為新精致主義者而來
一汽豐田凌放在2021廣州車展季上市
□ 劉 嵩
先驅(qū)者,為了追求更好而努力,不斷充實自己,內(nèi)外兼修,對品味有獨到的見解。為新精致主義者而來,這就是于2021年廣州車展季上市的一汽豐田凌放。
“凌”是精雅細(xì)膩的高端感,代表著更高品質(zhì);“放”,意味著活力、自由與激情。凌放旨在為用戶打造更加豐富多彩的人生,令用戶體驗多面性生活。
源自TNGA-K平臺的一汽豐田凌放公開售價21.18萬至29.78萬元,憑借高顏值、高性能、高科技的“三高主義”,對駕控之美、科技之美、設(shè)計之美展開立體詮釋,具備以“優(yōu)雅從容”“高端雅致”為核心標(biāo)簽的全能實力,這款車有望成為“豐田最美SUV”。
外觀方面,一汽豐田凌放采用優(yōu)雅凌厲的前臉設(shè)計,搭配投射式LED前大燈,車頭部分更加具有靈動感;與車頭相呼應(yīng)的是,凌放采用了靈動優(yōu)雅的車身設(shè)計,雖是SUV,卻有著跑車般造型的車側(cè)曲線;車尾最具特點的就是一字型紅色尾燈與高位剎車燈造型上的組合,組合燈巧妙地形成車尾部別具一格的凹凸線條,運(yùn)動感十足。
性能方面,基于豐田高端車型TNGA-K平臺,凌放兼具豪華SUV和高級轎車的魅力。傳承新平臺輕量化、高剛性車身,追求優(yōu)異的空氣動力性能和靜謐性,融合兼具厚重感和柔韌性的懸架,打造出優(yōu)質(zhì)的駕乘體驗。
一汽豐田凌放提供兩個版本車型供消費者選擇。其中2.0L汽油版車型搭載了TNGA 2.0L DYNAMIC FORCE發(fā)動機(jī),熱效率達(dá)到40%。與其匹配的是Direct Shift-CVT變速箱,在傳統(tǒng)鋼帶傳動結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上增加啟動齒輪,帶來更好的駕駛感與零部件可靠性。
2.5L雙擎版車型以TNGA 2.5L雙擎混合動力系統(tǒng)為主體,TNGA 2.5L DYNAMIC FORCE發(fā)動機(jī)作為主要動力輸出單元,其發(fā)動機(jī)熱效率高達(dá)41%,采用包括高壓缸內(nèi)直噴、低壓歧管噴射組成的混合噴射系統(tǒng)、WVT-iE智能電動可變氣門正時進(jìn)氣系統(tǒng)等技術(shù),令動力與燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)到最大化的平衡。與其匹配的是新研發(fā)E-CVT變速箱,動力輸出效率更高,性能損耗更低。
豐田一直是燃油經(jīng)濟(jì)性能的追求者,兩個版本的凌放均有著不俗的燃油經(jīng)濟(jì)性。其中2.0L車型綜合工況油耗為6.0L,2.5L混動版車型油耗僅為4.5L,WLTC工況下測試,一箱油可連續(xù)行駛1000公里。
好的動力單元是動力性能的保障,如何將動力性能呈現(xiàn)在整車上,凌放的E-Four四驅(qū)系統(tǒng)發(fā)揮了重要作用。E-Four可根據(jù)不同的行駛工況對前后輪的扭矩進(jìn)行系統(tǒng)的分配,車輛啟動時,為提供更好的摩擦力,前后輪的力矩分配為60:40-20:80;正常行駛時,為保障更好的燃油經(jīng)濟(jì)性,會將全部力矩分配給前輪;剎車時,由于慣性原因,前輪摩擦力大于后輪,同樣也是將所有力矩分配給前輪;而在復(fù)雜的復(fù)合型路面行駛時,車輛可根據(jù)路面摩擦力的情況,以100:0-20:80的前后力矩比進(jìn)行力矩分配,以達(dá)到最優(yōu)駕駛性能。有了這樣的四驅(qū)能力,一汽豐田為凌放配備了多種駕駛模式,分別為NORMAL、ECO、SPORT和EV模式,滿足不同的工況需求。
除了出色的駕駛性能,一汽豐田凌放全系標(biāo)配新一代Toyota Safety Sense智行安全系統(tǒng)。該系統(tǒng)集PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)(含前方行人識別)、DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)(含全速域跟車功能)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)和(含跟車行駛功能)AHB自動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)于一體,可降低事故發(fā)生幾率,讓行車更加安全。
被動安全方面,一汽豐田凌放采用高強(qiáng)度材料和熱沖壓材料,讓車身兼?zhèn)鋸?qiáng)度與柔韌性,更好的保護(hù)駕乘者;7個空氣氣囊也為全級別標(biāo)配,力求打造更高的安全性。
與豐田亞洲龍和皇冠陸放同屬TNGA-K平臺,可見一汽豐田對凌放的期望不止于成為高端SUV,更多的在于令其在同級市場中展現(xiàn)一汽豐田最好的一面。目前,凌放在海外市場月銷量超過8000臺,在競爭愈發(fā)激烈的中國車市中,一汽豐田凌放能否成功突圍,我們拭目以待。
《中國質(zhì)量報》