□ 胡立彪

在近日于上海舉辦的第14屆中國(guó)汽車論壇上，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌表示，目前我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展穩(wěn)中有進(jìn)，呈現(xiàn)不少亮點(diǎn)，但也面臨一些問題和挑戰(zhàn)。其中一個(gè)比較突出的問題是行業(yè)“內(nèi)卷”嚴(yán)重?，F(xiàn)階段國(guó)內(nèi)消費(fèi)需求不旺盛，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，出現(xiàn)了一些無序競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象，不少企業(yè)利潤(rùn)下降甚至虧損。這些現(xiàn)象影響和沖擊了產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。

對(duì)于行業(yè)“內(nèi)卷”問題，汽車企業(yè)感受最深。盡管一些車企認(rèn)為“卷”是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)屬性，通過“卷”價(jià)格、“卷”技術(shù)、“卷”規(guī)模、“卷”流量等，可以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)迭代，降低產(chǎn)品價(jià)格，提高服務(wù)質(zhì)量，推進(jìn)行業(yè)發(fā)展，但他們都對(duì)當(dāng)下國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)無序競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象表示擔(dān)憂，認(rèn)為“卷”得有點(diǎn)過，會(huì)產(chǎn)生負(fù)面效應(yīng)。

吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福表示，如果市場(chǎng)化水平很高，法律法規(guī)健全，監(jiān)管部門嚴(yán)格執(zhí)法，行業(yè)“內(nèi)卷”可能是好事，但目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的“內(nèi)卷”并非良性，更多是簡(jiǎn)單粗暴的“價(jià)格戰(zhàn)”，造成的結(jié)果是部分企業(yè)為了獲得市場(chǎng)份額而偷工減料、造假售假。這種惡性競(jìng)爭(zhēng)會(huì)對(duì)行業(yè)市場(chǎng)造成嚴(yán)重破壞。

人們看到，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)從去年開始的“價(jià)格戰(zhàn)”一直延續(xù)到今年，目前仍未停歇。長(zhǎng)安汽車副總裁、深藍(lán)汽車首席執(zhí)行官鄧承浩在2023世界新能源汽車大會(huì)上表示：“新能源汽車的價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)偏離了價(jià)值，賣出了‘白菜價(jià)’。新能源汽車的價(jià)格戰(zhàn)打得比燃油車還要猛烈?！彼固┨m蒂斯（Stellantis）集團(tuán)首席執(zhí)行官唐唯實(shí)對(duì)當(dāng)下國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”也表現(xiàn)出擔(dān)憂：“一旦不顧實(shí)際成本而直接降價(jià)，將引發(fā)一場(chǎng)‘逐底競(jìng)爭(zhēng)’，最終會(huì)導(dǎo)致整個(gè)行業(yè)‘血流成河’?！?/p>

“價(jià)格戰(zhàn)”之外，不少車企還大打“口水戰(zhàn)”“營(yíng)銷戰(zhàn)”等，整個(gè)車市硝煙彌漫。有車企舉報(bào)其他車企產(chǎn)品存在排放不達(dá)標(biāo)問題，有車企將增程式混動(dòng)技術(shù)貶為“落后技術(shù)”引發(fā)爭(zhēng)論……車圈內(nèi)這樣的“互懟”一直沒有消停過。“王婆賣瓜”式夸大營(yíng)銷更是屢見不鮮，明明是售價(jià)幾十萬元的車，卻偏要自稱“500萬元以內(nèi)最好”，本來是產(chǎn)品技術(shù)講解，結(jié)果滿場(chǎng)都是“遙遙領(lǐng)先”“沒有對(duì)手”。中國(guó)汽車人才研究會(huì)理事長(zhǎng)付于武感慨地說：“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)走過70多年歷史，產(chǎn)業(yè)應(yīng)當(dāng)營(yíng)造實(shí)業(yè)興邦的理念，如今卻到處充斥著浮躁的氣息?！?/p>

問題的嚴(yán)重性在于，這股浮躁氣不僅表現(xiàn)在一些汽車企業(yè)身上，還表現(xiàn)在一些地方政府的做法上。近年來，在政策、市場(chǎng)的“雙輪”驅(qū)動(dòng)下，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。一些地方政府為追求短期GDP增長(zhǎng)，在新能源汽車領(lǐng)域持“寧可賭輸N次，不肯錯(cuò)過一次”的心態(tài)盲目上馬項(xiàng)目。但由于對(duì)新能源汽車的研發(fā)、生產(chǎn)耗資規(guī)模等情況估計(jì)不足，引發(fā)諸多問題。部分地方政府出臺(tái)優(yōu)惠政策大力招商引資，但缺乏科學(xué)規(guī)劃，導(dǎo)致車企盲目投產(chǎn)擴(kuò)產(chǎn)、重復(fù)建設(shè)，極大地浪費(fèi)了土地資源、社會(huì)資源和人力資源。

各種亂戰(zhàn)中，不少新能源車企陷入“能賣車卻不賺錢”的困境中。辛國(guó)斌指出，盡管我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)始終保持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但真正實(shí)現(xiàn)盈利的車企屈指可數(shù)。盈利水平低是一個(gè)危險(xiǎn)信號(hào)。早在2022年，工業(yè)和信息化部就提出要關(guān)注新能源汽車產(chǎn)業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)和重復(fù)建設(shè)問題。兩年后，工業(yè)和信息化部再次提出要采取有力措施解決產(chǎn)業(yè)內(nèi)無序競(jìng)爭(zhēng)、盲目投資、重復(fù)建設(shè)等問題，足以證明當(dāng)下無序競(jìng)爭(zhēng)情況相當(dāng)嚴(yán)重。

要改變過度“內(nèi)卷”無序競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)狀，推動(dòng)我國(guó)汽車行業(yè)步入健康發(fā)展的軌道，必須讓“有形之手”和“無形之手”同時(shí)發(fā)揮作用。要對(duì)地方政府的投資行為進(jìn)行約束，從考核、稅收等方面入手，遏制地方政府的投資沖動(dòng)。管好產(chǎn)業(yè)基金，給具體部門的投資熱情“降溫”，尤其要禁止政府代建、代投，為企業(yè)背書做股東的行為。而政府“有形之手”的真正作用，是完善法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，制定競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則，對(duì)不合理的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)、虛假宣傳等行為，加強(qiáng)管理和引導(dǎo)，維護(hù)規(guī)范公平的市場(chǎng)環(huán)境。

政府“有形之手”只是起到“靈活引導(dǎo)”的作用，其他的工作都應(yīng)交給市場(chǎng)“無形之手”來完成。只有充分激活市場(chǎng)，讓企業(yè)通過兼并重組整合資源，出清過剩產(chǎn)能，提高產(chǎn)業(yè)集中度，才能減少同質(zhì)化無序競(jìng)爭(zhēng)。目前，整個(gè)汽車行業(yè)的試錯(cuò)成本在變高、試錯(cuò)空間在變小，企業(yè)要對(duì)未來的技術(shù)路線、投資方向進(jìn)行更加精準(zhǔn)地規(guī)劃。企業(yè)應(yīng)意識(shí)到，只有依靠有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品贏得消費(fèi)者青睞，才能真正獲得長(zhǎng)期發(fā)展的動(dòng)能。當(dāng)然，以長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光看，當(dāng)下汽車行業(yè)“內(nèi)卷”雖然殘酷，但或許是必經(jīng)過程。數(shù)年拼殺的結(jié)果是留下那些足夠強(qiáng)大的企業(yè)，這才符合市場(chǎng)規(guī)律。

《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》【車市說事】