□ 胡立彪

中國汽車流通協(xié)會(huì)與北京精真估信息技術(shù)有限公司日前聯(lián)合發(fā)布的《2020年7月中國汽車保值率研究報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）顯示，傳統(tǒng)燃油汽車二手車市場(chǎng)的發(fā)展較為平穩(wěn)，而新能源二手車市場(chǎng)表現(xiàn)低迷，保值率繼續(xù)下探。目前，純電動(dòng)車3年車齡保值率不足4成，遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油車。

新能源二手車保值率低的原因其實(shí)并不難找。新能源汽車的價(jià)值核心是三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控），其中電池又占了最大頭。電池本身有壽命期限，一般只有5年到10年。隨著使用時(shí)間增加，電池壽命便逐漸縮短，其價(jià)值也跟著往下掉。相比較而言，傳統(tǒng)燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)等主要部件的使用壽命可長(zhǎng)達(dá)十幾年、二十幾年，其價(jià)值折損就少，保值率也堅(jiān)挺很多。

汽車保值率與汽車品牌價(jià)值具有正相關(guān)性，這不僅體現(xiàn)在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，也體現(xiàn)在新能源車領(lǐng)域。后者保值率低，正是該領(lǐng)域知名品牌少且其品牌價(jià)值不足的反映。過去幾年，國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的主力是自主品牌，雖然現(xiàn)在合資品牌不斷加入進(jìn)來，但其占比仍然較小。必須承認(rèn)，自主品牌新能源汽車廠商大多是在政策扶持下成長(zhǎng)起來的，其推出產(chǎn)品的技術(shù)水平和質(zhì)量水平難說有多么優(yōu)秀。

新能源汽車更新?lián)Q代過快也對(duì)保值率造成負(fù)面影響。傳統(tǒng)燃油車經(jīng)過上百年市場(chǎng)歷練，各種技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，即使有新技術(shù)出現(xiàn)，更新?lián)Q代也不會(huì)太頻繁。但新能源汽車技術(shù)遠(yuǎn)未成熟，從電池系統(tǒng)到操作系統(tǒng)再到各種配套設(shè)施，革新頻繁，差不多每年都要進(jìn)行一次迭代。技術(shù)革新對(duì)推動(dòng)新能源汽車發(fā)展當(dāng)然是好事，對(duì)新購車用戶來說也提高了性價(jià)比，但對(duì)于過時(shí)的舊車就顯得不友好了。可以說，每次技術(shù)革新都是對(duì)前代新能源汽車價(jià)值的一次無情削砍，這削砍自然也會(huì)對(duì)老車主造成巨大的隱性傷害。

由于新能源汽車市場(chǎng)存在發(fā)展時(shí)間短、技術(shù)更新快、市場(chǎng)保有量少等現(xiàn)實(shí)問題，其二手車價(jià)值評(píng)估體系也尚未成熟，這也在一定程度上影響了新能源汽車的保值率和二手車市發(fā)展。比如，動(dòng)力電池衰減、真實(shí)續(xù)航里程等，目前尚缺乏業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)可的評(píng)估方法和參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)。這就容易讓新能源二手車成為一車一況的非標(biāo)品。沒有標(biāo)準(zhǔn)就會(huì)生亂，二手車市場(chǎng)“水深”的問題在新能源二手車市場(chǎng)會(huì)更嚴(yán)重，讓人敬而遠(yuǎn)之。

新能源二手車保值率低的問題能破嗎？答案是肯定的。作為新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，特斯拉的保值率一直很堅(jiān)挺，《報(bào)告》顯示，特斯拉Model X的3年保值率為66.3%，Model S的3年保值率為57.0%，跟傳統(tǒng)燃油車差不多。它是如何做到這一點(diǎn)的？除了擁有領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力和多年積累的品牌聲望，特斯拉還通過為舊版車型提供持續(xù)升級(jí)服務(wù)、優(yōu)惠的回購政策及將第三方評(píng)測(cè)引入自家的直銷系統(tǒng)等手段，來提高其舊車保值率。

事實(shí)上，特斯拉提高其舊車保值率的思路很簡(jiǎn)單，就是盡可能地把老客戶留住，讓他們覺得買特斯拉值。這一道理國內(nèi)一些自主品牌也逐漸明白并也開始付諸實(shí)踐了。比如蔚來汽車，它奉行換電模式，初衷即最大限度留住用戶。此外，它還力求做好3件事：保持新車價(jià)格體系平穩(wěn)、做好售后及二手車服務(wù)、保證收購價(jià)平穩(wěn)。

當(dāng)然，新能源二手車保值率實(shí)現(xiàn)普遍提升，還有待于該市場(chǎng)各方面走向成熟。這就需要政府方面拿出好的政策，推動(dòng)新能源汽車快速發(fā)展，提高其市場(chǎng)保有量和市場(chǎng)占有率；同時(shí)，完善法律法規(guī)體系，特別是盡快制定關(guān)于二手車鑒定、評(píng)價(jià)方面的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范二手車交易市場(chǎng)。國內(nèi)新能源汽車廠商要加大科技創(chuàng)新力度，推出性能更好、更具使用價(jià)值和保值能力的新產(chǎn)品，并做好置換、回購、回收等方面的工作，提高二手車的“二次生命力”。只有解決了消費(fèi)者購買新能源汽車的后顧之憂，才能提高新能源二手車的保值率，新能源汽車市場(chǎng)才能獲得更為強(qiáng)勁的發(fā)展動(dòng)力。

《中國質(zhì)量報(bào)》【車國春秋】