過(guò)去30余年，一汽-大眾奧迪見(jiàn)證了中國(guó)一個(gè)又一個(gè)的輝煌成就，而中國(guó)市場(chǎng)的巨大消費(fèi)潛力也為其提供了獨(dú)一無(wú)二的發(fā)展機(jī)遇。

（圖片來(lái)源：奧迪官方）

品牌致力于為中國(guó)用戶(hù)提供品質(zhì)與快樂(lè)，并且持續(xù)進(jìn)行產(chǎn)品創(chuàng)新。目前，中國(guó)市場(chǎng)已成為奧迪全球第一大市場(chǎng)、全球發(fā)展最快的市場(chǎng)，以及除本土外最熟悉的市場(chǎng)。截至2020年3月，奧迪在中國(guó)達(dá)成600萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)，使其成為豪華汽車(chē)市場(chǎng)中率先邁過(guò)600萬(wàn)輛門(mén)檻的品牌。

1988年5月17日，一汽與奧迪簽署“關(guān)于在一汽生產(chǎn)奧迪的技術(shù)轉(zhuǎn)讓許可證合同”（圖片來(lái)源：奧迪官方）

這個(gè)成績(jī)，來(lái)源于32年前一次劃時(shí)代意義的攜手，1988年5月17日一汽與奧迪在長(zhǎng)春簽署“關(guān)于在一汽生產(chǎn)奧迪的技術(shù)轉(zhuǎn)讓許可證合同”，和大眾公司向一汽轉(zhuǎn)讓南非工廠奧迪100車(chē)身舊模具的合同，這是當(dāng)時(shí)在中國(guó)汽車(chē)工業(yè)史上少有的豪華車(chē)技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同。

隨后，1989年8月1日，第一輛奧迪100轎車(chē)下線(xiàn)；1999年，A6（C5）正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)；2010年，一汽-大眾奧迪正式提出“中國(guó)第一高檔汽車(chē)品牌”的定位；2012年，奧迪RS高性能運(yùn)動(dòng)車(chē)戰(zhàn)略發(fā)布……如同伴隨著我們成長(zhǎng)一般，奧迪也成為我們自小被灌輸?shù)挠^念，代表著體面和身份。

隨著時(shí)代的變化，中國(guó)人的思想也發(fā)生了轉(zhuǎn)變，我們追求不再是三點(diǎn)一線(xiàn)的生活，也不是“鐵飯碗”捧到老，更追求地是活出別具一格的屬性，洞察這一切的奧迪也在不斷的調(diào)整自身產(chǎn)品布局，更加深入人心。

整體后的每個(gè)個(gè)體

一個(gè)“6”和多個(gè)“0”組成的簡(jiǎn)單數(shù)字，代表著一位位支持者。我們深入采訪了一些車(chē)主，發(fā)現(xiàn)奧迪的產(chǎn)品已經(jīng)與他們的生活融為一體。多數(shù)人對(duì)奧迪的“家譜”了如指掌，甚至還有車(chē)主是奧迪車(chē)友會(huì)的創(chuàng)辦人，為中國(guó)汽車(chē)文化貢獻(xiàn)一份力量。

最具有故事性的還數(shù)公益人向雯芝，從高校老師，到公司創(chuàng)始人，再到發(fā)起扶貧公益活動(dòng)，向雯芝始終在找尋人生意義。而扶貧公益這一站，讓向雯芝停留了下來(lái)。

向雯芝（圖片來(lái)源：奧迪官方）

這個(gè)來(lái)自湘西的姑娘成功走出來(lái)后，想要為自己的家鄉(xiāng)做點(diǎn)什么，“初衷是想在論壇上號(hào)召車(chē)友為大家捐贈(zèng)書(shū)包，后來(lái)去了之后發(fā)現(xiàn)學(xué)校連窗戶(hù)都沒(méi)有，感覺(jué)孩子非常需要被關(guān)注?！?/p>

目前向雯芝的公益事業(yè)聚焦在懷化區(qū)域，從中國(guó)地質(zhì)來(lái)看，懷化境內(nèi)山丘重疊，峰巒起伏，地形復(fù)雜，Q5自駕盟希望小學(xué)所處區(qū)域更是偏僻，要想抵達(dá)需要花費(fèi)一番功夫。

向雯芝從2010年開(kāi)始就選擇Q5，隨后在2017年再次購(gòu)入一輛Q5，2019年則是帶回一輛Q5L。三輛車(chē)的低調(diào)平穩(wěn)支持她在更多領(lǐng)域肆意奔跑。

不同于向雯芝，唐娜更傾向于新時(shí)代的傳統(tǒng)女性，不僅是職場(chǎng)高管，還是家里的頂梁柱。面對(duì)家中父母孩子的需求和職業(yè)形象的平衡上，唐娜選擇了奧迪Q3，“在職業(yè)轉(zhuǎn)換期間期望通過(guò)奧迪的“‘豪華” ’來(lái)塑造自己的形象，帶著兒子去600多公里以外的沙漠去玩。父母的腰椎不太好，Q3的空間和高度也十分合適”。提起自家的車(chē)，唐娜語(yǔ)氣中透著滿(mǎn)意。

除了向雯芝、唐娜，還有越來(lái)越多的年輕人選擇奧迪旗下車(chē)型作為自己人生第一款車(chē)，品牌力由此可見(jiàn)一斑。

數(shù)據(jù)所體現(xiàn)不了的品質(zhì)

從奧迪“A”系列到“Q”系列再到運(yùn)動(dòng)品牌，用戶(hù)都能輕松駕駛。在這看似簡(jiǎn)單的產(chǎn)品操作背后都是由不簡(jiǎn)單的產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)支撐的。但若單說(shuō)數(shù)據(jù)不免有些冗長(zhǎng)，我們采訪了奧迪的ADE教練，在他們口中我得到奧迪產(chǎn)品性能最直觀的感受。

奧迪駕控匯（Audi Driving Experience，簡(jiǎn)稱(chēng)ADE）是奧迪品牌的專(zhuān)業(yè)試乘試駕活動(dòng)，根據(jù)不同用戶(hù)的駕馭需求，設(shè)定多個(gè)層次的培訓(xùn)體驗(yàn)。而其中能做培訓(xùn)的教練都是身經(jīng)百戰(zhàn)，閱車(chē)無(wú)數(shù)的人。

在試駕過(guò)全新奧迪Q7后，給出了極高評(píng)價(jià)：“做為一款城市SUV，越野性能和舒適性需要更好的兼顧，俗話(huà)說(shuō)魚(yú)和熊掌不可兼得，對(duì)于這點(diǎn)奧迪Q7做到了，可以兼得，讓舒適性和越野性兼得。”

對(duì)路線(xiàn)向?qū)埱逭軄?lái)說(shuō)，奧迪Q7則為他打開(kāi)了新世界的大門(mén)。他在歷年的戶(hù)外探險(xiǎn)中，大多采用的是硬派越野車(chē)，由于自身資金限制，選購(gòu)的多為老舊車(chē)型，甚至是停產(chǎn)車(chē)型，這類(lèi)車(chē)型雖然能夠勝任戶(hù)外探險(xiǎn)所需，但由于功能單一，大部分車(chē)輛只具有高低速四驅(qū)的功能。所以，在戶(hù)外探險(xiǎn)中，有很多時(shí)候，不得不借助其它第三方工具來(lái)克服沿途中的一些行進(jìn)困難。

但在應(yīng)用奧迪Q7的時(shí)候，在不同環(huán)境與地形路況下甚至遭遇風(fēng)沙及降雨天中的行駛。除了強(qiáng)大的操控，他還對(duì)車(chē)輛的中控大小屏及信息呈現(xiàn)全面的儀表盤(pán)等高科技輔助功能贊不絕口。

智能化中的傳統(tǒng)

奧迪品牌的歷史最早可以追溯到1899年，在超過(guò)一百二十年的歷史中，汽車(chē)產(chǎn)品的供應(yīng)鏈、生產(chǎn)、調(diào)校，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要經(jīng)過(guò)科學(xué)而眼睛的試驗(yàn)和打磨，才能確保產(chǎn)品的品質(zhì)。但即便是在智能化的現(xiàn)代，汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中的工藝和產(chǎn)業(yè)管理鏈仍在不斷精進(jìn)，但有些項(xiàng)目奧迪依舊保持純?nèi)斯せ僮鳌?/p>

（圖片來(lái)源：奧迪官方）

比如奧迪品牌的“金鼻子”項(xiàng)目，這是一汽-大眾奧迪進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后對(duì)品質(zhì)的堅(jiān)持，對(duì)用戶(hù)無(wú)微不至的關(guān)懷。

汽車(chē)內(nèi)飾零件的氣味和散發(fā)會(huì)直接影響用戶(hù)的駕乘感受和身心健康，奧迪作為國(guó)內(nèi)最早介入空氣質(zhì)量管控的品牌。在1995年就組建了專(zhuān)業(yè)的氣味團(tuán)隊(duì)，目前已經(jīng)形成了包括長(zhǎng)春檢測(cè)中心和各屬地實(shí)驗(yàn)在內(nèi)共計(jì)35人的“金鼻子團(tuán)隊(duì)”。國(guó)籍方面，包括34名中方員工和1名德方專(zhuān)家。

從整車(chē)氣味倉(cāng)中采集到車(chē)內(nèi)氣體后，一汽-大眾使用氣相色譜-質(zhì)譜聯(lián)用儀等多項(xiàng)先進(jìn)設(shè)備，進(jìn)行各項(xiàng)揮發(fā)性物質(zhì)的檢測(cè)分析（圖片來(lái)源：奧迪官方）

“金鼻子團(tuán)隊(duì)”主要負(fù)責(zé)對(duì)整車(chē)、零件和材料的氣味和可揮發(fā)性有機(jī)物（VOC）進(jìn)行多達(dá)14項(xiàng)檢測(cè)。一方面，金鼻子客觀地對(duì)材料、零件和整車(chē)進(jìn)行全面氣味控制；另一方面，經(jīng)過(guò)“金鼻子”氣味團(tuán)隊(duì)進(jìn)行主觀氣味評(píng)價(jià)和客觀的散發(fā)分析判定合格后，車(chē)輛方可準(zhǔn)許批量生產(chǎn)。

只有站在更高處才能看到更多，得益于奧迪的格局，品牌能預(yù)見(jiàn)更多細(xì)微之處，也讓奧迪在中國(guó)消費(fèi)者的心目中成為時(shí)代的icon。

600萬(wàn)后不斷進(jìn)取的企業(yè)匠心

然而走過(guò)歲月，奧迪不會(huì)再回首沾沾自喜，企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中的優(yōu)勢(shì)，尤其是能夠長(zhǎng)期保持的優(yōu)勢(shì)，說(shuō)到底，是企業(yè)在價(jià)值鏈某些特定的戰(zhàn)略?xún)r(jià)值環(huán)節(jié)上的優(yōu)勢(shì)，抓住了這些關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也就抓住了整個(gè)價(jià)值鏈。

對(duì)于一汽-大眾奧迪來(lái)說(shuō)，這么多年來(lái)持續(xù)領(lǐng)先的背后，離不開(kāi)體系與能力的先行——三十多年前，奧迪抓住了“本土化”這一關(guān)鍵點(diǎn)，在中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)了優(yōu)勢(shì)地位。

從開(kāi)始的技術(shù)轉(zhuǎn)讓?zhuān)饺缃褡鴵硎澜缂?jí)的生產(chǎn)制造水平，通過(guò)全價(jià)值鏈本土化模式，奧迪在中國(guó)取得了一系列無(wú)法復(fù)制與跨越的積累與成就，徹底改變了中國(guó)轎車(chē)產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)制造格局，并奠定了中國(guó)高檔車(chē)市場(chǎng)的基礎(chǔ)，為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展做出了顯著貢獻(xiàn)。

隨著全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局和發(fā)展方向轉(zhuǎn)變，奧迪宣布中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略將從“全價(jià)值鏈本土化”向“全價(jià)值鏈共創(chuàng)”模式升級(jí)。

2020年已經(jīng)是該計(jì)劃實(shí)施的第二年，一汽-大眾奧迪正在全速奔跑。一方面夯實(shí)產(chǎn)品、品牌、網(wǎng)絡(luò)、用戶(hù)、銷(xiāo)售等高質(zhì)量經(jīng)營(yíng)的基礎(chǔ)體系；另一方面，聚焦業(yè)務(wù)創(chuàng)新，深入推進(jìn)“新四化”業(yè)務(wù)，布局未來(lái)增長(zhǎng)軌道。

新產(chǎn)品導(dǎo)入的專(zhuān)屬性將得到強(qiáng)化。以全新奧迪Q5L為例，從入門(mén)款車(chē)型起，就著重增加了中國(guó)用戶(hù)尤為看重的科技和尊崇配置。全新奧迪Q3 Sportback自2019年秋季交付歐洲市場(chǎng)后，也將快速完成本土化生產(chǎn)及上市，充分滿(mǎn)足年輕人第一時(shí)間擁有最新款產(chǎn)品的欲望。

以這些強(qiáng)大新產(chǎn)品為支點(diǎn)，一汽-大眾奧迪還將通過(guò)四大集群式品牌提升專(zhuān)項(xiàng)戰(zhàn)役，將“新奧迪”品牌形象進(jìn)一步深入人心。以本次北京車(chē)展為契機(jī)，奧迪品牌啟動(dòng)全新品牌視覺(jué)體系，以更契合數(shù)字時(shí)代審美風(fēng)潮和新生代用戶(hù)品味的視覺(jué)規(guī)范應(yīng)用，引領(lǐng)豪華車(chē)品牌的年輕化風(fēng)潮。

除此以外，一汽-大眾奧迪還在年輕人感興趣的電競(jìng)和國(guó)漫領(lǐng)域發(fā)力。

9月20日，奧迪品牌牽手滔博電子競(jìng)技俱樂(lè)部，將助力其出征即將于10月31日舉辦的英雄聯(lián)盟S10 2020全球總決賽。

（圖片來(lái)源：奧迪官方）

10月10日，一汽-大眾奧迪正式官宣首位虛擬車(chē)主——《靈籠》女主角白月魁，發(fā)力國(guó)漫。奧迪此舉正彰顯了其對(duì)年輕消費(fèi)者的重視以及營(yíng)銷(xiāo)層面的創(chuàng)變求新，品牌的年輕化戰(zhàn)略也隨之走向新高度。貼近新生代消費(fèi)潮流，傾聽(tīng)年輕人的脈搏，百年奧迪正在展示自己擁抱未來(lái)的堅(jiān)定決心。

從11月開(kāi)始，奧迪將會(huì)以全新的品牌形象進(jìn)行全球亮相。屆時(shí)，奧迪的品牌形象以及品牌服務(wù)都將實(shí)現(xiàn)升級(jí)。

期待著，也相信著，奧迪將帶來(lái)更多引人入勝的亮點(diǎn)。