本報(bào)訊 （實(shí)習(xí)記者 賈潤梅）近日，由中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院牽頭的中國人類工效學(xué)學(xué)會團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《汽車座椅舒適姿態(tài)要求》標(biāo)準(zhǔn)起草工作組召開首次會議，來自中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院、重慶安道拓汽車部件系統(tǒng)有限公司、中汽研究汽車檢測中心（天津）有限公司、湖南大學(xué)、北京航空航天大學(xué)等11個起草單位的17位專家代表參加會議。

記者從中國人類工效學(xué)學(xué)會獲悉，目前我國直接以汽車座椅為主題的標(biāo)準(zhǔn)較少，國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)只有兩項(xiàng)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也僅有3項(xiàng)，團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)有7項(xiàng)。這些現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)以及其他涉及汽車座椅的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的技術(shù)指標(biāo)主要側(cè)重于座椅的強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)、性能安全、材料、測試方法等上，均不能直接體現(xiàn)舒適性的要求。當(dāng)前，我國正在大力推動用戶體驗(yàn)發(fā)展，引導(dǎo)行業(yè)在進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)要以用戶為中心，提升產(chǎn)品用戶體驗(yàn)感。因此，非常有必要將目標(biāo)用戶的特征（包括生理心理特征、使用行為特征和主要訴求特征）與汽車座椅功能特點(diǎn)以及使用情景相結(jié)合，基于人類工效學(xué)原理對汽車座椅姿態(tài)舒適性設(shè)計(jì)進(jìn)行規(guī)范要求和技術(shù)指導(dǎo)。

標(biāo)準(zhǔn)起草組組長、中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院助理研究員羅玲代表起草組就《汽車座椅舒適姿態(tài)要求》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制定的工作流程、前期的相關(guān)工作以及下一步的工作推進(jìn)計(jì)劃等內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)介紹。與會專家對該項(xiàng)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的各項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行了認(rèn)真細(xì)致的討論，提出了修改意見。

我國汽車產(chǎn)業(yè)正向高效化、智能化、人性化的趨勢發(fā)展，用戶對舒適性和人性化的需求也更加顯著。座椅是汽車與人體接觸最為密切、使用時(shí)間最長和最頻繁的車內(nèi)設(shè)施之一，對駕駛舒適性和乘坐舒適性具有最為直接的影響。隨著用戶對駕乘體驗(yàn)需求逐漸提升，用戶感性體驗(yàn)成為保障汽車市場和影響汽車座椅設(shè)計(jì)的重要因素?；谥袊鴺?biāo)準(zhǔn)化研究院人類工效學(xué)實(shí)驗(yàn)室的前期研究成果，《汽車座椅舒適姿態(tài)要求》將以汽車座椅作為研究對象，從駕乘舒適性出發(fā)，基于目標(biāo)用戶的人體生理心理特征和行為習(xí)慣等，研究確定影響汽車座椅姿態(tài)舒適性的關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)體系，并結(jié)合用戶調(diào)研、實(shí)驗(yàn)測試和應(yīng)用驗(yàn)證結(jié)果，構(gòu)建各技術(shù)指標(biāo)的通用設(shè)計(jì)原則和主要技術(shù)要求，研制適用于汽車座椅舒適性設(shè)計(jì)與評估的標(biāo)準(zhǔn)體系，為汽車行業(yè)座椅產(chǎn)品的人性化設(shè)計(jì)、優(yōu)化與提升提供參考，為其他類似車載座椅的體驗(yàn)設(shè)計(jì)提供依據(jù)和指導(dǎo)。

《中國質(zhì)量報(bào)》