1月汽車整體產(chǎn)銷同比微增

乘用車保持穩(wěn)定增長勢頭

本報訊 近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布2022年1月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。1月，汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到242.2萬輛和253.1萬輛，環(huán)比下降16.7%和9.2%，同比增長1.4%和0.9%。據(jù)國家統(tǒng)計局公布的生產(chǎn)經(jīng)營活動預(yù)期指數(shù)顯示，1月汽車工業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動預(yù)期指數(shù)位于60.0%以上高位景氣區(qū)間，為穩(wěn)定工業(yè)發(fā)展起到了“壓艙石“的作用。

據(jù)了解，受芯片供應(yīng)繼續(xù)小幅改善的支撐，疊加部分地方出臺鼓勵汽車消費(fèi)政策的拉動，乘用車表現(xiàn)好于總體水平，產(chǎn)銷同比延續(xù)了穩(wěn)定增長態(tài)勢。商用車產(chǎn)銷環(huán)比和同比則依然延續(xù)了下降趨勢，且同比降幅較為顯著。新能源和汽車出口表現(xiàn)依然突出，同比均保持較快增長。

乘用車方面，1月產(chǎn)銷207.7萬輛和218.6萬輛，環(huán)比下降17.8%和9.7%，同比增長8.8%和6.7%。在乘用車主要品種中，與上月相比，四大類乘用車品種產(chǎn)銷均呈下降，其中多功能乘用車（MPV）和交叉型乘用車降幅更為明顯；與上年同期相比，多功能乘用車（MPV）產(chǎn)銷小幅下降，其他三大類乘用車品種呈不同程度增長，其中交叉型乘用車增速更快。其中，高端品牌乘用車銷量完成38.1萬輛，同比增長11.1%，高于乘用車總體增速4.4個百分點(diǎn)。從國別來看，中國品牌乘用車銷量比上月有所下降，同比保持快速增長，且增速高于行業(yè)總體；當(dāng)月共銷售100.4萬輛，環(huán)比下降11.7%，同比增長15.9%，占乘用車銷售總量的45.9%，占有率比上月下降1.0個百分點(diǎn)，比上年同期提升3.7個百分點(diǎn)。在主要外國品牌中，與上月相比，德系品牌銷量略有增長，日系和法系降幅略低，美系和韓系均呈較快下降；與上年同期相比，法系銷量增速依然迅猛，德系和美系呈小幅增長，日系和韓系均呈下降。

商用車方面，1月商用車產(chǎn)銷34.5萬輛和34.4萬輛，環(huán)比下降9.3%和5.5%，同比下降28.0%和25.1%。在商用車主要品種中，與上月相比，貨車銷量略增，產(chǎn)量小幅下降，客車產(chǎn)銷均呈快速下降；與上年同期相比，貨車和客車產(chǎn)銷均呈下降，貨車降幅更為明顯。

新能源汽車方面，1月產(chǎn)銷環(huán)比有所下降，同比繼續(xù)保持高速增長。分別達(dá)到45.2萬輛和43.1萬輛，環(huán)比下降12.6%和18.6%，同比增長1.3倍和1.4倍。在新能源汽車主要品種中，與上月相比，純電動汽車產(chǎn)銷有所下降，插電式混合動力汽車呈小幅增長；與上年同期相比，純電動汽車和插電式混合動力汽車產(chǎn)銷依然延續(xù)高速增長勢頭。

重點(diǎn)企業(yè)方面，1月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)（集團(tuán)）共銷售218.3萬輛，占汽車銷售總量的86.3%。在汽車銷量排名前十位企業(yè)中，與上月相比，長安和東風(fēng)銷量呈較快增長，廣汽增速略低，其他企業(yè)有所下降；與上年同期相比，一汽、吉利、北汽和長城銷量呈一定下降，其他企業(yè)均呈增長，其中比亞迪增速最為顯著。

出口方面，1月汽車企業(yè)出口23.1萬輛，環(huán)比增長3.8%，同比增長87.7%。當(dāng)月汽車出口繼續(xù)延續(xù)向好發(fā)展態(tài)勢，月度出口數(shù)量處于歷史次新高水平。分車型看，乘用車本月出口18.5萬輛，環(huán)比下降1.1%，同比增長94.5%；商用車出口4.6萬輛，環(huán)比增長29.5%，同比增長64.8%。本月新能源汽車出口增長貢獻(xiàn)度為43.7%。

展望一季度，中國汽車工業(yè)協(xié)會方面認(rèn)為，汽車市場發(fā)展將受到正反兩方面的影響，應(yīng)樂觀審慎看待市場未來發(fā)展。積極因素包括三點(diǎn)，即各地政府將積極出臺穩(wěn)增長相關(guān)政策，支撐市場需求相對穩(wěn)定；汽車行業(yè)芯片供應(yīng)不足的問題有望繼續(xù)緩解；部分乘用車企業(yè)對于2022年市場預(yù)期較好，設(shè)定了較高的全年生產(chǎn)目標(biāo)，這對于一季度的產(chǎn)銷也將起到一定支撐作用。不利因素主要包括：芯片短缺問題依然存在；國內(nèi)散點(diǎn)疫情增加了產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈風(fēng)險；商用車目前政策紅利已基本消耗殆盡，疊加運(yùn)輸市場需求不足、運(yùn)價偏低，因此未來一段時間將處于調(diào)整期。

（本稿件由本報記者岳倩撰稿）

《中國質(zhì)量報》