從“年輕人的第一部手機”到備受期待的新能源汽車入局者

小米汽車落子北京亦莊

□ 劉 勇

北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)公眾號一則簡單的新聞讓上個周末的媒體版面熱鬧起來。11月27日，北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會與小米科技簽約儀式舉行，隨著雙方簽訂《合作協(xié)議》，正式宣告小米汽車落戶北京經(jīng)開區(qū)。

小米集團董事長雷軍此前已經(jīng)考察了國內(nèi)包括武漢在內(nèi)的若干城市，這是一筆100億元投資起步的制造業(yè)項目，各地爭奪激烈。但在綜合政治與經(jīng)濟因素后，雷軍并未糾結(jié)于自己家鄉(xiāng)武漢的橄欖枝，而是把首家工廠放在北京。按照規(guī)劃，小米汽車項目將建設(shè)小米汽車總部基地和銷售總部、研發(fā)總部，將分兩期建設(shè)年產(chǎn)量30萬輛的整車工廠，其中一期和二期產(chǎn)能分別為15萬輛，預計2024年首車將下線并實現(xiàn)量產(chǎn)。按照小米的預期，接下來10年里，還將繼續(xù)投入100億美元。

亦莊官方對合作作出很高評價：小米科技是信息產(chǎn)業(yè)和智能制造領(lǐng)域的中國智造杰出代表，北京經(jīng)開區(qū)是國際科技創(chuàng)新中心“三城一區(qū)”建設(shè)的主平臺，是高精尖產(chǎn)業(yè)的主陣地?！逗献鲄f(xié)議》的簽署，不僅是小米集團邁向世界級偉大公司的重要里程碑，也將進一步加速經(jīng)開區(qū)新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)做大做強，助力北京打造成為世界智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地。

事實上，北京亦莊不缺汽車產(chǎn)業(yè)，它有北京奔馳和北汽新能源，近期又啟動自動駕駛試點區(qū)域，但在造車新浪潮中，亦莊始終未能有自己主導的項目。10年前與沃爾沃擦肩而過，兩年前又與蔚來牽手落空。在智能化和電動化的大趨勢中，亦莊的話語權(quán)力量愈發(fā)弱小。小米汽車適時而至，此次未讓亦莊失望。北京經(jīng)開區(qū)相關(guān)負責人表示，在北京市委市政府的領(lǐng)導下，北京經(jīng)開區(qū)將舉全區(qū)之力，在市區(qū)兩級工作專班的積極推進下，為小米汽車項目做好保障服務，推動項目早開工早投產(chǎn)，協(xié)同聯(lián)動構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)，積極搶占未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地，將小米汽車打造成為具有全球影響力的新能源汽車民族品牌，為北京建成全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技創(chuàng)新高地作出貢獻。

對小米集團而言，其手機產(chǎn)業(yè)已接近行業(yè)周期頂峰。根據(jù)市場數(shù)據(jù)，今年6月份，小米手機銷量全球占比為17.1%，超越三星和蘋果，首次躋身全球第一。三星市場份額為15.7%，滑落到第二位，蘋果以14.3%的市場份額占據(jù)第三。雷軍也從2020年開始，為其汽車轉(zhuǎn)型做籌備，并稱其為自己全身心投入的最后一站。

今年8月，小米宣布以7737萬美元的價格收購自動駕駛技術(shù)公司深動科技，加上此前小米投資的禾賽科技、縱目科技、蜂巢能源、贛鋒鋰業(yè)等公司，雷軍不斷補全汽車產(chǎn)業(yè)短板。據(jù)機構(gòu)統(tǒng)計，目前小米旗下智能汽車領(lǐng)域關(guān)聯(lián)企業(yè)有62家，其中智能駕駛布局17家企業(yè)，智能電動布局13家企業(yè)，智能座艙布局6家企業(yè)。僅2021年就新增投資22家。同時，小米集團2021年Q3季報顯示，小米汽車團隊成員已超500人。

接棒手機的汽車項目，毫無疑問會提振小米股價。今年Q3財報發(fā)布后，小米數(shù)據(jù)并不好看。三季度手機出貨量環(huán)比下降900萬臺，營收降幅達到19.1%。第二天小米股價下跌接近7%，距離今年的最高點已經(jīng)累計下跌超過46%。此刻確定新能源汽車項目，至少可以穩(wěn)定股東信心。

而對普通消費者來說，2024年能買到的小米汽車售價多少錢，可能是他們更關(guān)心的問題。在小米10周年公開演講時，雷軍曾透露，小米發(fā)布的第一代手機，本來參考價1499元，而不是定價的1999元，但因采用了頂級供應鏈導致成本變?yōu)?000元，所以定價提高了500元。后來，這部被雷軍稱為“年輕人的第一部手機”，市場累計銷量為790萬部。這或許能引發(fā)人們對小米汽車價格的遐想。

《中國質(zhì)量報》