中國(guó)質(zhì)量新聞網(wǎng)訊（余昶）10月12日，根據(jù)歐洲交通與環(huán)境機(jī)構(gòu)Transport & Environment（T&E）預(yù)計(jì)，由于汽車制造商在歐洲范圍內(nèi)推出了新的電動(dòng)車型以滿足排放規(guī)則，今年歐洲銷售的新車中，有十分之一將是純電動(dòng)或插電式混合動(dòng)力汽車，電動(dòng)汽車的銷量與去年相比將提升兩倍。

該機(jī)構(gòu)還預(yù)計(jì)，隨著車企在歐洲競(jìng)相降低二氧化碳排量，明年歐洲電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額將進(jìn)一步提升到15%。T&E清潔汽車主管Julia Poliscanova表示：“得益于歐盟的排放標(biāo)準(zhǔn)，電動(dòng)汽車的銷量正在快速提升。明年，歐洲每售出7輛新車，就將有一輛為電動(dòng)汽車?！?/p>

歐盟新排放規(guī)定指出，車企必須將其車輛的平均二氧化碳排放量降低至每公里95克，否則就將面臨高達(dá)數(shù)十億歐元的罰款。今年上半年，歐洲新車的平均排放量從122克下降到了111克，這是十多年來(lái)出現(xiàn)過(guò)的最大的半年降幅。

今年車企銷售的新車中，有5%不被計(jì)入統(tǒng)計(jì)范圍內(nèi)，這是歐盟做出的讓步，旨在幫助車企適應(yīng)新規(guī)定，但是從明年開(kāi)始，車企銷售的所有車輛都將被計(jì)入總數(shù)之中。

T&E的計(jì)算結(jié)果顯示，當(dāng)前數(shù)家車企依然落后于新規(guī)定，如果要避免巨額罰單，這些車企后期的電動(dòng)汽車銷量需要實(shí)現(xiàn)井噴，或者向已經(jīng)達(dá)標(biāo)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手購(gòu)買積分。

部分車企受疫情影響推遲了關(guān)鍵車型的上市時(shí)間，大眾汽車此前因疫情而減緩了其電動(dòng)車攻勢(shì)，因此在實(shí)現(xiàn)排放目標(biāo)方面有所滯后?，F(xiàn)代和起亞也落后于目標(biāo)進(jìn)度，現(xiàn)代Kona和起亞e-Niro都因?yàn)橐咔槎舆t上市。

（圖片來(lái)源：雷諾官方）

寶馬今年已經(jīng)達(dá)到了目標(biāo)，該公司推出了多款插電式混合動(dòng)力車型，以及純電動(dòng)i3車型。雷諾也實(shí)現(xiàn)了目標(biāo)，該公司推出了純電動(dòng)車型Zoe，該車型牢牢占據(jù)法國(guó)電動(dòng)車銷量第一的位置。

從短期來(lái)看，歐洲嚴(yán)苛的排放法規(guī)已經(jīng)開(kāi)始初見(jiàn)成效，快速增長(zhǎng)的電動(dòng)車銷量就是有力地證明。從中期來(lái)看，大量的電動(dòng)汽車將會(huì)對(duì)現(xiàn)有的充電基礎(chǔ)設(shè)施造成沖擊，政府與車企在促進(jìn)電動(dòng)車消費(fèi)的同時(shí)，也應(yīng)當(dāng)在充電設(shè)施供應(yīng)密度、實(shí)際可用性和可靠性方面進(jìn)一步加強(qiáng)改善。