中國質量新聞網(wǎng)訊（余昶）“我的車是東風日產(chǎn)軒逸，購車三個月。行駛里程525公里，行駛332公里時變速箱出現(xiàn)故障?！?/span>
“我的車是東風日產(chǎn)逍客，購車四年。保修期沒有什么大問題，出保修期后變速箱就開始出現(xiàn)故障?！?/p>
“我的車是東風日產(chǎn)奇駿，開了四萬公里。已經(jīng)換過一次變速箱了?！?/p>
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從2020年7月份開始，中國質量新聞網(wǎng)汽車資訊陸續(xù)收到東風日產(chǎn)多車型車主針對變速箱的問題進行投訴。據(jù)中國質量新聞網(wǎng)汽車資訊輿情部統(tǒng)計：東風日產(chǎn)生產(chǎn)的多款車型無論是新車還是老車，在正常行駛的情況下，CVT變速箱會出現(xiàn)震顫，或者發(fā)動機在保持高轉速的情況下，車輛不能提速。截至發(fā)稿，已有138人進行實名投訴，針對用戶的投訴，中國質量新聞網(wǎng)啟動了新聞調(diào)查。
案例1：行駛500公里的新車因變速箱故障“住院”至今
“我的新車買了近兩月，才開了500公里，現(xiàn)在還在4S店放著?！遍_先生（應車主要求文中名稱為化名）投訴說。
車輛第一次出現(xiàn)的故障碼是在行駛332公里時（圖片來源：車主提供）
在合肥工作的開先生語氣中并沒有購得新車的喜氣，反而充滿無奈。“我在今年7月30日付了首付款，8月4日提車。9月5號車輛突然顯示故障，于是我就給店里打電話，聯(lián)系保險公司把我的車拖到店里，用機器消除了故障碼之后就讓我開走了。”
車輛在行駛到525公里時再次出現(xiàn)故障碼（圖片來源：車主提供）
新車出現(xiàn)故障碼，開先生心里覺得不對勁，在開車返回家的路上車輛又出現(xiàn)問題，“大概開出20多公里的時候，車輛的自動啟停功能又出現(xiàn)問題。我再次給4S店打電話，對方說可能是安全帶沒系好，但我試著將安全帶系了好幾次，確認安全帶系好了，但是故障仍然沒有排除，最后我把車停在路邊，重新啟動就好了。”
4S店方對車輛進行檢測的結果（圖片來源：車主提供）
工作繁忙的開先生并沒有將這件“小”事情放在心上，直到9月12號，同樣的故障再次出現(xiàn)。他回憶說；“當時是周六，我在高架橋上正常行駛，突然顯示屏出現(xiàn)CVT故障提示，緊接著又出現(xiàn)自動啟停功能的故障。沒辦法，我只好又聯(lián)系4S店開車去修，這一修就出現(xiàn)了大問題……”
4S店在車輛檢查后給出的答復是：車輛的變速箱總成有問題，需要更換電磁閥總成。經(jīng)過4S店與廠家溝通后，再次給出的答復是更換變速箱總成。
面對這種情況，開先生覺得很委屈：新車出現(xiàn)故障就已經(jīng)很郁悶了，現(xiàn)在購買僅2個月、行駛500多公里的車輛卻要更換變速箱總成，這是他不能接受的。
“現(xiàn)在我的車還在4S店放著，沒人管?！眲倓偵墳橛熊囈蛔宓拈_先生，卻依然是無車可用的狀態(tài)。
案例2：高速公路毫無征兆地突然失速
“唉喲！現(xiàn)在回想起來我還后怕……”周新建投訴說。
相比于新車主開先生的委屈，在眾多投訴中，周新建先生的經(jīng)歷更讓我們瞠目結舌。周新建先生簡短地向我們描述了他駕駛著東風日產(chǎn)奇駿在高速公路上車輛突然失速的情況：“我真的后怕！今年7月15日，大概上午10點，剛開始我們在滬蘆高速路上正常行駛，當時還下著雨，沒有任何征兆，故障燈都沒有亮一個，車子就突然晃一晃之后，儀表盤上顯示的速度從100公里/小時掉到80公里/小時，我沒在意，就加了點油門把速度提升上去。過了一段時間，大概一兩分鐘，車又晃了一下，車速又掉到80公里/小時。”
雨夜，周新建的奇駿被拖車拖走的場景（圖片來源：車主提供）
同樣的情況出現(xiàn)兩次，這讓周新建意識到車輛出現(xiàn)了故障，恰好附近有高速出口，他就提前下高速，準備先回到自己的工作單位之后再處理自己的車輛故障問題。在通過收費站時，車輛故障問題更加明顯。停下繳費時，周新建將D擋掛至N擋，繳費完成后再次掛回D擋時，車輛出現(xiàn)動力延遲的情況?！把舆t非常嚴重，大概要五、六秒才能感到車輛在動，提速也是非常緩慢的，聯(lián)想起之前在高速上發(fā)生的情況，我就在路邊停下給4S店打電話咨詢，店方判斷是變速箱問題，讓我把車帶到店里修?！?/p>
因為這時車輛還可以行駛，周新建還沒有意識到自己的車輛出現(xiàn)了大問題，甚至還開車回到工作單位進行工作交接，一兩個小時后才出發(fā)去4S店。“我上高速準備把車帶到店里去修，但就在回程的高速公路上剛走了七、八公里的樣子，車速就從100公里/小時往下掉，快速掉到20公里/小時，到后面我甚至不敢踩剎車，就怕車子再也動不了?！?/p>
車輛抵達4S店（圖片來源：車主提供）
說到這里，周新建語速加快，“我趕緊拉起雙閃，往應急車道上走，但是非常困難，又是下雨，大貨車又多，車輛又沒有了速度，周邊行駛的車輛無法判斷我要往那個方向去，非常快地超過我的車……我膽戰(zhàn)心驚地一點點地把車挪到應急車道，最后是平安公司幫我把車拖到4S店里?！?/p>
過了“三包”期，即使是質量問題也需用戶自費
“他們檢查之后說我車的變速箱要大修，并且由于‘出?！S修變速箱的費用需要我自己掏錢?！敝苄陆ㄔ陔娫捓锏臍鈶嵉卣f。
經(jīng)歷“驚魂時刻”之后，周新建在4S店里又受到更大的打擊，即由于車輛已經(jīng)超出“三包”有效期，所以4S店要求周先生承擔維修變速箱的費用。
4S店對周新建的車輛進行檢查的結果（圖片來源：車主提供）
而周新建則認為：自從買了車，他就一直在4S店里進行保養(yǎng)，從未脫保，并且一直正常使用車輛?，F(xiàn)在車輛出現(xiàn)了質量問題，卻需要自己出錢，情感上無法接受。但為了能夠正常使用車輛，最終周新建還是按4S店的要求掏錢對車輛的變速箱進行維修?！霸诘昀锞S修花了一萬多，全部自費?！敝苄陆ㄑa充道。
案例3：一位車主提供的維修估價單，僅維修就需要22183.38元
周新建的遭遇在東風日產(chǎn)的車主中并不是個案，另一位車主周勇對中國質量新聞網(wǎng)說：“這是一個‘天價’，4S店會拖到你出保，等出現(xiàn)‘趴窩’這樣的大問題，置換變速箱需要的3-4萬塊費用就由用戶自己掏腰包?！?/p>
周勇告訴我們：“我的車是2016款逍客，是2016年年底購買的?，F(xiàn)在二手車價格大概10萬元，為了換變速箱要花這么多錢，真不值得。”無奈，周勇找到當?shù)貙ｉT維修變速箱的維修站對問題變速箱進行了維修，“價格要便宜得多。”周勇無奈地嘆息道。
專家點評：CVT變速箱的問題是由自身特性造成的
提車時間不足兩月，駕駛里程不過500公里，現(xiàn)在要面臨變速箱總成更換的境地；相伴三年，平時小心愛護，定時保養(yǎng)，現(xiàn)在卻因出保不得不花大價錢更換……
每一個變速箱出現(xiàn)問題的車主對于自己的愛車都有著很深的情愫，有的咬牙掏錢更換變速箱，并惴惴不安地繼續(xù)行駛；有的無奈將車輛放在4S店并期待能有人給出說法；還有人走上依法維權的道路……
變速箱是車輛的核心零部件，在正常使用年限中應有足夠的強度，而現(xiàn)在卻在不同的年限，不同的行駛里程出現(xiàn)相似的故障，這究竟是為什么？本網(wǎng)站尋求相關技術專家?guī)椭?，希望可以得到相關解答。
中國質量新聞網(wǎng)汽車技術顧問萬春雷表示：“很多車型都會用到CVT變速箱，而日產(chǎn)大部分使用的是捷特科CVT變速箱?！?/p>
針對CVT變速箱的技術特點，萬春雷分析說：CVT（Continuously Variable Transmission），直接翻譯就是連續(xù)可變傳動，顧名思義就是沒有像AT/MT/DCT那么明確具體的擋位，速比的變化不同于其它自動變速箱的跳擋過程，而是連續(xù)的過程，這樣可以達到動力傳輸持續(xù)而順暢的效果。
但是，有得必有失，CVT變速箱也是有缺點的，即：傳動帶/鏈工作條件的要求比普通齒輪傳動更嚴苛，在超負荷或其它惡劣工況中容易出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，所以大多應用于中低扭矩需求的車輛產(chǎn)品上，比如硬派越野車JEEP在2013年前部分車型就曾使用CVT變速箱，但后面又換用成AT變速箱，這是因為CVT變速箱沒能更好的支持滿足其硬派越野產(chǎn)品的功能屬性，經(jīng)常出現(xiàn)CVT變速箱動力輸出穩(wěn)定性方面的問題，最終被淘汰。
萬春雷在總結CVT時特別強調(diào)：“首先CVT變速箱的工作環(huán)境很重要，對工作溫度要求高，不宜過冷也不能過熱，必須定期更換匹配的變速箱油，在使用中也需要注意養(yǎng)成更合理的使用習慣。其次液壓系統(tǒng)非常關鍵，對變速箱的使用壽命和穩(wěn)定性表現(xiàn)起到了決定性的作用。如果液壓系統(tǒng)密封泄漏，或者能效不足，都會直接或間接影響到CVT變速箱的正常性能。最后是機械部分，包括CVT變速箱最重要的傳動帶/鏈和變徑盤等在內(nèi)的這些組件材料的強度韌性及耐磨能力等要求都非常高?！?/p>
一款車在研發(fā)之初，車企就會對其核心零部件使用年限進行規(guī)定，通常為10-15年，在零部件研發(fā)制造的整個周期，各種工況耐久性測試都會貫穿其中，以保證達到規(guī)定使用年限。
另外，在車輛出廠前，車企還會對整車進行出廠檢測，以保證車輛能夠達到出廠技術標準，為了汽車產(chǎn)品具有設計之初的工作壽命和可靠性，耐久性試驗更是必不可少。
相信日產(chǎn)CVT變速箱同樣經(jīng)過了嚴苛的測試才走向市場，正因如此，用戶在三四萬公里，甚至三四百公里時變速箱就出現(xiàn)問題，作為汽車內(nèi)最核心的零部件之一實屬不該。對此，中國質量新聞網(wǎng)提示東風日產(chǎn)：
1、中國質量新聞網(wǎng)收到針對CVT變速箱問題的投訴用戶已經(jīng)過百位，就目前中國質量新聞網(wǎng)收集到的用戶投訴來看，CVT變速箱問題幾乎覆蓋東風日產(chǎn)旗下各類車型，相信這僅僅是東風日產(chǎn)收集到的相關問題反饋的一部分。
2、從用戶投訴的內(nèi)容來看，部分東風日產(chǎn)搭載的CVT變速箱在正常行駛中毫無征兆地出現(xiàn)失速的現(xiàn)象，已經(jīng)嚴重地影響到了駕乘人員的人身安全。
3、眾多車主因為重大故障出現(xiàn)時已經(jīng)超出“三包”有效期，高昂的維修、更換變速箱費用需要用戶承擔，從而給消費者帶來難以接受的經(jīng)濟損失。
東風日產(chǎn)有責任、有義務針對CVT變速箱存在的質量問題、安全隱患進行技術分析、排查，盡早解決問題。
同時，根據(jù)CVT變速箱的技術特點，東風日產(chǎn)方面有責任、有義務對現(xiàn)有乃至未來的用戶進行有針對性的車輛養(yǎng)護知識的普及。對于已發(fā)生問題的車輛，更要積極推進與車主的溝通，并妥善解決問題，給予消費者良好的消費體驗。
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