雅閣（ACCORD）銳·混動(dòng)。延續(xù)雅閣（ACCORD）銳·混動(dòng)的熱銷(xiāo)，以及i-MMD進(jìn)化至技術(shù)更先進(jìn)、更成熟的第三代，廣汽本田陸續(xù)又推出奧德賽（ODYSSEY）銳·混動(dòng)、皓影（BREEZE）銳·混動(dòng)和凌派（CRIDER）銳·混動(dòng)，覆蓋中級(jí)轎車(chē)、中高級(jí)轎車(chē)、SUV和MPV細(xì)分市場(chǎng)，在行業(yè)率先完成更廣市場(chǎng)占位。持續(xù)深耕國(guó)內(nèi)混動(dòng)市場(chǎng)，4款混動(dòng)車(chē)型目前累計(jì)銷(xiāo)量突破17萬(wàn)輛，8月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量10,939輛，同比增長(zhǎng)57.4%。

銳·混動(dòng)聯(lián)盟——i-MMD混動(dòng)黑科技魅力四射，彰顯全速度駕馭樂(lè)趣

為了發(fā)揮品牌效應(yīng)，更好普及i-MMD混動(dòng)技術(shù)，廣汽本田成立了“銳·混動(dòng)聯(lián)盟”，樹(shù)立廣汽本田混動(dòng)車(chē)型的整體形象，通過(guò)一系列具有共鳴感的創(chuàng)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，與年輕人同頻共振，讓越來(lái)越多的年輕消費(fèi)者喜歡并主動(dòng)選擇廣汽本田混合動(dòng)力車(chē)型，此次“銳·混動(dòng)聯(lián)盟駕悅計(jì)劃”便是銳·混動(dòng)聯(lián)盟成立后推出的首個(gè)大型接力式試駕長(zhǎng)測(cè)的實(shí)證營(yíng)銷(xiāo)落地活動(dòng)。

在“銳·混動(dòng)聯(lián)盟駕悅計(jì)劃”的首站，媒體挑戰(zhàn)選手從秦皇島出發(fā)，一路途經(jīng)市區(qū)擁堵路段、郊區(qū)非鋪裝路、城際快速路和高速公路，涵蓋日常駕駛的不同速度、多種路況，歷經(jīng)兩次換乘，駕駛4款車(chē)型，最終到達(dá)天津。每個(gè)路段都設(shè)置了最佳體驗(yàn)時(shí)間，讓每位選手都能盡情享受第三代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)在全速度領(lǐng)域下高效能、高性能的駕馭樂(lè)趣。

自秦皇島出發(fā)，媒體代表駕駛著凌派（CRIDER）銳·混動(dòng)正式開(kāi)啟這次“駕悅挑戰(zhàn)之旅”。恰逢早高峰，在城市擁堵路況中走走停停，凌派（CRIDER）銳·混動(dòng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)十足。起步或低速行駛時(shí)，車(chē)輛啟動(dòng)EV模式，由電池直接向驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電，起步輕盈有力，帶來(lái)如同電動(dòng)車(chē)般安靜平順的駕駛感。當(dāng)駛?cè)氤鞘锌焖俾泛?，系統(tǒng)自動(dòng)切換至混合動(dòng)力模式，強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出配合SPORT模式下跑車(chē)般的模擬聲浪，駕馭體驗(yàn)非凡。媒體代表在試駕后評(píng)價(jià)，“將20萬(wàn)級(jí)別車(chē)搭載的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)放到凌派，帶來(lái)越級(jí)領(lǐng)先的駕馭享受，關(guān)鍵是能讓更多人享受到Honda混動(dòng)的‘味道’”。作為廣汽本田戰(zhàn)略混動(dòng)中級(jí)車(chē)，凌派（CRIDER）銳·混動(dòng)搭載Honda在中國(guó)首發(fā)的1.5L第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，與雅閣銳·混動(dòng)等高級(jí)別車(chē)型的技術(shù)同源，賦予中級(jí)車(chē)更多豪華感、先進(jìn)感。

完成上午試駕后，下午換乘皓影（BREEZE）銳·混動(dòng)、雅閣（ACCORD）銳·混動(dòng)和奧德賽（ODYSSEY）銳·混動(dòng)的試駕體驗(yàn)，這3款車(chē)均搭載了更高排量的2.0L第三代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率158kW，最大扭矩315N·m。

從秦皇島行駛到天津的途中，自帶本色之美的皓影（BREEZE）銳·混動(dòng)與遠(yuǎn)方濱海天際線絕美搭配，車(chē)窗外快速游走的景觀亦為“最美本田混動(dòng)SUV”增添了暢快愉悅的“高級(jí)色澤”，混動(dòng)加持下帶來(lái)高階駕乘體驗(yàn)。隨著油門(mén)深踩，行駛在高速路段，車(chē)輛由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力澎湃強(qiáng)勁，即使是超車(chē)也能感受到平滑順暢的線性加速感?！耙幻媸荢UV的激情動(dòng)感，一面是混動(dòng)車(chē)的輕快靈敏，‘美在本色’之下，是高效能、高性能兼具的駕乘美學(xué)”，皓影（BREEZE）銳·混動(dòng)爆發(fā)出高階的本色駕駛魅力，讓駕駛者在全速度領(lǐng)域駕駛時(shí)都能享受到超越期待的樂(lè)趣。

作為廣汽本田的混動(dòng)旗艦車(chē)型，第十代雅閣（ACCORD）銳·混動(dòng)憑借先進(jìn)的科技和極致的駕馭魅力，自“出道”以來(lái)持續(xù)圈粉年輕消費(fèi)者，被贊譽(yù)為“市面上非常好開(kāi)的混動(dòng)”。在試駕過(guò)程中，第十代雅閣（ACCORD）銳·混動(dòng)行云流水般的加速性能及優(yōu)異的油耗表現(xiàn)，尤其讓人稱(chēng)贊。“得益于i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)加持，雅閣銳·混動(dòng)給人無(wú)比的優(yōu)越感，這套高效強(qiáng)勁的混動(dòng)系統(tǒng)源源不斷的輸出充沛動(dòng)力，帶來(lái)超越同級(jí)2.0T和3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的加速感”。第十代雅閣（ACCORD）銳·混動(dòng)出色的油耗表現(xiàn)也收獲了眾多好評(píng)，綜合工況油耗低至4.0L/100km，刷新同級(jí)別同排量混動(dòng)車(chē)型的油耗記錄，盡顯高效能的混動(dòng)技術(shù)魅力。

當(dāng)i-MMD搭載在MPV上，又會(huì)發(fā)生怎樣的魔幻反應(yīng)？駕駛著奧德賽（ODYSSEY）銳·混動(dòng)穿梭于繁華的都市道路，讓人感受到別樣的駕馭樂(lè)趣。

作為一款家用混動(dòng)MPV，奧德賽（ODYSSEY）銳·混動(dòng)不僅照顧后排乘坐者的舒適性，亦照顧到駕駛位的“辣爸”感受。i-MMD加持下，除了帶來(lái)更靜謐的車(chē)內(nèi)乘坐感受，以輕松好開(kāi)的駕駛體驗(yàn)贏得試駕選手的點(diǎn)贊，還實(shí)現(xiàn)級(jí)別壓倒性的油耗表現(xiàn)，官方綜合油耗為5.8L/100km，有媒體代表甚至表示，在市區(qū)的實(shí)測(cè)油耗低至百公里5.0L，超高燃油經(jīng)濟(jì)性堪比小排量微型車(chē)。

踐行企業(yè)社會(huì)責(zé)任，引領(lǐng)混動(dòng)市場(chǎng)格局

一直以來(lái)，將技術(shù)產(chǎn)品融合到更具有駕駛樂(lè)趣的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)中，是廣汽本田迎合年輕圈層的重要舉措。

繼2017年、2018年兩屆雅閣極限挑戰(zhàn)賽以媒體和用戶實(shí)證的形式，創(chuàng)下一箱油（60L）2143.8km記錄，將i-MMD低油耗、長(zhǎng)續(xù)航的魅力散發(fā)到極致，“銳·混動(dòng)聯(lián)盟駕悅計(jì)劃”是廣汽本田混動(dòng)產(chǎn)品又一次大膽的、集體的技術(shù)實(shí)力展示，實(shí)證銳·混動(dòng)聯(lián)盟產(chǎn)品全速度領(lǐng)域的運(yùn)動(dòng)駕趣，擴(kuò)散i-MMD的技術(shù)魅力，圈粉年輕人。

作為汽車(chē)行業(yè)節(jié)能減排、綠色環(huán)保先行者，廣汽本田不斷強(qiáng)化銳·混動(dòng)聯(lián)盟的品牌競(jìng)爭(zhēng)力，加速推廣i-MMD混動(dòng)技術(shù)，不僅持續(xù)引領(lǐng)中國(guó)混動(dòng)市場(chǎng)新格局，亦深刻踐行了綠色環(huán)保的企業(yè)社會(huì)責(zé)任。它讓更多消費(fèi)者選擇廣汽本田混動(dòng)車(chē)型，在盡享“SPORT”駕乘樂(lè)趣的同時(shí)，也用高效能低油耗為綠色出行、環(huán)保事業(yè)貢獻(xiàn)力量。 （小 杰）

《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》