深圳實施智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理新規(guī)

完全自動駕駛汽車在深圳成功完成首次“上路”測試

本報訊 （傅江平 許創(chuàng)業(yè)）8月1日，在深圳福田區(qū)CBD路段，一輛無人駕駛的汽車在城市道路上平穩(wěn)流暢地行駛著，自動旋轉(zhuǎn)的方向盤異常吸睛。在21公里的測試路段，該自動駕駛汽車準(zhǔn)確地識別了紅綠燈、臨時障礙物等多種道路情況，應(yīng)對了城市快速路段、施工路段、多車道匯流等路況，最終成功完成“上路”測試。

當(dāng)天，國內(nèi)首部關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理的法規(guī)《深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理條例》（以下簡稱《條例》）正式實施。此次路測也成為我國首部智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理法規(guī)正式生效后，首次用L4級自動駕駛前裝方案汽車進(jìn)行全無人自動駕駛的道路測試?！稐l例》對智能網(wǎng)聯(lián)汽車從道路測試、示范應(yīng)用到準(zhǔn)入登記、使用管理、交通違法及事故處理、法律責(zé)任等進(jìn)行了全鏈條立法。

近年來，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展變革趨勢日趨明顯，智能化是汽車產(chǎn)業(yè)競爭的焦點之一，其中自動駕駛等新技術(shù)處于核心位置。目前，國內(nèi)汽車生產(chǎn)制造、互聯(lián)網(wǎng)信息等產(chǎn)業(yè)都在發(fā)力智能汽車競爭新賽道，各界一直呼吁同步更新政策法規(guī)，以推動智能汽車產(chǎn)業(yè)更好更快發(fā)展。

在自動駕駛落地測試上，深圳積累了豐富經(jīng)驗。截至今年3月，深圳全域已經(jīng)開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試道路145公里，累計發(fā)放道路測試和示范應(yīng)用牌照493張。全球首個5G+自動駕駛規(guī)?；瘧?yīng)用港口也在深圳落地。南山、福田、坪山等主要區(qū)域，均落地RoboTaxi、自動駕駛小巴，低速自動駕駛車輛的測試。

而在產(chǎn)業(yè)積累方面，深圳具備深厚技術(shù)積累和產(chǎn)業(yè)集群，匯聚了一批頭部企業(yè)如華為、比亞迪、元戎啟行等，覆蓋三電系統(tǒng)、自動駕駛、芯片、數(shù)字座艙以及各類傳感器等領(lǐng)域。根據(jù)《深圳市培育發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群行動計劃（2022-2025年）》，到2025年，深圳智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)營業(yè)收入將達(dá)到2000億元。

據(jù)了解，此次測試使用的車輛是元戎啟行與車企合作大規(guī)模量產(chǎn)的“原型”車，其外觀與市面的普通汽車幾乎沒有差別，車身卻藏有玄機(jī)——傳感器全部嵌入車身，完全不同于頭頂“大花盆”的傳統(tǒng)自動駕駛車輛。該全無人自動駕駛汽車在自動駕駛系統(tǒng)的算法能力和工程能力上實現(xiàn)了階段性突破，車輛配備的硬件和軟件均通過了車規(guī)級標(biāo)準(zhǔn)。即使車輛遇到難以解決的長尾場景，系統(tǒng)會及時提醒云端保障平臺接管車輛或基于不同場景對車輛進(jìn)行安全制動。

先進(jìn)技術(shù)的加持，讓該車可以針對實時路況做到隨機(jī)應(yīng)變。比如，在測試中，遇到狹窄的道路，該車與兩輛逆行并裝載著龐大塑料泡沫的電動車“狹路相逢”。而它的感知系統(tǒng)提前識別了周圍車輛“異常”，并根據(jù)逆行車輛的移動方向和速度，調(diào)整自身速度，安全通過。面對突如其來橫穿馬路的行人時，該車也能系統(tǒng)預(yù)判行人行為，及時踩下剎車，禮讓行人。從整體表現(xiàn)來看，車輛行駛平穩(wěn)。預(yù)計2025年，以該車為原型的量產(chǎn)自動駕駛汽車將開始大規(guī)模入市。

去年起，深圳市人大常委會正式啟動智能網(wǎng)聯(lián)汽車立法，經(jīng)過多次審議，《條例》于今年6月獲深圳市人大常委會會議表決通過。《條例》規(guī)定，完全自動駕駛汽車可以不具有人工駕駛模式和相應(yīng)裝置，不配備駕駛?cè)?，在交通主管部門劃定的區(qū)域、路段行駛。元戎啟行相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，《條例》的推出有利于自動駕駛企業(yè)的商業(yè)化落地。這讓自動駕駛企業(yè)可以在深圳進(jìn)行“主駕無人”的公開道路測試，讓企業(yè)能夠更快完成“無人化”領(lǐng)域的技術(shù)攻堅，向外界展示無人駕駛的商業(yè)價值。

《條例》對無人駕駛產(chǎn)生的交通違法和事故處理作出了明確規(guī)定。有駕駛?cè)说淖詣玉{駛汽車發(fā)生交通事故造成損害，屬于該自動駕駛汽車一方責(zé)任的，由駕駛?cè)顺袚?dān)賠償責(zé)任；完全自動駕駛汽車在無駕駛?cè)似陂g發(fā)生交通事故造成損害，屬于該自動駕駛汽車一方責(zé)任的，由車輛所有人、管理人承擔(dān)賠償責(zé)任。

《中國質(zhì)量報》