電梯行業(yè)內(nèi)，通常把使用年限超過15年的電梯叫做“老舊電梯”，“老舊電梯”可能存在哪些問題呢？

乘坐體驗(yàn)差

大多數(shù)人對老舊電梯的印象是乘坐體驗(yàn)差，如電梯開門聲音大、運(yùn)行不平穩(wěn)有異響，還容易出現(xiàn)電梯困人等問題。

故障頻發(fā)

隨著電梯使用年齡的增長，機(jī)械零部件和電氣系統(tǒng)日漸老化，各項(xiàng)安全性能逐漸降低，易導(dǎo)致電梯故障頻發(fā)。

維修價值低

因部分老舊電梯生產(chǎn)廠家已倒閉或部分型號的老舊電梯停產(chǎn)，無法及時找到配件進(jìn)行更換，停梯時間過長，給群眾出行帶來不便。或者更換了非標(biāo)的配件，故障反復(fù)出現(xiàn)，錢花了，電梯卻沒修好，維修價值低。

關(guān)于“是修還是換”的一些思考

面對乘坐體驗(yàn)差、故障頻發(fā)、維修價值低等問題的“老舊電梯”，是修還是換？

樂天派：電梯能用就行，使用感好不好沒關(guān)系！

事實(shí)并不是這么簡單哦！除了上述那些能被直觀感受到的問題外，老舊電梯還存在一定的安全隱患。

如“老舊電梯”存在不滿足現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)和安全技術(shù)規(guī)范的問題。

由于老舊電梯是按當(dāng)年舊標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的，因此設(shè)備缺少現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)新增的UCMP防止轎廂意外移動保護(hù)裝置、ACOP轎廂上行超速保護(hù)功能、門回路檢測功能、轎門開門限制裝置等安全保護(hù)裝置（功能），這些安全保護(hù)裝置（功能）都是依據(jù)近十幾年來各種電梯事故原因分析增加的新技術(shù)新要求。

按照電梯現(xiàn)行安全技術(shù)規(guī)范規(guī)定，對于按照舊標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的老舊電梯無需滿足新標(biāo)準(zhǔn)的要求，在開展定期檢驗(yàn)時對于新的技術(shù)內(nèi)容也不作要求，這種“老梯老要求、新梯新規(guī)定”的政策也就導(dǎo)致了“老舊電梯”由于制造標(biāo)準(zhǔn)落后，比新標(biāo)準(zhǔn)制造的電梯存在更大的安全隱患。

勤儉持家派：“新三年舊三年縫縫補(bǔ)補(bǔ)又三年”，電梯壞了修修就好。老舊電梯可是妥妥地服役了15年以上的，不僅修理難度大，還存在一些難以解決的問題。

實(shí)際呢？

問題一：“老舊電梯”杠桿式鼓式制動器風(fēng)險隱患

部分老舊電梯主要零部件由于設(shè)計缺陷以及維護(hù)保養(yǎng)不到位，存在安全隱患。如杠桿式鼓式制動器及其伸入式松閘頂桿（如下圖所示），在使用中因銹蝕、磨損，維護(hù)保養(yǎng)未及時做好清潔、潤滑、檢查工作，容易出現(xiàn)動作不靈活卡阻的情況，導(dǎo)致制動器無法閉合或閉合不完全，使得制動力不足，最終導(dǎo)致制動器失效。

問題二：難以找到原廠配件

隨著電梯技術(shù)的進(jìn)步，一些經(jīng)營不善的電梯生產(chǎn)單位倒閉，或者某型號電梯已無法滿足生產(chǎn)使用的需求被淘汰停產(chǎn)。造成部分老舊電梯的機(jī)械零部件或者電氣系統(tǒng)失效損壞后，難以找到原廠配件,甚至個別電梯維保單位使用了非標(biāo)配件。

問題三：維修價值低

老舊電梯經(jīng)過長期的使用，當(dāng)某一零部件或電氣元件失效更換后，故障得到解決；使用一定時間后，其它零部件或電氣元件又出現(xiàn)失效，再次維修。而且故障頻次會越來越高，維修費(fèi)用也越來越高，導(dǎo)致維修價值低。

換新派：老舊電梯故障高，缺少新電梯安全保護(hù)裝置，不安全，應(yīng)該換新電梯。

老舊電梯換新，也存在難題。

難題：經(jīng)費(fèi)問題

對于住宅小區(qū)的老舊電梯更新，雖然政府出臺了補(bǔ)貼政策，但由于使用老舊電梯的住宅小區(qū)早期無維修基金，導(dǎo)致更換電梯存在較大的資金缺口；同時小區(qū)業(yè)主意見不一，也會導(dǎo)致難以籌集缺口資金。

無論是修還是換，作為電梯安全的“第一責(zé)任人”，使用單位都必須加強(qiáng)關(guān)注老舊電梯的使用管理，畢竟確保電梯安全運(yùn)行才是最重要的。