2022年上半年車市數(shù)據(jù)顯示

自主品牌銷售占比明顯提升

□ 清 風

據(jù)中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會（乘聯(lián)會）最新零售銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，上半年累計銷量926.1萬輛，同比下降7.2%。上半年銷量前15位的廠商分別是一汽-大眾、比亞迪、長安汽車、上汽大眾、吉利汽車、上汽通用、廣汽豐田、東風日產(chǎn)、長城汽車、上汽通用五菱、廣汽本田、一汽豐田、東風本田、華晨寶馬、奇瑞汽車。

從上半年廠商銷量榜單來看，自主品牌表現(xiàn)極其亮眼。在2022年上半年汽車銷量排行榜前15名的榜單中，有6家自主品牌，新增加的廠商是比亞迪和奇瑞汽車。而2021年上半年銷量前15名的榜單中，自主品牌廠商只有5家。其中，上汽乘用車跌出了2022年的銷量前15名榜單。

銷量排名前15名榜單中的這6家自主品牌廠商的總銷量超過了278.5萬輛，占到了全部汽車銷量的30%；而2021年前15名榜單中的5家自主品牌廠商的總銷量是240.2萬輛，只占到了全部汽車銷量的24.1%。相比2021年同期，2022年自主品牌銷量的占比竟然增加了6個百分點之多。由此可以看出，自主品牌廠商產(chǎn)品的銷量上升趨勢十分明顯。

在這個榜單中，比亞迪表現(xiàn)亮眼，2022年上半年的銷量為638454輛，同比增長達到168%，是所有汽車廠商中增幅最大的，旗下宋、秦、漢3款車型均取得了不錯的銷量。能有如此優(yōu)秀的市場表現(xiàn)，與比亞迪在技術上的研發(fā)成就密切相關：比亞迪于4月3日宣布停產(chǎn)燃油車，專注于純電動和插電式混合動力汽車業(yè)務，成為全球率先宣布停售燃油車的傳統(tǒng)汽車制造商；比亞迪刀片電池、超級混動技術、e平臺3.0等都已經(jīng)成為新能源技術標桿；依托于新發(fā)布的CTB技術，比亞迪全年有望沖擊150萬輛目標。

除了比亞迪之外，增幅最明顯的是奇瑞汽車，2022年上半年銷量為301773輛，同比增長14.9%。其中，瑞虎8、QQ冰淇淋和小螞蟻3款車型的銷量占到奇瑞汽車上半年總銷量的50.3%。豐富產(chǎn)品矩陣依然是奇瑞集團的戰(zhàn)略。奇瑞繼續(xù)“頂天”“立地”的自主創(chuàng)新路線，把燃油車技術做實、做牢固，把“新四化”前瞻技術做高、做尖。不久前，瑞虎8 PRO和星途攬月5座探享版正式上市、捷途大圣開啟預售、奇瑞QQ無界Pro下線，能看出各品牌正發(fā)揮所長，協(xié)同占據(jù)更多的市場份額。

中汽協(xié)副秘書長陳士華指出，自主品牌乘用車銷量上升，主要得益于3方面原因：一是自主品牌乘用車全面推動品牌向上，進一步縮小了與國外優(yōu)勢汽廠商業(yè)之間的差距；二是自主品牌在新能源汽車領域的優(yōu)勢，通過與智能網(wǎng)聯(lián)加速融合占據(jù)了先機，甚至在某些技術領域已經(jīng)超越合資品牌；三是對中國汽車消費市場的精準把握，并依托本土供應鏈的優(yōu)勢。

從2022年上半年廠商的銷量數(shù)據(jù)來看，一汽-大眾毫無懸念地再一次將銷量冠軍收入囊中。1-6月份，一汽-大眾累計終端銷量約88.61萬輛：其中，大眾品牌銷售約49.24萬輛（含進口車），奧迪品牌銷售約31.7萬輛（含進口車），捷達品牌銷售約7.67萬輛。尤其在6月份，在購置稅優(yōu)惠等契機下，一汽-大眾單月終端銷售新車約21.43萬輛，占了上半年銷量的1/4，市場銷量快速恢復的趨勢相當明顯，全年下來仍舊有望蟬聯(lián)2022年銷量冠軍。

據(jù)廣汽豐田發(fā)布的數(shù)據(jù)，1-6月，廣汽豐田累計銷量達到500200輛，同比增長19.9%，單月銷量以及累計銷量均創(chuàng)歷史新高，是合資廠商中唯一銷量同比增長的企業(yè)，全年完成百萬銷量的目標似乎并不難實現(xiàn)。

東風日產(chǎn)被譽為是模范合資企業(yè)，旗下有常年霸占單一車型銷量榜榜首的神車軒逸，2022年上半年，軒逸的累計銷量為207222輛，仍然是單一車型中當之無愧的佼佼者。啟辰品牌上半年全車系累計銷量44685輛，同比增長31%，成為了支撐東風日產(chǎn)未來發(fā)展的重要力量。日產(chǎn)旗艦車型天籟的增長率也頗為引人注目，上半年累計銷售74171輛，同比增長10%，同樣創(chuàng)下半年銷量歷史最高記錄。

但是總體來說，東風日產(chǎn)總體的銷量只有444705輛，同比下滑了21.9%。新能源車型的慢熱以及SUV雙星的低迷拖累了東風日產(chǎn)，尤其是新奇駿的銷量下滑直接影響了東風日產(chǎn)整體銷量。新奇駿如何重新振作起來，將會是東風日產(chǎn)銷售部門亟待解決的重要問題之一。

此前一直在市場上很有口碑的本田系兩家廠商的銷量均在2022年上半年出現(xiàn)了負增長。廣汽本田上半年銷量為352671輛，同比下降了3.5%；東風本田上半年銷量為328024輛，同比下降了22.3%。日本本土疫情帶來的芯片短缺或許是本田系銷量下滑的重要原因。

隨著新能源廠商新產(chǎn)品投放的不斷加速，新能源汽車的銷售成為拉動2022年上半年車市增長的重要力量。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，1月份至6月份，新能源乘用車國內(nèi)零售銷量達224.8萬輛，同比增長122.5%。占全部汽車銷售的24.2%，這其中，比亞迪作為總銷量排行第二名的廠商，以63.8萬輛在新能源廠商中一家獨大，占了新能源汽車銷量的1/4強，的確是未來市場關注的重點。

中國乘用車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長張秀陽認為，現(xiàn)階段主流廠商燃油車與新能源車協(xié)同發(fā)展的轉型效果非常顯著，特點突出，接下來國內(nèi)新能源車市場新一輪市場格局之爭將會正式拉開序幕。

《中國質(zhì)量報》【行業(yè)觀察】